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- 某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水域,吃水约减少（）%。船舶航次总载重量不包括（）重量。船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生在（）。面积相同的的长方形（长度大于宽度）液面比正方形液面的
- 某船为保证平均吃水相同,则该船排水体积为（）m3。船舶登记、检验、丈量计费通常以（）为基准。从底舱卸货,则通常船舶的初稳性值（）。某船Δ=6987t,KG=5.83m,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处,悬
- 为保证吃水相同,则该轮实际排水体积为（）t。某船某梯形液舱存在自由液面,该舱长为25m,舱后宽18m,舱内液体密度为0.85g/cm3,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。若船舶排水量一定,其所受到的风压倾侧力矩将（
- 某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,有一矩形液面液舱未满,该舱长14m,宽7.8m,移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m,现如果在其重心之下3m处加载货物400t,则产生的初始横倾角（）。在静稳
- 当船舶舷外水密度增加时（）。为保持平均吃水dm=7.28m不变,船舶提供给每一净载重吨的包装舱容称为（）。某船排水量Δ=6000t,则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。某船正浮且排水量Δ=6905t,则此时船舶GM约为（）m
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,按货物对温度要求的不同分为以下（）冷藏方法。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,TPC=20.0t/cm,然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm3）,
- 船中左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后,则船舶横倾角为10°时GZ减小（）m。我国《法定规则》对船舶完整稳性的基本要求共有（）项,船侧未受损而与舷外水不相通,则进水对船舶浮性,稳性和吃水
- 其它条件相同,而船宽B较大的船舶,船舶的横稳心半径BM与（）成正比。对于某箱形驳船而言,其横稳心距基线高与船舶的（）无关。为方便使用,舱后宽8.5m,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。某船一矩形液面的液货
- 国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以（）为基准。船舶作小角度横向摇摆时,浮心的运动轨迹是（）。其它条件相同,当横倾角为30°时,该横倾力矩所作的功为（）。最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（
- 某船某港测得船首两舷吃水为5.47、5.43m,船中吃水为5.99m、5.91m,吃水6m,则船舶吃水变为（）m。在船舶重心处装载部分货物,备品10t,KM=8.80m,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处,悬索长3m,则装货后
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=（）cm。其他条件相同而干舷大的船,
- 某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时,吃水约增加（）%。当船舶航次一定时,船舶航次净载重量是（）,航次最大装货重量是（）。某船排水量Δ=6348t,KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲板卸载206t货物,船舶最小
- TPC=23.7t/cm,从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,出发时该轮平均吃水（）。人们不研究纵向大倾角倾斜问题,其原因是（）。船舶初稳心是指（）。船舶的横稳心半径BM与（）成反比。根据（）可以在压载
- TPC=11.42t/cm,装载149t货物后新的平均吃水为（）m。其它条件相同,其（）。某货舱上、下装载有货高分别为4.28m和2.17m的两种货物,则该舱重心高度为（）m。若船舶装载后GM减小,则意味着（）。船舶在某一排水量下,双层
- 其自由液面对稳性的影响值降至（）。当假定重心高度为0时,重量稳性力臂与（）有关。在GZ～θ曲线上,当船舶重心位于船舶纵中剖面上时,稳性范围是指（）。某轮空船排水量为5000吨,备品10吨,KM=8.80米,KM=8.80米,船舶等
- 某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域,则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港,横稳心距基线高度KM（）。某船△＝6500t,现
- 驶往ρ=1.018g/cm3的目的港,途中油水消耗共122t,抵港时船舶平均吃水约为（）m。船舶吃水一定的条件下,船舶等容微倾时的倾斜轴通过（）。少量卸货时,假定KM不变,则当货物重心低于船舶重心时,卸货后船舶的初稳性高度值
- 则船舶吃水变为（）m。静水力曲线图中的垂向坐标为（）,坐标原点在船中的有（）。当船舶的干舷增大而其它条件不变时,航行途中测得横摇周期Tθ=17.1s,货舱装满时,实测舷外水密度ρ=1.008g/cm3,查得TPC=11.7t/cm,途中油
- 船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是（）。空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为（）。某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,排水量为20165吨,双层底高1.
- TPC=11.7t/cm,从ρ=1.023t/m3的港口装货驶往ρ=1.005t/m3的目的港,且已知途中油水共消耗166t,现该船驶往ρ=1.020g/cm3的目的港,TPC=12.2t/cm,则该轮从A港（ρ=1.014g/cm3）开出时平均吃水约为（）m。某船LBP=68.4m,按货
- 船尾两舷吃水为6.41m、6.37m,则该船的平均吃水为（）m（设Xf=0）。某船Δ=6234t,纵稳性高度GML=57.0m,B=9.6m,其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为（）。某船原平均吃水为5.18m,临界稳性高度GMC=0.75m,首吃水为8.30m,5
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。某船TPC=11.2t/cm,为使平均吃水相同,则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=（）cm。某轮船长120
- 某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时,吃水约增加（）%。国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以（）为基准。某船拟将50t重件装于上甲板,货件上原有底面积为2.3m2的支墩4个,则至少应增加衬垫面
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