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- 静止中的右旋单车轻载船进车,在初始阶段发挥作用的螺旋桨横向力主要是（）.船舶在浅水区航行应。（）A、伴流横向力；
B、沉深横向力；
C、排出流横向力；#
D、推力偏位。A、降低船速#
B、增大尾倾
C、AB都对
D、AB都
- 按我国港口信号之规定“我船需要拖轮”应悬挂（）旗。在大风浪中航行时,当船长等于波长时,船体最易出现（）.燃油附加费英文表示方式是（）A、Z#
B、R
C、O
D、VA、扭转变形；
B、中拱中垂变形；#
C、局部变形；
D、以
- 航行中本船有人落水,则操落水者一舷的满舵,这是利用（）。A、反移量#
B、正移量
C、旋回初径
D、旋回终径
- 船舶在狭水道中掉头时,常选用的调头方法是（）。集装箱船通常分（）。世界上主要三条集装箱航线（）。A、自由调头
B、抛锚掉头#
C、以上都对
D、以上都不对A、集装箱两用船#
B、半集装箱船#
C、全集装箱船#
D、干散
- 在拖锚靠水深约10米的泊位时,为了保证既不丢锚,又能达到控速效果,出链长度一般为（）.全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.件杂货运费计费标准有（）。A、1节甲板；
B、1节落水；#
C、2节甲板；
- 狭水道中操纵,如驶进弯曲航道时,为防止偏距和船尾外偏而触及岸壁,船位与岸边的距离至少应为（）。A、1倍船宽
B、2倍船宽
C、3倍船宽#
D、4倍船宽
- 在通常情况下,风压对船舶的影响比流压（）。大风浪中转向或调头应避免（）。A、大
B、小#
C、相差不大
D、没有差别A、小舵角慢速
B、横浪时遇到大浪#
C、快车满舵
D、大舵角慢速
- 选择锚地时的水深应为船舶平均吃水的（）。吹开风靠码头应抢带（）。A、1～2倍
B、3～5倍#
C、5倍以上
D、6～7倍A、首缆#
B、前倒缆
C、横缆
D、尾倒缆
- 船舶压载水管系（）.船舶在下列哪些情况下要进行临时检验（）（1）发生重大货损事故；（2）遭遇大风浪后；（3）发生海损、改变航区；（4）改变使用目的；（5）证书展期。大风浪中顶浪航行,为保证安全,应（）。A、只
- 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是（）。国际班轮运输根据承运货物分（）。A．型尺度
B．理论尺度
C．登记尺度
D．最大尺度#A、干散货班轮
B、危险品班轮
C、件杂货班轮#
D、集装箱班轮#
- 靠码头操纵要领有（）.A、控制好余速
B、选好横距
C、调好靠拢角度
D、以上都是#
- 一般用于系缆、吊货索、吊艇索的钢丝是（）钢丝绳。高速运动的船舶,不论进退,均呈现向风性,是由于在这一条件下（）。.航进中发现有人落水时应立即（）。A、硬；
B、半硬；
C、软；
D、B或C。#A、水动力转船力矩较风
- 八字锚的抛出方法是：在横风条件下,第一锚应是（）.船舶航行时所受的阻力包括（）.A、进抛法中应选上风锚,退抛法中应选下风锚；#
B、进抛法中应选下风舷锚,退抛法中应选上风舷锚；
C、不论进抛法或退抛法中均选上风
- 对新建船舶进行倾斜试验的目的是测定船舶在空载状态下的（）.一般用于系缆、吊货索、吊艇索的钢丝是（）钢丝绳。A、初稳性高度；
B、重心位置；
C、浮心位置；
D、KG0和GM0。#A、硬；
B、半硬；
C、软；
D、B或C。#
- 平衡舵的舵轴装在距舵叶前端约舵宽的（）。A、1/2处
B、1/3处#
C、1/4处
D、以上均可
- 一般来说,船舶所受风力作用中心的位置主要取决于（）.推进器的滑失是指推进器理论上应能前进的速度与实际前进速度之（）.A、船舶吃水；
B、风级的高低；
C、船舶水下船型的不同；
D、上层建筑形状及面积分布情况以及
- 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是（）。标准期租船合同格式（）。A．型尺度
B．理论尺度
C．登记尺度
D．最大尺度#A、土产格式#
B、波尔太姆#
C、中租1980#
D、金康
- 船舶旋回时的旋回初径为船长的（）。A、4～8倍
B、3～6倍#
C、2～4倍
D、以上均对
- 船舶方型系数是指（）。起货设备中钢丝绳有过度磨损,严重腐蚀或钢丝绳在（）范围内有5%的钢丝折断者,必须换新。浅水区通常是指船底下的富裕水深水于船舶吃水的（）.A、设计水线面面积与长方形长×宽之比
B、设计水线
- 从单杆受力分析中可以看出,千斤索张力的大小与吊杆的（）.A、仰角有关,仰角越小张力越小；
B、仰角有关,仰角越大,张力越小；#
C、仰角无关,只与吊杆自重有关；
D、仰角无关,只与吊货重量有关。
- 反移量大小与（）有关。船在航进中,正横前来风,下述哪一种船舶会迎风偏转？（）海上航速是指（）.A、舵角
B、操船速度
C、船舶排水状态
D、以上都对#A、快速船；
B、满载船；
C、尾受风面积大的船；
D、A+B+C。#A、
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