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- 船舶在登记、丈量时使用的尺度是（）。松出一定链长的单锚锚泊船,当外力增加时,该锚泊船的锚泊力将（）.选择锚地,其旋回范围对浅滩、陆岸等固定障碍物的距离至少应为（）。搁浅船体暫时固定的方法有（）.最大尺度
型
- 与锚抓力有关的因素有（）。右旋单车船无风浪利用车舵调头（）。顺风流尾离码头应挽住（）。浅水区通常是指船底下的富裕水深水于船舶吃水的（）.风浪中横浪航行,为减轻船舶摇摆,应避免船舶的横摇周期（）。北半球船
- 在船体系数中,方型系数与中横剖面系数的比为（）.A、水线面系数；
B、垂向棱形系数；
C、棱形系数；#
D、以上都不对。
- 静止中的右旋单车轻载船进车,在初始阶段发挥作用的螺旋桨横向力主要是（）.船舶在浅水区航行应。（）A、伴流横向力；
B、沉深横向力；
C、排出流横向力；#
D、推力偏位。A、降低船速#
B、增大尾倾
C、AB都对
D、AB都
- 按我国港口信号之规定“我船需要拖轮”应悬挂（）旗。在大风浪中航行时,当船长等于波长时,船体最易出现（）.燃油附加费英文表示方式是（）A、Z#
B、R
C、O
D、VA、扭转变形；
B、中拱中垂变形；#
C、局部变形；
D、以
- 船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.船舶修理一般可分为（）.用缆的注意事项中,下述哪一点不正确？（）锚泊抗台的方法主要有（）。右旋单车船在静止中倒车,首向（）.船舶
- 梁拱是甲板的横向拱度,其作用是（）.右旋单车船螺旋桨转动产生的侧压力正车时（）.概略估计海上停船时的风致漂移速度VW,则（）.北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时）,其避离操纵的方法是（）。A、可迅速排
- 轻型吊杆的轴向压力主要取决于（）.由同一种运输工具、使用同一张B/L完成货物运输的是（）A、吊货索的拉力；#
B、滑轮的磨擦；
C、吊杆自重；
D、吊杆的水平仰角。A、联运#
B、转运
C、直达运输
D、多式联运
- 航行中本船有人落水,则操落水者一舷的满舵,这是利用（）。A、反移量#
B、正移量
C、旋回初径
D、旋回终径
- 判断本船走锚最可靠的方法是（）。我国规范规定,每一节锚链的长度为（）.船舶旋回时,其反移量最大约为（）。右旋单车船螺旋桨正车转动时吸入流（）.A、观测本船左右固定标的罗方位是否有变化#
B、观测自己船与对船的
- 首倒缆的作用是防止船舶（）.与锚抓力有关的因素有（）。后退
船首外偏和船前冲#
前冲
都不对A、锚的本身重量
B、底质与风流
C、松链长短
D、以上均对#
- 船舶在登记、丈量时使用的尺度是（）。（）近年来,要求中型以上油船设置.水密舱壁的作用是（）.遭受影响船级和船舶安全的海损或机损时的检验为（）.平衡舵的舵轴装在距舵叶前端约舵宽的（）。右旋单车船正舵进车时（
- 船舶在狭水道中掉头时,常选用的调头方法是（）。集装箱船通常分（）。世界上主要三条集装箱航线（）。A、自由调头
B、抛锚掉头#
C、以上都对
D、以上都不对A、集装箱两用船#
B、半集装箱船#
C、全集装箱船#
D、干散
- 选择锚地时,锚抓力最好的底质是（）。有固定航线、港口、靠离港口时间、相对稳定运价的船舶运输（）A、软硬适度的沙底#
B、泥沙底
C、硬质泥底
D、石底A、COA
B、航次期租
C、定期船#
D、不定期船
- 船型尺度是用来（）。在上甲板下面第一层甲板常称为（）.起双锚的原则是（）。大风浪中转向或调头应避免（）。收货人有权提货的单证是（）A、计算阻力
B、计算吃水差
C、计算干舷
D、以上均对#A、一层甲板
B、二层甲
- 松出一定链长的单锚锚泊船,当外力增加时,该锚泊船的锚泊力将（）.船舶进入浅水区,会出现（）.当船舶处在台风中：风向不变,气压下降,风雨越来越大时,说明船舶处在台风的（）.大风浪中航行,甲板上浪的危害是（）.（1）
- 右旋单车船前进中倒车（）.一船转速不变,如果船速降低,则（）.船舶航行时所受的阻力包括（）.A、船尾左偏,应用右舵控制；
B、尾右偏,用左舵控制；
C、尾左偏,应在倒车前用左舵预防；#
D、尾右偏,应在倒车前用右舵预
- 在拖锚靠水深约10米的泊位时,为了保证既不丢锚,又能达到控速效果,出链长度一般为（）.全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.件杂货运费计费标准有（）。A、1节甲板；
B、1节落水；#
C、2节甲板；
- 船舶总吨位是用来（）。A、计算各种税收费
B、作为海事贴偿计算之基准#
C、以上均对
D、以上均不对
- 舷弧是甲板边线的纵向曲度,其作用是（）.船体结构强度可靠,结构简单,尾倾增大,旋回圈随之增大,便于排出上浪海水；
B、增加船舶前后部的浮力；
C、A、B都对；#
D、A、B都不对。A、横骨架式；#
B、纵骨架式；
C、混合
- 期租船租船交船有油、水数量条款。货物积载因数是指每吨货物所占的（）。正确#
错误A、量尺体积
B、舱容
C、A或B#
D、总舱容
- （）,越鸟巢南枝。（古诗十九首《行行重行行》）操纵性指数K小,则说明船舶（）.船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示船移动的距离（）.拖轮协助大船操纵中,所谓“倒拖”是指（）.胡马依北风A、旋回半径小；
B
- 水渍险的英文原意是指（）。计算总吨位与净吨位时所使用的尺度为（）。船舶旋回时,其反移量最大约为（）。北半球在台风范围内若风向反时针变化,说明船处台风的（）.第五代集装箱船载箱量在（）收货人有权提货的单证
- 备用金由委托方支付,并由（）人支付给有关方。船舶方型系数是指（）。八字锚两链的夹角（）。大风浪中船舶掉头的全过程中,应当避免（）.船舶代理A、设计水线面面积与长方形长×宽之比
B、设计水线下中剖面积与高×宽之
- 照国际保险市场习惯,保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。船型尺度是用来（）。单千斤索双杆作业的布置要求是,舷内吊杆稳索尽量与吊杆成（）,而舷外吊杆稳索应尽可能（）。预付运费支付时间（）A、5%
B、
- “仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。船舶旋回时的旋回初径为船长的（）。燃油附加费英文表示方式是（）合并运输LCL-FCL条款有（）。A、从卖方工
- “金康”是（）文本。首倒缆的作用是防止船舶（）.港内全速时的转速要比海上低,其原因是（）..大风浪中船舶掉头的全过程中,应当避免（）.航次租船后退
船首外偏和船前冲#
前冲
都不对A、为了遵守港章的规定；
B、主机
- 合并运输LCL-FCL条款有（）。目前海船普遍使用的舵是（）.当船舶处在台风中：风向不变,气压下降,风雨越来越大时,说明船舶处在台风的（）.A、CFS-CYB、CFS-DC、CFS-CFSD、CY-CY#A、普通舵；
B、流线型平衡舵；#
C、流
- 滞期按连续计算,表明滞期时间中包括（）、（）。北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。照国际保险市场习惯,保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。星期天；节假日A、首右舷15°-20°受风
- 滞期时间、速遣时间是指合同（）与（）之间之差。无论是纤维绳还是钢丝绳,如设它们的破断力为B,一航情况下,它们的安全强度取（）.船舶所受的风作用力,其方向（）.船舶发生碰撞且撞入他船船体时,应采取的措施是（）.
- 集装箱船通常分（）船,半集装箱船,（）船。方型系数CB是表征（）.一般船舶的最大有效舵角为（）。舶满舵时的舵角应是（）。关于滑失下列叙述错误的是（）.在一定时期内完成一定的航次租船方式是（）第五代集装箱船载
- 波尔太姆是（）文本。螺旋桨处伴流分布的情况是（）.大风浪中航行,甲板上浪的危害是（）.（1）危及甲板货；（2）影响船舶稳性；（3）损坏甲板设备及上层建筑；（4）恶化工作环境,严寒时会造成冰害。船舶发生碰撞且撞
- 速遣按节省的（）计算,表明速遣时间中扣除星期天、节假日。无论是纤维绳还是钢丝绳,如设它们的破断力为B,一航情况下,其转头角速度γ将（）.全部工作时间A、B/5；
B、B/6；#
C、B/7；
D、B/8。A、4～8倍
B、3～6倍#
C
- 航次租船全过程通常分四个阶段,他们是（）。反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离.有关操纵性指数K,下述正确的是（）.下列哪一单证与收货人、承运人、托运人有关（）A、预备航次阶段#
B、装货阶段#
C、航行阶段#
- 一旦滞期,表明永远滞期。正确#
错误
- 包运租船是指一定时间内完成一定（）。无风顶流靠码头靠拢角度应（）。货运量A、小#
B、大
C、与码头平行
D、与码头垂直
- 国际班轮运输根据承运货物分（）班轮,（）班轮。下列各加工过程中不属于化学工序的是（）。船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。在船体系数中,方型系数与中横剖面系数的比为（）.目前海船普遍使用
- 租船方式分（）租船,（）租船,（）租赁。船体的扭转变形常发生于（）.编写修理单每项工程应写明（）（1）构件的名称和部位；（2）损坏情况；（3）修理要求和方法；（4）材料规格和数量；（5）附加工程。目前海船普遍
- （）可分为件杂货船,集装箱船,滚装船,冷藏船,多用途船,干散货船。船体发生纵弯曲时,一般处于船中附近的（）.锚泊船在风中偏荡与船舶吃水状态有关,下述正确的是（）.操纵性指数K小,并使船尾倾,偏荡会减弱。A、旋回半
- 航次期租是指一定时间内完成一定的（）。船舶在登记、丈量时使用的尺度是（）。由船公司或船东支付装卸费条款是（）航次最大尺度
型尺度
登记尺度#
以上均可A、FIO
B、LIO#
C、FIOST
D、FI/LO
川公网安备 51012202001360号