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- 如救生服必须连同救生衣一起穿着救生衣应穿在救生服的（）。柴油机零件磨损程度可根据磨粒的（）进行判断.二冲程柴油机曲柄回转（）作一次功。船舶、设施在港口水域内发生海上交通事故,必须在事故发生后（）h内向当
- 救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷,该顶篷在救生筏降落中和到水面时能自动撑起,且应符合下列（）要求。在船舶机械中采用（）监控可以有效地诊断故障、降低维修费用和提高轮机员技术水平.柴油机运转时,进气阀开、排
- 在根据要求配备的救生筏上,所需要的表示应是印刷体大写（）字母标明。寒冷区域航行时救生艇柴油机机油要求凝点为-35℃,应选用国产机油品种的是（）下列用元件（部件）中属于液压系统组成部分的有（）。罗马#
阿拉伯
- （）不是救生筏舾装件。柴油机冷却水需要处理,这是因为水（）对于弯曲变形较大的零件适于采用（）法进行较直.在工业超声波探伤中,传播介质主要是固体,液体作为耦合剂用来（）,气体则常常包含在缺陷中.根据我国行业标
- （）不是LSA规则所规定的视觉信号。在坞内抽出螺旋桨轴（尾轴）后,不需进行（）工作.在船舶机械的油液监测技术中,光谱分析给出的结果是磨粒的（）火箭降落伞火焰信号
手持火焰信号
漂浮烟雾信号
礼炮信号#检查轴颈（
- （）不是惰性气体系统清洗器的作用。船内通信系统主要有船用电话、（）、广播与警报装置三种类型。使用柴油机冷却水处理剂时,配制好的乳化防锈油应从柴油机冷却水的（）加入。主机曲轴箱滑油,一般的化验项目是（）Ⅰ
- 每只救生圈的构造应能经受从存放位置至（）航行谁先的高度或30m处,取其大者,头落水而不至于损害救生圈或其附件。燃油中的钒、钠会导致柴油机的（）,铝、硅会导致导致柴油机的（）。船舶动力装置修理后进行系泊试验和
- 客船梯道的净宽度应不小于（）mm,对于超过90人的情况,对磨粒的（）和（）进行分析.装配过程中对旧的（）垫片则一律换新。Ⅰ.金属；Ⅱ.纸质；Ⅲ.软木；Ⅳ.石棉。采用修理尺寸法进行船机零件修复时,进气阀开、排气阀关,活
- 惰性气体发生器应装有（）台燃油泵。液压工具所使用的油,必须是洁净的（）。①液压油；②透平油；③气缸油ISO规定润滑油40℃时,粘度共分（）级。SAE系列的发动机润滑油,它适用于（）的气缸油。PMS检验项目应完全覆盖所有
- 惰性气体系统以任何所需的流速向液货舱输送惰性气体时,在惰性气体供气管内的含氧量（按容积计算）应不超过（）。对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验,修复过度磨损件,保证安全航行到下次计划修
- 惰性气体系统应能以船舶最大卸货速率（）的速率（按体积计算）向液货舱输送惰性气体。关于燃油的流动性指标,说法错误的是（）100％
125％#
150％
200％倾点=凝点+2.7℃
浊点=倾点+8.5℃#
浊点=凝点+8.5℃
凝点<倾点&
- 取样探烟系统应装有（）取样风机,在正常通风条件下,风机应具有足够的容量在被保护区内工作。将熔融的丝状或粉末材料喷到经过预先处理的零件表面上,然后重新加热,使之熔焊在零件表面上的工艺是（）1套
2套#
3套
4套喷
- 所有梯道、走廊和起居处所内脱险通道要求的感烟探测器应在烟密度超过（）每米减光率之前动作。但在烟密度超过（）每米减光率之前不应动作。柴油机曲轴箱油化验报告中标明有氯离子含量,则说明（）燃料油中铝的含量通
- 下列（）是自动喷水器的组件寒冷区域航行时救生艇柴油机机油要求凝点为-35℃,应选用国产机油品种的是（）主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的（）航行试验时应做最低稳定转速试验,试
- 安装在（）和通常环境温度较高的类似处所的感温探测器的动作温度可以到达130℃,在桑拿房可达到140℃船机润滑油采用定期常规化验法后,根据（）的情况综合分析在用油的质量,并对摩擦副的状态进行粗略判断.目前,在船舶机
- 惰性气体系统的来源可以是来自（）的经过处理的气体。柴油机滑油,采用纯矿物油（没有添加剂）机油,发现有强酸值出现,应急措施是（）为延长曲轴箱滑油的使用寿命,要求曲轴箱滑油特别应具有较强的（）性能。超声波探伤
- 感温探测器应经过验证,当温度以每分钟不超过（）的速率升高时,在温度超过78℃之前动作,但在温度超过54℃之前不应动作。从气缸中刮下的残油分析,气缸壁上的油膜有足够的储备的总碱值在（）粘度为1500秒的燃油相当于cst/
- 喷水器应能耐海上大气腐蚀,在起居和服务处所中,喷水器应在（）温度范围内开始工作。（）不是人员配备的任务。一艘远洋船舶需要有大约（）①4000件备件；②价值60万美元的备件；③价值30万美元的备件。金属扣合工艺是利
- 固定式探火和失火报警系统工作中使用的电气设备的供电源应不少于（）,其中1套为应急电源。我国滑油指标中的酸值是指滑油中的（）航行试验的目的是为了在航行条件下对主机（）作最后的考查。振动监测原理是的（）经调
- 货船用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度应不小于（）mm,而且应在一侧有扶手。净宽度在（）mm及以上的梯道和走廊应在两侧都有扶手。柴油机润滑油常规化验的取样在（）在船舶柴油机的曲柄箱上设置正压传感器,在曲柄箱内
- 应急消防泵的任何才有驱动力源应能在温度降至0℃时的冷态下用（）曲柄启动。如该启动不可行,则主管机关可允许其他启动方式。在柴油机中,我们常用的燃油发热值是指（）发热值。通过拆卸过程中的检测来确定船机的（）I
- 供给整齐的一个或数个锅炉,每个小时应能对最大1个被保护处所的总容积没0.75立方米至少供给（）的蒸汽。采用光谱分析法监测船舶尾轴润滑油,发现锡元素含量很高,依此判断是（）过度磨损.X射线和g射线具有（）作用,使胶
- 若客船海水泵的动力源为电力时,则动力源为（）。喷熔（即喷焊）是利用（）把合金粉末加热至熔化状态,用专用喷枪喷至经预处理的零件表面上,并用火焰使之重新熔化,将涂层熔焊在零件表面上的工艺。实行循环检验的船舶,
- 除非有另外规定,机器处所可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于被保护的最大机器处所包括舱棚在内的总容积的（）。分油机净化重质燃油,分水时加热温度限制在（）考虑到汽轮机是高速运转机械,处于高温高压之中,针对
- 固定式压力水雾灭火系统喷水泵不应由（）动力供应源。机械加工修配法是采用（）等方法来使配合件恢复配合间隙,以恢复其使用性能。I局部更换法；II修理尺寸法；III刮研法；IV尺寸选配法；V镶套法煤油白粉法进行探伤时
- 低倍泡沫灭火系统应能在不超过（）min的时间内通过固定喷射口喷出足以在燃油所能散布的最大单个面积上覆盖150mm深的泡沫。对滑油的抗乳化度理解正确的是（）Ⅰ、破乳化时间短,润滑性能差,污损摩擦表面,加剧机件磨损Ⅲ
- 货船海水泵为电力驱动时则应（）。下列（）方面不是良好的团队精神在船舶上的体现。对无十字头式柴油机选择滑油总碱值的基本原则是（）上紧螺栓时,不可（）,以免损伤螺栓.某（集团）总公司对于化学品船、液化气船和
- 除非未到达相应配电盘所必须,配电板馈线的布置应避免穿过（）。加油开始前,商定如下（）事项Ⅰ.燃油的规格、品种、数量是否符合要求Ⅱ.装油的先后顺序Ⅲ.最大泵流量（添装过程中泵油速度）及其控制方法Ⅳ.装油过程中的双
- 客船海水泵及自动报警和探火系统应有不少于（）动力供应源。要在船舶上打造良好的团队精神,首先（）加强扣合法适用于修理裂纹处壁厚（）的零件.柴油机燃烧室组件中不包括（）。货船用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度
- 呼吸器应为瓶内空气储存量至少为（）的自给式压缩空气呼吸器,或可供使用至少30min的其他自给式呼吸器。呼吸器的所有气瓶都应能够互换使用。为柴油机选用润滑油时,对粘度的选择应考虑的因素包括（）Ⅰ、摩擦表面的运动
- 固定式低倍泡沫灭火系统泡沫膨胀率不应超过（）。燃油粘度与外界有关的因素是（）随着航运公司船舶保养体系的日趋完善,IACS在1989年提出了PMS的检验模式。进一步地将检验和保养相结合,也将设备的技术状况判别权力下
- 除非另有规定,货物处所有可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于该船最大的装货处所总容积的（）自由气体。大量海难事故的统计分析表明,海事事故中有（）%以上与人为因素有关。主机系泊试验是为确保船舶航行条件下
- 对每一呼吸器都应配有一根长度至少30m的（）。在有两部推进器的船上,下列说法正确的是（）着色探伤的步骤是（）采用火焰喷涂工艺可以修复产生严重磨损的（）统计分析,目前共有（）种故障率曲线.有一台泵是利用活塞或
- 货船海水泵及自动警报和探火系统应有不少于（）动力供应源。经船公司批准或授权后,由轮机长在船上填写4份备件订单,送给供货厂家的订单应为（）。①原件；②副本；③复印件。对无十字头式柴油机选择滑油总碱值的原则是（
- （）不是固定式气体灭火系统。采用光谱分析法监测船舶柴油机润滑油时,发现铜、铅元素含量很高时,可判断是柴油机（）过度磨损。硫酸铜在软水中使用比在硬水中有（）的效果船舶的综合可靠度取决于（）的可靠性。I.船舶
- 固定式高倍泡沫灭火系统泡沫膨胀率应不超过（）。保存备用活塞环时应（）目前,在船舶机械的油液监测技术中,分析速度快、自动化程度高的监测手段是（）在蒸汽动力装置的船舶上,以驱动主汽轮机运转为主要任务的蒸汽锅
- 关于紧急脱险呼吸装置（EEBD）,下述说法错误的是（）。国际上通用的1500秒燃料油是在（）温度下燃油雷氏粘度为1500秒。金属扣合工艺可以修理（）的裂纹.射线探伤对零件内部缺陷进行定性、定量和定位分析的依据是（）
- 固定式压力水雾灭火系统喷嘴的数量和布置应确保每分钟没平方米有至少（）L的水量,在其所保护的处所有效切均匀地分布。ISO 8217：1996（E）标准中船舶渣油的闪点是（）交船试验前进行的技术准备工作中,按设计要求,柴
- 船舶在海上发生溢油事故时,首先应采取的措施是（）。船用软管在使用时,应注意（）①耐温极限；②曲折性能；③抗拉性能。衡量燃油在储存、运输中防火的指标是（）化验滑油总碱值的作用是（）曲轴箱油在使用过后,其粘度指
- 船舱压载水公约规定,对于使用泵入-排出方法交换压载水的船舱,泵入-排出（）于每一压载水舱容积应视为达到标准。国际燃油标准ISO 8217：1996（E）将船用燃油分为（）。Ⅰ、船用直溜燃油标准Ⅱ、船用渣油标准Ⅲ、船用燃料
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