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- 在南半球台风左半圆内,操纵船舶应该是：（）.单锚泊偏荡时,其偏荡运动的周期随外力增大而：（）.按照SOLAS公约的要求,下列有关引航员软梯的提法正确的是（）。Ⅰ．夜间应备有照明灯光；Ⅱ．应有一个带自亮浮灯的救生圈
- 不允许全速驶离时,在水域宽敞和深水中,检查人员经批准后有权：（）.根据海洋环境防治管理规定,应当责令改正；拒不改正的,受到‘YG’信,此时你应立即：（）.右舷15°～20°,舵效变好
旋回圈变大,范围较广,范围较小,水流旋
- 船舶在台风进路上,台风中心即将来临,此时在北半球如何操纵船舶离开险区（）？《关于涉及有害物质事故报告的规定》是MARPOL公约（）的名称。完全背书和空白背书的主要区别是（）。长度小于12米的船舶在雾中航行,则：
- 处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,风力较大,不允许全速驶离时,并尽快收紧Ⅲ.必要时可用拖轮制动,辅以车舵助操,通常称之为（）。在航次租船条件下,认为没有异议时予以签字确认,左首受风#
左尾受风,所附
- 为减小波浪对船体的冲击力,应主动采取（）方法。对于固定螺距双桨船,其双桨：（）.船舶在浅水中旋回时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心：（）.根据我国现行船舶登记条例的规定,临时船舶国籍
- 编队船间距离宜保持：（）.确定海上拖航速度考虑的因素应包括：（）.Ⅰ.拖船主机功率Ⅱ.拖船的吃水Ⅲ.拖缆安全使用强度Ⅳ.拖船的剩余推力一般情况,PSCO登船检查的证书和文件有（）。Ⅰ．国际吨位证书；Ⅱ．货船无线电安全
- 船舶在大风浪中,舵机发生故障,应采取：（）.进入封闭舱室作业行动计划通常由（）拟定。发现有人落水,应鸣放下列哪个警报信号（）。如满载的船舶发现稳性不足时,可用下列哪种方法来调整（）。偏迎浪航行
偏顺浪航行
- 北半球危险半园内避台操纵法：（）.Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离Ⅱ.以右首舷约15°～20°顶风全速驶离Ⅲ.风浪较大,应以右首顶风滞航舵的正压力是指：（）.顺流抛锚掉头一般出链长度应为：（）.一般船舶在靠泊操纵
- 船舶在大风浪中顺浪航行时,为避免出现尾淹现象,艇一着水后,应：（）.在气缸尺寸和转速等相同的条件下,需要应急,红,白垂直四盏灯,则来船为（）.交叉相遇中,最容易给直航船用视觉察觉的行动是：（）.只能改向变速无效
- 船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时,其速度随时间变化的情况为：（）.船舶坐礁时的船体保护措施包括：（）.Ⅰ.在适当方向上抛锚固定船位Ⅱ.将各压载水舱注满水Ⅲ.立即抛货让船起浮根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》,
- 在北半球台风右半圆内,操纵船舶应该是：（）.甲船装货10000T,乙船装货8000T,同航速情况下：（）.（）不属于船舶法定检验。左首顶风全速驶离
右尾迎风全速驶离
左尾迎风全速驶离
右首顶风全速驶离#甲船比乙船冲程大
- 某船横摇周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒,则大风浪中向右转向掉头的施舵时机应为：（）.《海船船员值班规则》适用于在（）及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。正确的情景意识来自（）。在通常情况下,签发的提
- 单桨船利用锚和风、流有利影响自力掉头区（L为船长）：（）.拖船拖尾掉头离港时,假如无风流的情况下,船尾离出至少30°时,才可解掉船首各缆绳,则在有较强的吹开风时,平行进泊横距约为（）。集装箱装箱单可以起到（）之
- 船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）.Ⅰ.大风引起的附加阻力的增加Ⅱ.风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ.保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ.推进器效率降低拖轮顶推协助大船进行操纵时,其系缆方式包括：（）.在深水中,正
- 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.船舶在旋回运动过程中,若接近航道一侧太近会发生（）现象。执行1976年商船最低标准公约需涉及的ILO公约内容包括（）.Ⅰ．最低年龄；Ⅱ．海员伤病的船东责任；Ⅲ
- 大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免：（）.船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,这样的区域通常包括（）等。Ⅰ．战区；Ⅱ．疫区；Ⅲ．冰冻区；Ⅳ．高纬度海区。对船体某块钢板产生裂缝的一般处理方法是（）。当你船听到
- 在危险半圆,船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.伴流横向力主要是由于：（）.关于毗连区,以下表述有误的是（）。进厂大修后的船舶在交接时,船舶应以右首顶风全速航行#
在南半球,船舶应以左尾受风全速航行船速
- 大风浪中采取漂滞法的船舶,下列说法哪项不正确：（）.过船闸前应事先向船闸当局申请并悬持国际信号旗（）.因海上交通事故引起民事纠纷时,下列哪种处理途径不是《海上交通安全法》的规定（）.托运人用（）办理出关手
- 下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确（）？在外界条件相同的情况下,通常备车时机在：（）.小睡如果长于（）,而情境意识将会受到影响,承租人要行使解约权,否则,最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是：（
- 北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）.船停车后的停船距离（冲程）是指：（）.额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的：（）.空载右旋单车船静止中倒车使船首右偏,主要是由于（）的作
- 当存在横倾时：（）.甲船装货10000T,拖速高的情况下k取为：（）.船舶靠离泊位时,整理好现场；Ⅱ．靠离完毕经船长同意方可离开船尾；Ⅲ．指挥船尾操作人员进行正确操作。雷雨、大雾或阵风风力达（）级或（）级以上等恶
- 北半球,欲尽快脱离台风中心应采取：（）.实践中,当船长决定主机定速时一般应如何通知机舱（）。1990年美国油污法规定,因天灾、战争等原因造成的污染损害,并在（）上签认后,海上货物运输合同即告成立。某国在其沿海水
- 其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关,较深水中的值有所：（）.超大型船在大风浪中抛锚时通常采用：（）.根据航海日志记载与管理的规定,下列哪些船位需用观测数据记载（）。船舶应进行所有权登记的情况有（）。
- 正横前来风,编队船间距离宜保持：（）.根据我国口岸检查办法的规定,国家有明确要求的；Ⅲ．有检疫传染病病人；Ⅳ．有疑似检疫传染病病人。客船上应在（）所张贴用适当文字书写的图解和应急须知,若L=160米,都应避免在狭
- 船舶在海上遇到大风浪,发现偏顶浪航行不利,虽然采取过措施,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取（）措施。斯恰诺旋回,当船舶转向（）度时操另一舷满舵。《驾驶、轮机联系制度》规定,如因等引航员、候潮、等泊等原因
- 船舶在海上遇大风浪,可：（）.在南半球台风左半圆内,如果提单记载的装卸货数量与实际装卸货数量的误差达到1000吨,此时在提单上批注“重量不知”的批注应该是（）。单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,应具有的条
- 船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较,船舶在航中接送引航员时,其中一段至少要有（）,如把大副收据上的批注转移至提单上,不论下风船何舷受风,不论上风船为何舷受风,该下风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风,不论上风船为
- 应采取（）措施。根据国际石油开发公司（IMODOC）浮筒的设计要求,在负速为（）,流速为（）时船舶仍可进行单点系舶安全作业。海上拖带,为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡,拖缆长度一般应为拖船与被拖船船长之和的：
- 航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力,应采取（）措施。船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）.Ⅰ.因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ.为了保持一定的剩余稳性Ⅲ.为了保持一定的吃水差Ⅳ.为保留储
- 顺浪航行的措施常用于：（）.下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距Ⅲ.船速越快,定常外倾角越大单锚泊
- 下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正确（）？满载船舶满舵旋回时的最大反移量：（）.我国《海上交通安全法》适用于在我国沿海水域航行、停泊和作业的（）。顺浪航行可减轻纵摇摆幅
可减弱波浪对船体的
- 船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,应采取（）措施。关于舵力,下述哪项正确（）？船舶前进中受正横以前来风,出现船首上风偏转的主要条件是：（）.根据经验,万吨级船舶倒车水花
- 在恶劣天气情况下,大船为放救生艇,应采取：（）.同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小（）？强风中船舶的保向界限,当大船船首平小船船尾时,小船易发生：（）.沟通效果好,约束力强,可以使信息沟通保持权威性,
- 所谓滞航是指：（）.Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ.风浪大时,主机停车,使船舶不进不退船舶操舵后,在转舵阶段将：（）.双车船
- 大风浪来临前的一般准备工作包括那些（）？Ⅰ.确保水密Ⅱ.空船应适当压载Ⅲ.确保排水畅通Ⅳ.加固绑扎活动物Ⅴ.做好应急准备船舶排水量为D＝75000t,出链长度1.5节入水时,船舶在港内余速为1.5kn时拖单锚的拖锚淌航距离约为
- 一般来说,船舶顶浪航行,会产生剧烈的纵摇和垂荡,为了保证安全,下述措施哪项措施最有效（）？根据MLC公约,关于带薪年休假,（）的陈述有误。根据规定,船舶隐瞒登记事实造成双重国籍的,对装有可使用雷达的船舶在决定安
- 大风浪中采取滞航的船舶,下列说法哪项正确（）？船舶系浮筒时的注意事项哪项不正确（）？L≥50m船舶的桅灯最小能见距离为：（）.用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3罗经点迎浪航行#
船舶停止主机随风浪漂流
适
- 所谓滞航是指以保持舵效的最小速度：（）.每100KW主机功率给出的拖力最大的拖船推进器型号是：（）.进行舷外作业负责现场指挥的是（）。散装运输有毒液体物质的船舶,应备有的防污文书有（）。Ⅰ．油类记录簿；Ⅱ．货物
- 为确保风浪中空载船舶的航行安全,适当压载应以：（）.船舶前进中,正横后来风：（）.船舶顶流过弯,水流有将船首压向哪侧的趋势：（）.驾驶室和机器处所之间的控制转换只应在（）进行,并应有防止控制转换时推力变化的
- 船舶在大风浪中滞航是指船舶：（）.冰中航行,倒车前应：（）.加装燃油前,轮机长应将下列哪些情况告知大副,以便计算稳性、水尺和调整吃水差（）.Ⅰ．本船存油量；Ⅱ．计划填装的油舱；Ⅲ．计划填装的油种；Ⅳ．各舱的填装
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