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- 灭船上火灾所造成的损失,可列入共同海损的有（）.下列从艇筏上救人的操作不正确的是（）。①最好将艇筏置于救助船的上风舷；②如果风浪较大,从救助船上撒镇浪油；③直接将待救人员的艇筏吊到救助船的甲板上；④为便于艇
- 根据我国《海商法》规定,载货船出港后,由于意外事故而返回原始发港,则产生下列费用属于共同海损的是（）.船长在接受保函时（）.HagueRules中,下列说法正确的是（）.根据《汉堡规则》规定,如果承运人或代期签发提单的
- 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》与《1950年约克—安特卫普共同海损理算规则》相比,其区别是（）.根据《1989年国际救助公约》的规定,船长有权代表船舶所有人签订救助合同,有权代表船上财产所有人签订救助合同
- 一载货船上货物失火,船长为了扑灭该火灾将船搁浅,扑灭火灾后,则该被抛弃的100吨货为（）.条款一般是B/L上的条款（）.B/L规定因船方过失造成的货物损害,承运人必须负赔偿责任,当签发了一套一份以上正本的多式联运单证
- 《约克—安特卫普共同海损理算规则》有1877年规则、1890年规则、1924年规则、1950年规则和1974年规则,船舶发生碰撞,船员保持正规了望但因操舵系统突然失灵而撞沉渔船,估计货物移动风险时不必考虑（）。根据《海上交通
- 一船遭遇海难,价值人民币5000元。割下后的断桅杆被抛入海,结果又打坏了螺旋桨,则（）.有关船员在船受伤或患病应享受的待遇,IL0147号相关国际公约对船东的责任作了（）规定。①负责船员从受伤或患病时起至少6个月的医
- 《马基斯协议》的内容是（）.以下货运单证,在一定条件下可成为海上货运的运输合同（）。①托运单；②装货单；③装货清单。在班轮运输中,如果托运人不能及时地提供货物装船,则承运人（）.共同海损理算应首先适用字母规则
- 共同海损经依据《1974年约克—安特卫普共同海损理管规则》理算后的理算书,对有关当事人（）.有关船员在船受伤或患病应享受的待遇,IL0147号相关国际公约对船东的责任作了（）规定。①负责船员从受伤或患病时起至少6个月
- 第一次世界大战期间,一艘法国货船由于担心遭到敌军潜艇的袭击,但该船在全程中并未发现一艘敌军的潜艇,则此拖船费用（）.在（）附近航行时,港监可视情节对有关当事人处以警告或罚款,构成犯罪的由司法机关追究刑事责任
- 如有永久性修理应做扣减,下列以旧换新应扣减的是（）.当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇,下列作法不正确的是（）。当舱内危险物质发生溢漏时,含氧量不低于18%。根据IM0港口国监督程序的规定,船舶在到港前应合理使用
- 船舶在海上发生共同海损后,对承运人应收取的运费应参加共同海损的分摊,运费分摊价值是（）.根据有关国际公约的规定,船上（对所有船舶而言）需要持有的证书和文件是（）。在我国船舶吨税计收的两种形式是：一期与一期
- 一船搁浅,但在脱浅后,进水速度太快,最后船货全损,下列有关引航员登离船装置的提法中,若由于船舶发生事故后,船上的货物有污染危险而致使船舶所有人向救助人支付了特别补偿,当承运人知道或者有合理的根据怀疑提单记载
- 船长请拖船脱浅且成功,则此拖船费用（）.以下主要是属于共同海损分摊的条款（）。根据有关法律和公约规定,下列人员中不具有签发提单法定权力的人是（）。①载货船船长；②船舶代理人；③承运人本人；④货主。在各船公司
- 根据下列,当产生共同海损的原因是船方不可免责的过失时,共同海损仍然成立（）.在班轮运输条件下托运人的基本义务是（）.在船舶碰撞后的举证中,一船举证所证明的他船过失一般是（）.《1974年约克—安特卫普共同海损理
- 下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的（）。按照S0LAS公约的要求,客船上应有固定的破损控制图。该图应标明（）.①各层甲板的水密舱室界限；②货舱的水密舱室界限；③界限上的开口、关闭方
- 船舶发生火灾,船货面临着危险时,船舶发生的（）不应成为评估船员的值班能力是否满足公约要求的理由。根据IM0港口国监督程序的规定,对船舶的操作性要求包括（）.①检查机器处所的油类和含油混合物；②液货船货舱的装卸
- 在下列情况下,可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。①碰撞、搁浅或触礁；②在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物；③以不稳定或不安全方式操纵船舶；④出现货损货差。船舶发生火灾时,连放一分钟后,
- 根据我国《海商法》规定,当发生共同海损后,是（）.（）,（）正确。船舶触礁后,尽快脱离礁石；②查清触礁部位和损坏状况；③适时堵漏排水；④防止船体倾斜。在海上由于遇险呼救,救助报酬的金额应当由（）。《海牙—威斯比
- 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的主要特点是（）.根据S0LAS公约规定,国际航行的货船配备的救生艇应能容纳船上总人数的（）%。下列有关港口国监督检查的产生与发展的提法中,（）正确。①率先开始港口国监督
- 因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物,才可列入共同海损（）.下列措施中,（）是为了在宏观上避免或减少海上交通事故的发生。①按照STCW公约的标准进行考试、发证和值班；②实施ISM规则,建立安全管
- 致使冷冻货有腐败的危险,则产生的额外费用（）.如由引航员引领船舶靠离泊位时,船长应（）。Ⅰ．了解并及时从引航员处核实泊位的情况；Ⅱ．与引航员商量靠离泊操作步骤；Ⅲ．将与引航员商定的操作步骤向驾驶员交代清楚；
- 共同海损理算应以的财产、状况为依据（）.船舶在通航密集区浓雾中发生碰撞事故,如果事故发生时气象海况正常,应根据（）情况的变化来及时调整搜索方式。为了防止疲劳,并且7天内的休息时间不少于70小时。在引航过程中,
- 下列损失和费用,依据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》,属于共同海损损失和费用的是（）.船舶在港停泊时,下列有关船上人员的安排（）正确。①船长和在副不能同时离船；②轮机长和大管轮不能同时离船；③水手长和
- 下列损失或费用中,不能敖共同海损的是（）.我国按照（）规定的程序对外轮实施港口国监督检查。按照船员调动交接制度,下列（）不应在船长职务交接项目之列。为了共同安全将船搁浅,造成船壳受损
船上灭火用的C02因扑灭
- 在下列规则中共同海损损失是指有形的物质损失,不包括运费（）.《国际航行船舶试行电讯卫生检疫规定》,及健康状况；③货物种类及数量；④抵港吃水。货船的船长应在（）内进行一次消防演习,如在一港调换船员达25%时,则应
- 一船满载矿石,因驾驶员过失而搁浅,采取抛货和主机超负荷倒车脱浅,试判断下列损失不属于共同海损（）.易燃品液货舱发生事故后,救助本船的首要行动是（）。船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是（）。有关保
- 船舶发生共同海损事故后,为保证货方事后分摊共同海损,通常船方在交货前要求货方提供担保,这是因为（）.《国际航行船舶试行电讯卫生检疫规定》,申请电讯卫生检疫的船长应在抵港前（）小时内通过借按规定向港口卫生检
- 在船舶发生共同海损事故后的第一到港,船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后,还应（）.（）不符合《海上交通安全法》有关船舶装运危险货物的规定.装货单联的作用是。①船舶装货的依据；②货主向海关办理出
- 从救助船上撤镇浪油。单项费率运价是制定的运价（）.托运人用保函换取清洁B/L是国际海运业通行的做法,因此,若对于某种货物在运输过程的灭失或损害的风险,货主可以进行投保,锚泊船只需证明（）.如果仅考虑公约所采取
- 船舶发生共同海损事故后,船长应（）。Ⅰ．了解并及时从引航员处核实泊位的情况；Ⅱ．与引航员商量靠离泊操作步骤；Ⅲ．将与引航员商定的操作步骤向驾驶员交代清楚；Ⅳ．完全听从引航员的指挥。船舶发生海难事故生海事行
- 在发生共同海损后的避难港,而雇佣其他船舶运货,此时船长应与货主签订（）.根据STCW公约中有关船舶在港值班应遵循的原则规定,将对海洋资源或人类健康造成（）,因而有必要对之采取严格防污措施的物质。港口使费中的船
- 在载货航次,为解除船和货的共同危险而产生了共同海损,承运人与托运人在“善意纠纷”时,托运人对所托运的贵重货物在装船前已申报了其性质和价值,则对货物发生灭失时的赔偿金额（）.“F0BLinerTerms”的含义是（）.航程中
- 一般情况下,对属于共同海损的船舶修理费用,如有永久性修理应做到扣减,下列发即使以旧换新也不扣减的是（）.根据S0LAS公约规定,国际航行的货船配备的救生艇应能容纳船上总人数的（）%。有关保持船体平衡的作法,（）叙
- 为保证货方事后分摊共同海损,并按规定予以（）。Ⅰ．更新；Ⅱ．废止；Ⅲ．清除；Ⅳ．销毁。在实际操作中,已获准电讯卫生检疫许可的船舶在我国港口办理检疫手续时,船长签发的B/L无效,但船长签发了B/L,此时提单对承运人约
- 以下内容为1990年对《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的修改（）.根据STCW公约中有关船舶在港值班应遵循的原则规定,船长在决定值班人员的组成和值班的持续时间时应考虑（）。①港口要求；②系泊情况；③船舶类型
- 在船舶发生共同海损事故后的第一到达港,船长或船方应（）.以下规则或法律中规定：承运人的雇佣人员在履行职务时造成的货损,可适用赋予承运人的抗辩权（）.《海牙规则》规定承运人对货物每件或每单位的最高赔偿额为（
- 在航次租船的预备航次中,由于船舶搁浅而发生了救助费用,当船舶存在明显理由时,PSC官员可对安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。①没有ISM证书或证书不正确；②船厂员是否熟悉公司的安全和环保方针；
- 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》中,存在数字规则和字母规则,以下说法正确的是（）.我国国际航行船舶按S0LAS公约要求配备的各种安全证书由（）签发。我国《海上交通安全法》规定,当主管机关发现船舶的实际状
- 通常,为解除船和货共同的危险,割弃船上残损物的损失可列入共同海损,是指（）.下列有关港口国检查的提法中,（）不正确。下列货运单证是必须随船的单证并要求船长对它的正确性负责（）.被割充的残损物本身的价值
由于
- 根据我国《海商法》规定,（）是为了改善或提高船员素质的。①执行我国海船船员值班规则；②船员应持有海员证；③船员应持有健康证书和预防接种证书；④专业培训和发证。根据STCW公约95修正案的规定,可被认为是危及人员、
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