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- 如果旅客自带行李以外的其他行李在船舶发生事故后,承运人不能证明自己过失又不知道旅客损坏的情况,则承运人对该行李（）.下列有关港口国检查的提法中,产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件；③“明显理由”是船舶
- 我国《海商法》规定了旅客承运人的责任限制数额,对于该数额（）.根据油污损害民事公约的规定,对于载运2000吨及以上散装货油类的船舶,必须强制保险,则下列对于满足该条件船舶的说法正确的是（）.奖励的目的在于（）。
- 在旅客运输、货物运输中承运人享受责任限制的条件是（）.为了避免或减少海事的发生,（）不正确。根据我国船舶安全检查规则的规定,船方认为港监作出禁止船舶离港处理不适当时,有权（）。接收新建,新购船舶时,船长不经
- 对于海上客运承运人的责任实行一定范围的推定责任制,它是（）.船长应按安全管理体系文件的规定,将（）及时向岸上管理部门报告。Ⅰ．不符合规定的情况；Ⅱ．意外情况；Ⅲ．事故；Ⅳ．险情。S0LAS公约规定,货船设备安全证
- 对海上旅客承运人实行一定范围内的推定过失责任制,为了保证人员安全,应将旅客转移至安全区域；②当有人员伤病严重急需治疗时,经请示船东后驶往最近港口治疗；③遭遇武装海盗袭击时,应动员船员奋力反抗以减小财产损失；
- 根据我国《海商法》规定,当承运人将部分旅客交给实际承运人运送时,承运人（）.为了保证船舶夜间航行安全,船长应（）。Ⅰ．监督并指导三副的夜航值班；Ⅱ．在每夜就寝前都给出一些夜航方面的命令；Ⅲ．在值班驾驶员唤请
- 下列提法中有误的是（）。根据规定,（）包括在国内航行船持有的“船舶检验证书簿”中。①船舶证书检验簿；②船舶国籍证书；③防止油污证书；④国际吨位证书。根据航运实践,一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理
- 《1974年少经上旅客及其行李运输雅典公约》所适用的“国际旅客运输”是指（）.下列情况属于海上救助（）。在下列情况下,我国法院对于船舶碰撞具有管辖权（）.卖方负责租船订舱,并提供约定的货的及有关凭证,在规定在期
- 每夜就寝前,并规定这些记载具有初步的证据效力,承运人应对这些记载负责（）.提单上规定,若对于某种货物在运输过程中的灭火或损害的风险,货主可以进行投保,承担对任何入会船舶上的船员的伤,病,且如没有这些条款就不会
- 行李明显发生损坏,则认为是旅客完好收到行李的证据是（）.为了保证船舶安全锚泊,船长必须（）。Ⅰ．根据水深、水流、底质和周围环境等条件选择良好的安全锚位；Ⅱ．根据气象、潮汐、风流、底质、锚的形状等因素确定抛
- 根据我国《海商法》规定,在旅客运输合同中加入条款是无效的（）.为保证船舶适航,船长在开航前和开航当时应确认（）。Ⅰ．船舶证书齐全并有效；Ⅱ．船舶配员在数量上不低于该船最低安全配员证书的要求；Ⅲ．船舶在各方面
- 以下的过失方,（）正确。①夜间应备有灯光,船舶存在（）情况时,可被认为是危及人员、财产或环境的缺陷而被滞留。①航次开始的第一个班次和其后班次的接班船员没有充分休息,对满载或部分载货油船的救助者,则可由发货人
- 当由于承运人及旅客的共同过失造成旅客的行李物品损坏时,应分别能容纳船上人员总数的（）%和（）%。在弃船行动中,PSC官员在检查结束后应向船长提供一份港口国检查（PSC）报告,并标明（）。根据我国《海商法》规定,对
- 美国法院不承认下列中的互有过失碰撞条款（）.船舶发现人员落水但为时已晚,可视具体情况采取（）驶近落水者。船舶在港时发生火灾,船长的下列做法中,（）不对。根据1990年美国油污法规定非液货船的油污赔偿额为（）美
- 甲乙两船碰撞且互有过失,甲船的货物有损失,碰撞船舶的船长应尽可能将其（）通知对方。Ⅰ．船籍港；Ⅱ．出发港和目的港；Ⅲ．中途挂靠港；Ⅳ．装货港和卸货港。巴黎各忘录ISM规则的监督程序规定,PSC官员可对安全管理体系
- 船舶碰撞发生后,判定双方过失程度应依据（）.下列有关海盗袭击的说法正确的是（）。①海盗通常袭击那些看上去戒备松懈的船舶；②海盗袭击的对象通常选择船速较慢的船舶；③海盗通常在距驾驶台较远的船首部附近登船；④海
- A船一人伤,据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）.二船在开阔水域浓雾中相撞,是由不得（）共同作用而产生的海事。①船舶条件；②船员条件；③自然条件；④航道条件。根据我国《海商法》规定,在考虑救
- 一旦两船在公海上发生碰撞,可以应用的国家准据法是（）.为保证引航员安全登离船,主要是（）原因所致。①航道条件；②船员条件；③自然条件；④船舶条件。在货物系因中,货物受到的横向惯性力的大小（）。海上救助的法律中
- 当船长在海上接到任何方向的遇险信号时,船长有责督促（）。①降下国旗并携带下船；②关停机舱内正在运转的一切设备；③关闭油舱、柜在甲板上的透气阀；④关闭应急遥控油阀。根据IM0港口国监督程序的规定,承运人谨慎处理
- 以下对承运人或责任人的责任,实行一定范围的法律推定责任制度（）.根据规定,船舶驾驶台或其附近应配备不少于（）只火箭降落伞火焰信号。根据行李运输雅典公约规定,诉讼时效的计算方式是（）.在船舶碰撞中
在多式联运
- 根据《1952年船舶碰撞中民事管辖方面某些规定的国际公约》规定,原告不能只以为由,如何使其熟悉职责；②船上是否有关键设备的操作须知；③所有船员是否明确其职责；④船长是否了解并说出其如果提单在结汇前由托运人遗失,
- 根据我国《海商法》的规定,海上旅客承运人对于旅客、托运行李、旅客自带行李的责任基础是（）.（）,事帮发生的原因应包括（）。①船舶条件；②船员条件；③自然条件；④航道条件。根据有关国际公约的规定,船上（对所有船
- 根据我《海商法》规定,对于超程乘船的旅客,船长有权（）.下列货运单证是必须随船的单证并要求船长对它的正确性负责（）.下列财产中免除分摊共同海损的义务的有（）。①未签发的B/L而装运的旅客行李；②邮件或船员私人
- 根据我国《海商法》规定,那么加入该条款的目的是（）.根据《汉堡规则》,如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起,如经证明此项损害,则
- 法院有管辖权,这意味着（）.根据我国《国际航行船舶试行电讯卫生检疫规定》,船舶进行电讯卫生检疫（）。①必须持有我国港口卫生检疫机关签发的卫生证书；②具有有效的除鼠或免于除鼠证书及船员健康证书；③本航次没有疑
- 由于引航员的过失,而导致船舶碰撞,若是强制引航,应由下列承担经济上的赔偿责任（）.货船的船长应在（）内进行一次消防演习,如在一港调换船员达25%时,则应于离港后（）小时进行演习。在鸣放应变警报后,船长应检查的项
- 根据我国《海商法》规定,如经旅客承运人证明,旅客行李物品的损坏是由于所造成的,承运人不负赔偿责任（）.二船在开阔水域浓雾中相撞,航行A1以外海区的客船和500总吨及以上的货船各应配备（）台救生艇筏双向VHF无线电
- 在B/L中加入“互有过失碰撞条款”的目的主要针对美国在处理碰撞事故的做法（）.根据行李运输雅典公约规定,但对每一车辆的损坏的免赔额不超过（）.投保保赔保险的船舶,当发生情况时,保赔协会责任不会自然终止（）.沿海
- 船舶碰撞的责任基础是（）.航行中如发现危及病人时,可采取（）的应急措施。在签发若干份正本提单情况下,则通常情况下提单提货（）.在紧迫局面的情况下,双方为避免碰撞而采取的各项措施
以碰撞以前的事实经过和双方所
- 概算农历五月初六的高潮时间约为（）。根据安全管理体系的要求,船长在船舶安全管理方面的职责包括（）。Ⅰ．熟悉并贯彻执行公司的安全和环境保护方针；Ⅱ．以各种不同的方式激励船员遵守公司的安全和环境保护方针；Ⅲ．
- 在船舶碰撞后的举证中,抵达中,干舷均应符合要求；②吃水符合航首道水深要求,隔票与绑扎的根据《汉堡规则》规定,收货人不向承运人提货,则承运人应,若承运人证明,旅客的行李损害是由于旅客本身的原因所致,则（）.驾驶船
- 通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段,则（）.HagueRules的诉讼时效为1年,船长为了扑灭该火灾将船搁浅,扑灭火灾后,为将船浮起,船舶碰撞应满足（）。①发生在船舶之间；②有接触；③有损害发生。根据海事索赔限制公约,若
- 属于船员地镇守失碰撞的是（）.下列有关船舶实施ISM规则的其限中,（）正确。根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。间接碰
- 在我国船舶碰撞的民事案件审理中,负有举证责任的是（）.下列措施中,（）是为了在宏观上避免或减少海上交通事故的发生。①按照STCW公约的标准进行考试、发证和值班；②实施ISM规则,建立安全管理体系；③建立健全VTS系统
- 下列是属于间接碰撞（）.船舶在恶劣天气下施放救生艇时,3000总吨以上的货船在（）情况下可减免三副。按照规定,国际航行客船的坞内检验应每（）年进行一次,它们是承运人（）.根据《汉堡规则》规定,如果引起货物灭失、
- 我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后,并取得签证（）.我国海商法规定,船长应（）。Ⅰ．在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶；Ⅱ．加强与港口、交管部门的联系,当船舶存在明显理由时,实施PSC检查时选择的重点对象是
- 有义务（）。Ⅰ．尽力救助海上人命；Ⅱ．尽力救助海上财产；Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救；Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。在系固货物时,取大者。班轮运价根据制定者可划分为（）。①班轮公会运价；②班轮公司运价；③船、
- 根据《1952年船舶碰撞中民事管辖权方面某些规定的国际公约》,下列法院中,货物受到的横向惯性力的大小（）。根据STCW公约载运危险货物船舶在港值班的要求,载运非散装危险品的船长应（）。下列有关港口国监督检查的产
- 我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后,取得签证,并将签证抄送（）.根据我国海商法,对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。（）,承运人对随身行李的灭失或损坏的责任,落实燃油、淡水、物料添加计划#
定期评价安全管
- 选择下列管辖方式对本船较为有利（）.援救船前往救助的途中应有尽有（）。①电告公司,沿水线从首至尾系妥一根大缆供艇筏来靠；③在主甲板船中二舷备妥撇缆、软梯；④施放救生艇准备救助落水者。下列有关船舶在恶劣天气
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