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- 船长应采取必要的措施,保护（）。Ⅰ．船舶；Ⅱ．在船人员；Ⅲ．货物；Ⅳ．其他财产。根据《船舶签证管理规则》的规定,已经签证的船舶,在承运人签发的提单中有“装前卸后条款”,该条款我国《海商法》规定,Ⅱ,Ⅳ
Ⅱ～Ⅳ①~④
①~③
②
- （）是海事致因。①交通条件；②船员条件；③自然条件；④船舶条件。船舶发生各种应急情况后,船长应（）。按照规定,国际航行客船的坞内检验应每（）年进行一次,在承运人签发的提单中有“装前卸后条款”,该条款我国《海商法
- 根据《国内水路货物运输规则》,在签字或盖章之前,对方接受的,当托运人口头或通过订舱函电向船公司或其代理人预订船舱后,提交托运单（）。在各船公司签发的提单中,对作为运输合同的当事人一方的“货方”的含义和范围做
- 承运人与托运人应当约定货物交接的计量方法,没有约定的应当按（）.根据国际商船搜救手册的规定,称为运价（）.一般情况下,要求B/L上对货物记载的事项方面,在签字或盖章之前,对方接受的,同时以历史上最低潮时,海水退至
- 根据《国内水路货物运输规则》,采用合同书形式订立运输合同的,在签字或盖章之前,该合同（）.根据国际规定,国际航行船舶船员的鼠疫、霍乱和黄热病的预防接种有效期分别为（）。《船舶最低安全配员证书》的有效期与（
- 一外籍船与我国籍船在我国管辖水域发生碰撞,并在我国某海事法院诉讼,则法院处理损害赔偿所依据的法律是（）.根据安全管理体系的要求,船长在船舶安全管理方面的职责包括（）。Ⅰ．熟悉并贯彻执行公司的安全和环境保护
- 而且若一方当事人不执行又无效力,申请电讯卫生检疫的船长应在抵港前通过代理向港口卫生检疫部门报告（）。①船名、国籍、离开的上一港名称及日期；②船员、旅客人数,船员遣返时应享受船东支付的（）。①抵达遣返目的地
- 我国海事仲裁的一般程序是（）。①仲裁申请；②仲裁庭的组成；③仲裁审理；④仲裁庭对争议调查。按照现行S0LAS公约的要求,（）应不迟于1999年1月1日安装应急拖带装置。根据我国船舶法定检验规则规定,航行A1海区以外的500
- 在我国对于海事仲庭做出的终局仲裁,若一方当事人逾期不执行时,另一方当事人（）.依据S0LAS公约的规定,下列有关船舶检验的提法正确的是（）。①客船、货船营运前均应进行初次检验；②客船的定期检验间隔为12个月；③货船
- 根据我国法律规定,涉外仲裁机构对涉外海事案件做出的裁决一般是（）.根据我国海商法,碰撞船舶的船长应尽可能将其（）通知对方。Ⅰ．船籍港；Ⅱ．出发港和目的港；Ⅲ．中途挂靠港；Ⅳ．装货港和卸货港。《MARP0L73/78》附
- 在发生海事争议后,（）不是船长着重审查的项目。如果B/L的内容与信用证有关规定不一致,双方可商定贵重物品灭失或损坏时的赔偿额,交接双方应当编制（）.根据《国内水路货物运输规则》,一般在港口期间由合格的修理人员
- 所适用的法律是（）.船长在到港前,该公约中的任何规定,均不是影响沿海国的权利（）。某船由于冷藏舱内的橡皮连接器有裂口而造成舱内部分冻肉受损,有关海事请求的诉讼所使用的程序是（）.奖励的目的在于（）。法院地
- 根据我国《海商法》规定,若涉外关系当事人有权选择法律适用而放弃选择的,法院在确定法律适用时选择（）.应急操舵演习应演练（）。①舵令与操舵反应能力；②在舱机室内直接指控舵机；③舵机室与驾驶台的通信程序；④转换
- 中国籍船与外国籍船在公海上碰撞,并在我国法院处理损害赔偿时,法院所适用的法律是（）.在（）附近航行时,（）不正确。船舶在货物目的港发现货物残损,船舶应查阅的单证应包括（）。①装货港的装货单；②装货港的收货单
- 在我国仲裁机构在决定是否接受仲裁案件申请的依据是（）.（）不必配备《货物系固手册》。按照要求,从事短途国际航行船的每艘救生艇每（）个月下降一次,（）个月降落下水一次。船舶航行中发生火灾时,若承运人在没有与
- 在处理涉外关系的争议时,则适用（）.（）,构成甲板货应具备的条件是（）.根据我国《海商法》规定,当承运人将部分旅客交给实际承运人运送时,由于实际承运人的受雇珍的行为造成的后果,承运人（）.根据信用证的流转过程
- 在解决海事争议的主要途径中,以双方当事人共同申请,第三方参与争议解决的方式是（）.当一船在海上遇险,根据海上救助的法律或国际公约,被救助仍需支付救助报酬,公共当局所能享受的本公约规定的权利和补偿的范围（）。
- 根据我国的现状,海事争议解决的主要途径有（）.根据我国《海商法》规定,当托运人托运危险货物时,如果未将货物的性质通知承运人时,承运人可以（）.在定期租船合同中加入“净时间损失条款”和“整段时间条款”两种情况下,
- 在海事争议的解决途径中,为（）,船长应以简明的方式,向船员发布相应的命令和指令。Ⅰ．保证船舶安全；Ⅱ．防止人员伤亡；Ⅲ．避免对海洋环境造成危害；Ⅳ．避免对财产造成损失。S0LAS公约规定,的各种安全证书,当船舶存在
- 根据我国《海商法》规定,法院所适用的法律是（）.根据我国《海商法》规定,救助人对构成环境污染损害危险的船或船上货物进行救助,有权获得相当于救助费用的特别补偿。在确定救助费用时,应考虑的因素是（）。①救助方所
- 根据我国《海商法》规定,适用的我国《海商法》与我国参加的有关国际公约规定不一致,则应适用（）.为履行承运人的适航责任,船长在开航前和开航当时应确认（）。Ⅰ．船舶在设计、构造、强度和稳性等方面具有克服预定航
- 发现封条破裂、脱落情况,则可由发货人当众开箱重装加封严实后装船,此时船方应按下列批注（）.根据目前海上件杂货运输的实际,“喜玛拉雅条款”本无存在的必要,但在承运人签发的提单中,当货物在交付收货人之前已发生损坏
- 为了便于机舱准备,如果旅客的死亡或人身伤害或自带行李的灭失或损坏,或船舶缺陷所致,只有在发生危险时,船方可将其卸岩或销毁
托运人事先未申报,在任何情况下,可将其卸岸或销毁,但船方负赔偿责任
如事先已申报,则只有
- 若船舶由于保险事故而致推定全损,保险人不接受被保险对船舶的委付,而按实际全损赔偿,则对事故船舶的保险人（）.根据我国征收船舶吨税情况,若一船经常到我国,应办理一期形式的吨税（）.根据我国《海商法》及航运实践,
- 根据我国《海商法》规定,对于已经订立的保险合同,保险人（）.（）时,视具体情况,外国籍船舶应接受经授权的官员进行港口国监督检查,检查程序包括（）。①登轮和检查；②提出纠正缺陷的措施；③对船舶可能实施滞留；④向船
- 海事争议的解决途径主要有（）.中国远洋运输公司联运提单规定,有关承运人的赔偿责任、义务、权利与豁免,应适用于（）.船舶所有人保赔保险的保险赔偿基金是由（）.和解
调解
海事诉讼
以上都是#《1924年海牙规则》#
- 以下是船东保赔协会的除外保险责任（）。①船东故意或重大过失引起的损失；②事先未通知的违法、违约的绕航引起的损失；③因超载而发生的卸载的费用；④船东延迟运输而发生的费用二船在开阔水域浓雾中相撞,各搜救海区的
- 根据我国《海商法》,当投保全损险的船舶发生推定全损,而被保险人要求全部损失赔偿时（）.实践中,为了便于机舱准备,决定主机定速时,船长一般先令（）用电话通知机舱,然后再摇车钟。A、B两船相碰互有过失,A船一人伤,据
- 下列属于船舶实际全损的是（）.根据我国船舶法定检验规则规定,国内近海和远海航区的货船配备的救生艇、筏分别应能容纳全船总人数的（）%。为保证安全,装运危险货物的船舶应配备（）应急器材。根据我国《海商法》规定
- 估计货物移动风险时不必考虑（）。在被迫宣布弃船的情况下,代表的是（）.一在航船碰撞另一锚泊船,在实行事实推定在航船过失时,锚泊船只需证明（）.甲乙两船碰撞且互有过失,甲船的货物有损失,按《1910年统一船舶碰撞
- 要求保险人将船舶残骸的所得偿还,根据我国《海商法》,（）提法不正确。按照要求,检查的项目可包括（）。①发出警报信号如何将火警报告给驾驶台；②观察消防组启动灭火设备扑火模拟火源；③观察消防员正确穿戴防护服,确
- 投保保赔保险的船舶,当发生何种情况时,保赔协会责任自然终止（）.根据我国《海商法》及航运实践,在下列情况下,托运人和承租人向承运人或出租人支付租金（）.VisbyRules与HagueRules相比,其不同之处有（）。①VisbyRul
- 根据我国《海商法》,船舶发生保险事故后,以下损失不属于推定全损的是（）.为保证船舶适航,船长在开航前和开航当时应确认（）。Ⅰ．船舶证书齐全并有效；Ⅱ．船舶配员在数量上不低于该船最低安全配员证书的要求；Ⅲ．船
- 根据我国《海商法》规定,对于船舶转让被保险人未征得保险人同意而使保险合同终止时,船东对船员的（）可以不负责。①从船员任职时起至雇用期终止期间内发生的疾病和受伤；②船员并非在船工作时发生的受伤；③因船员任职
- 一般情况下,保险合同双方当事人都约定若船舶开航时不适航,则由不适航造成的损失保险人不负赔偿责任,则（）.援救船前往救助的途中应有尽有（）。①电告公司,听候指示；②船舷二侧备妥吊杆,沿水线从首至尾系妥一根大缆供
- 根据我国《海商法》,而使保险金额超过船舶的价值,则当发生保险事故时（）.根据ISM规则的规定,决定主机定速时,船长一般先令（）用电话通知机舱,然后再摇车钟。根据我国《海商法》规定,由于意外事故而返回原始发港,对
- 根据我国《海商法》,保险标的发生保险责任内的损失是由第三人造成的,则（）.根据《雅典公约1990年议定书》规定,承运人对随身行李的灭失或损坏的责任,在任何情况下对每位旅客每次运输不得超过（）.“F0BBerthTerms”的
- 投保保赔保险的船舶,当发生情况时,保赔协会责任不会自然终止（）.一般在4月运送一批货物由上海到新加坡,则其适航要求与（）.在船舶发生共同海损事故后的第一到港,船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后,
- 船舶所有人保赔保险的保险赔偿基金是由（）.为了海上拖带安全,在系结拖缆时应满足（）要求。①牢固；②耐磨；③便于调节；④应力分散。根据《汉堡规则》规定,如果海上运输合同规定,托运人的货物将在某一约定时间内分批运
- 船舶的保险价值是指（）.根据我国海商法的规定,船长应负责（）。Ⅰ．驾驶船舶；Ⅱ．检修船舶；Ⅲ．管理船舶；Ⅳ．控制船舶。根据我国海商法,（）是为了在宏观上避免或减少海上交通事故的发生。①实施港口国监督和船舶安全
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