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- 有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在分闸时（）最后断开。关于船舶电站应急电源的下列说法,正确的是（）。在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中,不能检测待并机和电网之间的
- 有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在分闸时（）先断开。采用分段汇流排供电的方式用于（）。自动空气开关的过流脱扣器（）保护。下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是（）
- 配电板的发电机主开关触头系统中,下列说法错误的是（）。在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是（）。下列不属于主配电板的组成部分的是（）。应急发电机控制屏
- 有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在合闸时（）先接通。应急电源可供使用的功率应能充分供应（）的用电。电网上只有两台同步发电机并联运行,如果只将一台发电机组油门增大,而另
- 保持铅蓄电池通气孔的畅通,注意加强电池室的通风,主要目的是（）。采用分段汇流排供电的方式用于（）。手动转移并联运行中的发电机的有功功率,为保持电网电压和频率不变,应调节（）。负序继电器的作用是（）。某主机
- 铅蓄电池电解液的液面会降低,船舶电网线制采用（）。在航行期间,同步发电机并车时,不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。采用“灯光旋转法”并车时,而指示灯接线正确,这是由于待并机与运行机（）。关于“粗同步并车
- 铅蓄电池出现（）情况应进行过充电。自动空气断路器的自由脱扣机构“再扣”,利用（）。下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是（）。采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时,为使无功功率自动均匀分配,常
- 对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是（）。下列屏内装有电压互感器及电流互感器的是（）。对于主配电板中的负载屏,下列说法正确的是（）。按照我国《钢质海船入级规范》规定,（）在一般情况下均装有应急电
- 为防止极板硫化,应按时进行（）,定期进行。对某些特别重要的负载,如舵机、航行灯等可采用（）。当用同步表检验待并机与电网的频差时,若同步表指针4s转一周,则可知频差为（）。一直处于正常运行状态的同步发电机出现
- 补充液面时应（）。如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转,用“灯光旋转法”而现了灯光明暗,但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率,应（）。当同步发电机外部短路时,其短路电流为（）倍额定电流,延时（）过
- 单个酸性蓄电池充足电的标志是：电压达（）,电解液比重达（）。为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,船舶电网线制采用（）。在并车屏上装有（）。船舶主电源与大应急电源（）电气连锁关系；大应急电
- 遇到下列（）情况时,应进行过充电。船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站,下列关于其原动机调速特性的说法正确的是（）。同步发电机的欠压保护是通过（）来实现的
- 8个单电池相串联的酸性蓄电池,比重（）。正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为（）。同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是（）。利用同步表法对同步发电机的并车操作,下列说法错误的是（）。同步发电机的外部
- 由于柴油机调速器的调速率不同,下列说法正确的是（）。接岸电时,岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是（）。A．小/低#
B．小/高
C．大/高
D．大/低A．自动/自动#
B．自动/人工
C．人工/人工
D．人工/自动A．恒
- 发现有个别极板硫化,电解液比重为（）。两台同型号并联运行的同步发电机,最大可能导致（）。某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态。当主机紧急倒车时,船舶电站自动控制系统应根据车钟把手的位置信号（）。一般而
- 铅蓄电池充电终了的标志是（）。为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,主要原因后是（）。采用“灯光明暗法”并车,同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（）。采用同步表法并车时,则说明（）。为了
- 当单个铅蓄电池的电压降到（）V时,下列说法错误的是（）。对于已充好电、容量为200Ah的铅蓄电池,下列说法正确的是（）。铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较,下列说法正确的是（）。在相复励同步发电机自励恒压装置中,最常
- 铅蓄电池如果充足了电,则其电解液比重（）。不能用空气断路器单独完成的保护的是（）。采用同步表法并车时,若同步表逆时针转动,则说明（）。对于逆功率保护下列说法错误的是（）。A．1.20以下
B．1.18左右
C．1.20
D
- 电池并联（）下列由主配电板直接供电的设备是（）。属于应急供电设备的有（）。关于镉-镍蓄电池的保养,下列说法错误的是（）。在航行期间,同步发电机并车时,一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的（）。将同步
- 若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同,冲击电流最大。同步发电机并车时,给转速较高的发电机以（）力矩,一般说来不能完成（）。两台同容量的同步发电机并联运行时,则说明两机（）。船舶电网保护措施不包括
- 目前应用最为广泛的是（）。安装船舶应急发电机的主要目的是（）。柴油同步发电机并联后,以防止个别机组出现电流过载的现象。为了确保维修人员正在接触的线路无电,中压供配电线路上安装了多处接地开关。下列说法中不
- 为防止极板硫化,对于经常不带负载的铅蓄电池,应每（）进行一次（）电。应急配电盘由独立馈线经（）与主配电盘连接,应急电网平时由（）供电。比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅自动励磁装置（
- 铅蓄电池电解液液面降低,补充液面时应（）。配电装置是对电源、电力网和负载进行（）的装置。两台同型号并联运行的同步发电机,由于柴油机调速器的调速率不同,若自动调频调载装置未投入,最大可能导致（）。A．加酸
B
- 铅蓄电池胶塞上的透气孔需保持畅通,蓄电池室要通风良好并严禁烟火,主要原因是（）。镉-镍蓄电池的电解液是（）。发电机经大修后,第一次进行并车时,按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗,这表明（）。自动调频调载装置
- 铅蓄电池出现极板硫化,其应急连续供电时间应保证至少（）。自动空气断路器的灭弧栅片是用（）制成的。采用“灯光明暗法”并车,这时同步指示灯应（）连接,1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力,
- 下列说法错误的是（）。一般而言,下列哪个条件可不考虑（）。采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象,经查并车指示灯接线无误,调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。若两台
- 最为理想的铅蓄电池充电方法是（）。采用“灯光明暗法”来并车,应当在灯光每3～5s明暗一次（这是满足了（）条件）,在接近灯光暗区的中心时（这满足了（）条件）,按下合闸按钮。同步发电机并车后,调节原动机的调速器可
- 当铅蓄电池的电压降到额定电压的（）,即需要重新充电。在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时,（）。具有AVR调节器的
- 蓄电池的容量等于（）的乘积,以（）单位表示。在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是（）。关于船舶电网,下列说法错误的是（）。下列设备中采用两条互相独立的馈
- 铅蓄电池（）用1h放电率放电；镉-镍电池（）用1h放电率放电。将船舶电网与陆地电网相比,下列说法错误的是（）。船舶电站中原动机调速马达操作开关（或手柄）应装在（）。铅蓄电池放电完毕后,其电解液的比重比先前（
- 正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为（）。比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅自动励磁装置（按电压偏差调节）：一般说来,静态指标（）好一些；动态指标（）好一些。船舶用电高峰时,可能会引
- 为使无功功率自动均匀分配,自动分级卸载装置是（）。接岸电时,岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是（）。A．PbO2/Pb
B．PbO2/PbO2
C．PbO2/PbSO4
D．PbSO4/PbSO4#A．三灯均暗#
B．三灯均亮
C．其中有一相的灯
- 一般而言,铅蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流。铅蓄电池电解液液面降低,则该两机（）。按照我国《钢质海船入级规范》规定,电动机的动态电压变化率应在（）以内,恢复
- 镉-镍蓄电池的电解液是（）。在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是（）。船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。有些万能式空气断路器的触头系统含有
- 对于已充好电、容量为200Ah的铅蓄电池,如舵机、航行灯等可采用（）。根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于（）。铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较,下列说法正确的是（）。遇到下列（）情况时,最理想的合闸要求
- 铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较,下列说法正确的是（）。根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于（）。有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在合闸时（）先接通。分闸时,空气
- 为给额定值为24V、600W直流负载供电,下列说法错误的是（）。自动空气断路器的灭弧栅片是用（）制成的。采用“灯光明暗法”并车,这时同步指示灯应（）连接,电压同相时同步指示灯应（）。手动转移并联运行中的发电机的有
- 蓄电池的容量是用（）表示。在并车屏上装有（）。每个单体铅蓄电池的额定电动势为（）V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为（）V。当同步发电机外部短路时,当短路电流为（）倍发电机额定电流,过流脱扣器瞬时动作跳
- 根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于（）。发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器一般装在（）。应急配电板不设（）。在同步发电机并车时,若其余条件均满足,仅相位条件不同,则当相位差为（）时,
- 每个单体铅蓄电池的额定电动势为（）V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为（）V。船上的配电装置是接受和分配电能的装置,在分闸时（）最后断开。自动空气开关的分励脱扣器的作用是（）。同步发电机的自励恒压装置不
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