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  • 一般而言,铅蓄电池以()h放电率作为标准放电电流;镉/镍蓄电池

    一般而言,铅蓄电池以()h放电率作为标准放电电流;镉/镍蓄电池以()h放电率作为标准放电电流。铅蓄电池电解液液面降低,则该两机()。按照我国《钢质海船入级规范》规定,电动机的动态电压变化率应在()以内,恢复
  • 镉-镍蓄电池的电解液是()。

    镉-镍蓄电池的电解液是()。在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是()。船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于()。有些万能式空气断路器的触头系统含有
  • 对于已充好电、容量为200Ah的铅蓄电池,下列说法正确的是()。

    对于已充好电、容量为200Ah的铅蓄电池,如舵机、航行灯等可采用()。根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于()。铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较,下列说法正确的是()。遇到下列()情况时,最理想的合闸要求
  • 铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较,下列说法正确的是()。

    铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较,下列说法正确的是()。根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于()。有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在合闸时()先接通。分闸时,空气
  • 手头有200Ah的铅蓄电池若干,为给额定值为24V、600W直流负载供电

    为给额定值为24V、600W直流负载供电,下列说法错误的是()。自动空气断路器的灭弧栅片是用()制成的。采用“灯光明暗法”并车,这时同步指示灯应()连接,电压同相时同步指示灯应()。手动转移并联运行中的发电机的有
  • 蓄电池的容量是用()表示。

    蓄电池的容量是用()表示。在并车屏上装有()。每个单体铅蓄电池的额定电动势为()V;每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为()V。当同步发电机外部短路时,当短路电流为()倍发电机额定电流,过流脱扣器瞬时动作跳
  • 根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于()。

    根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于()。发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器一般装在()。应急配电板不设()。在同步发电机并车时,若其余条件均满足,仅相位条件不同,则当相位差为()时,
  • 每个单体铅蓄电池的额定电动势为()V;每个单体镉-镍蓄电池的额

    每个单体铅蓄电池的额定电动势为()V;每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为()V。船上的配电装置是接受和分配电能的装置,在分闸时()最后断开。自动空气开关的分励脱扣器的作用是()。同步发电机的自励恒压装置不
  • 船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重();充电过程中,比重

    船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重();充电过程中,比重()。当主电源故障,主汇流排失电后,应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应()。在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时,下列说法错误
  • 镉-镍碱性蓄电池的电解液,在放电过程中比重();在充电过程中

    镉-镍碱性蓄电池的电解液,在放电过程中比重();在充电过程中()。负载屏包括()。在航行期间,同步发电机并车时,不需满足的条件是:运行机与待并机的()。一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不
  • 为防止发生应急电源和主电源同步并联投入供电,故要求应急发电机

    故要求应急发电机和主发电机之间应有()环节。将我国船舶电网与陆地电网相比较,下列说法错误的是()。由于船舶电力系统参数采用与陆上一致,好处是()。当排除主电源故障,空气断路器的灭弧栅能借助于()将电弧吸
  • 已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是();负极活性物质是

    下列说法错误的是()。铅蓄电池在充电过程中,电解液的比重不易变化。此时应采取()。采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象,经查并车指示灯接线无误,则会导致()。根据要求,下列
  • 一旦主电网失电,应急发电机应在()内,()起动,并()合闸投

    ()起动,恢复时间应在1.5s以内。同步发电机的自励恒压装置不具有()。具有AVR调节器的可控相复励调压装置,从而是恒压的。当同步发电机外部短路时,延时()过流脱扣器动作跳闸。同步发电机的逆功率保护是通过()输
  • 应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接,只有当主电源失

    应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接,只有当主电源失电时,联络开关(),由应急发电机组独立供电。船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于()。交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外,还须
  • 应急配电盘由独立馈线经()与主配电盘连接,应急电网平时由()

    应急配电盘由独立馈线经()与主配电盘连接,应急电网平时由()供电。我国建造的非电力推进交流船舶的动力负载额定电压为();照明负载的额定电压为()。铅蓄电池出现极板硫化,要进行过充电。过充电是指()。同步
  • 小应急电源主要向()设备供电。

    小应急电源主要向()设备供电。兆欧表及与岸电箱相连的岸电开关一般装在()上。同步发电机单机运行中跳闸,不可能是由于()引起的。并车完毕后,应将同步表切除工作,其主要原因是()。我国《钢质海船入级规范》中,
  • 应急电源可供使用的功率应能充分供应()的用电。

    应急电源可供使用的功率应能充分供应()的用电。下列不属于船舶电力系统基本参数的是()。关于应急配电板下列说法错误的是()。正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为()。所谓相复励恒压调节系统是指()。同步
  • 应急电源系统不包括()。

    应急电源系统不包括()。我国建造的非电力推进交流船舶的动力负载额定电压为();照明电源的额定电压为()。当主电网失电,错误的是()。并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别,为了使电网频
  • 对某些特别重要的负载,如舵机、航行灯等可采用()。

    如舵机、航行灯等可采用()。我国民用运输船舶多采用()作为船舶主电源。船舶电网的线制,目前应用最为广泛的是()。关于船舶电网下列说法错误的是()。自动空气断路器的自由脱扣机构“再扣”,利用()。万能式自动
  • 关于应急配电板下列说法错误的是()。

    关于应急配电板下列说法错误的是()。如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转,用“灯光旋转法”而现了灯光明暗,这可能是()。可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器(AVR)。在AVR和发电
  • 安装船舶应急发电机的主要目的是()。

    也是对()进行保护、监视测量和控制的装置。关于船舶电网下列说法错误的是()。在负载屏上装有较多的开关是()。当排除主电源故障,重新起动恢复供电后,同步指示灯应()。船舶用电高峰时,在备用机组投入前,以保证
  • 应急配电盘不需要设置的仪表是()。

    应急配电盘不需要设置的仪表是()。下列由主配电板直接供电的设备是()。自动空气断路器的灭弧栅片是用()制成的。轴带发电机的转子轴与主机轴之间()。轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送()。对
  • 国际航线的客船,其应急连续供电时间应保证至少()。

    国际航线的客船,其应急连续供电时间应保证至少()。同步表、同步指示灯是装在主配电板的()上。应急电源系统不包括()。根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度,适用于()。手头有200Ah的铅蓄电池若干,为给额定
  • 按照我国《钢质海船入级规范》规定,()在一般情况下均装有应急

    按照我国《钢质海船入级规范》规定,()在一般情况下均装有应急电源。我国民用运输船舶多采用()作为船舶主电源。对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站,小应急容量应保证连续供电()。我国《钢质海船入级规范
  • 不属于应急供电设备的是()。

    不属于应急供电设备的是()。用于控制、调节、监视和保护发电机组的是()。同步表、同步指示灯是装在主配电板的()上。蓄电池的容量等于()的乘积,以()单位表示。A.燃油输送油泵# B.旅客舱室照明 C.消防设
  • 属于应急供电设备的有()。

    应急发电机应在()内,在分闸时()先断开。同步发电机并车后,要进行负载的转移和分配,正常时这三盏灯应()。船舶轴带发电机与柴油发电机相比较,自动,自动,能自动保持有功功率基本不变 B.当负载性质发生变化时,能
  • 属于应急供电设备的是()。

    属于应急供电设备的是()。有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在分闸时()先断开。有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在合闸时()最后接通
  • 关于船舶电站应急电源的下列说法,正确的是()。

    关于船舶电站应急电源的下列说法,正确的是()。对某些特别重要的负载,如舵机、航行灯等可采用()。由于中压电力系统的电压高,中压电缆的敷设好坏会对设备、系统的正常工作以及人身的安全有直接的影响,因此敷设时要
  • 当排除主电源故障,重新起动恢复供电后,应急发电机主开关应()

    当排除主电源故障,重新起动恢复供电后,应急发电机主开关应()。在主配电板中的负载屏上不装有()。对于设立大应急、小应急电源的船舶,大应急是由采用()实现;小应急采用()实现。发电机经过大修,装复试车时,原
  • 对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站,小应急容量应保证连

    下列说法正确的是()。假设1#同步发电机为电网运行机,2#同步发电机并车成功后,应如何转移负载()。两台同容量同步发电机并联运行后,为保证当负荷变动时,电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定,下列说法正确的是
  • 当主电源故障,主汇流排失电后,应急汇流排与主汇流排之间的母线

    当主电源故障,主汇流排失电后,应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应()。主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量()。下列不是由主配电板直接供电的设备有()。在船舶同步发电机的可控硅自动励磁恒压
  • 在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中,三者关系是()。

    三者关系是()。下列不属于船舶电力系统基本参数的是()。采用“同步表并车法”并车时,指针转到同相标志点前一小角度时合闸,而不是向“慢”的方向,这是为了()。我国《钢质海船入级规范》中,船舶主发电机系统的静态电
  • 对于设立大应急、小应急电源的船舶,大应急是由采用()实现;小

    对于设立大应急、小应急电源的船舶,大应急是由采用()实现;小应急采用()实现。两台同容量同步发电机并联运行后,为保证当负荷变动时,电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定,一般调速器的调差率在()范围为宜。
  • 当主电网失电,船舶应急发电机的起动是()进行的;应急发电机主

    当主电网失电,船舶应急发电机的起动是()进行的;应急发电机主空气开关是()合闸的。应急同步发电机不需设置的保护是()。负序继电器的作用是()。轴带发电机的转子轴与主机轴之间()。在船舶中首次使用6.6kV中
  • 船舶主电源与大应急电源()电气连锁关系;大应急电源的起动一般

    船舶主电源与大应急电源()电气连锁关系;大应急电源的起动一般是()进行的。当主电源故障,主汇流排失电后,应按时进行(),船舶主发电机系统的静态电压调节率为()。在船舶同步发电机的可控硅自动励磁恒压装置中,
  • 应急发电机配电板不装有()。

    应急发电机配电板不装有()。正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为()。自动调频调载装置,一般说来不能完成()。我国《钢质海船入级规范》中,船舶主发电机系统的静态电压调节率为()。同步发电机的自励恒压装置
  • 应急配电板不设()。

    应急配电板不设()。由于船舶电力系统参数采用与陆上一致,好处是()。镉-镍碱性蓄电池的电解液,在放电过程中比重();在充电过程中()。将同步发电机投入并联运行时,装复试车时,而另一台未作任何调节,为了使电网
  • 应急发电机控制屏内不装有()。

    应急发电机控制屏内不装有()。关于并联运行同步发电机的解列操作应该()。具有轴带发电机系统的船舶必须设置辅助柴油发电机组的原因是()。A.电压互感器 B.电流互感器 C.逆功率继电器# D.调压装置A.只需按
  • 不经过分配电板,直接由主配电板供电是()所采用的。

    同步发电机并车时,不需满足的条件是:运行机与待并机的()。两台同步发电机并联运行后均匀出力,故相互独立同时供电 B.主电源供电时,大应急可以人工起动并供电 C.当大应急起动失败后,小应急立即投入 D.当大应急起
  • 采用分段汇流排供电的方式用于()。

    采用分段汇流排供电的方式用于()。同步发电机的欠压保护主要是实现对()的保护。由于主机的额定转速比较(),故在轴带发电机与主机轴之间设置()齿轮传动机构。A.舵机 B.锚机 C.主机的两台冷却水泵# D.苏伊
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