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- 有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在分闸时（）最后断开。关于船舶电站应急电源的下列说法,正确的是（）。在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中,不能检测待并机和电网之间的
- 有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在分闸时（）先断开。采用分段汇流排供电的方式用于（）。自动空气开关的过流脱扣器（）保护。下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是（）
- 配电板的发电机主开关触头系统中,下列说法错误的是（）。在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是（）。下列不属于主配电板的组成部分的是（）。应急发电机控制屏
- 有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在合闸时（）先接通。应急电源可供使用的功率应能充分供应（）的用电。电网上只有两台同步发电机并联运行,如果只将一台发电机组油门增大,而另
- 保持铅蓄电池通气孔的畅通,注意加强电池室的通风,主要目的是（）。采用分段汇流排供电的方式用于（）。手动转移并联运行中的发电机的有功功率,为保持电网电压和频率不变,应调节（）。负序继电器的作用是（）。某主机
- 铅蓄电池电解液的液面会降低,船舶电网线制采用（）。在航行期间,同步发电机并车时,不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。采用“灯光旋转法”并车时,而指示灯接线正确,这是由于待并机与运行机（）。关于“粗同步并车
- 铅蓄电池出现（）情况应进行过充电。自动空气断路器的自由脱扣机构“再扣”,利用（）。下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是（）。采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时,为使无功功率自动均匀分配,常
- 对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是（）。下列屏内装有电压互感器及电流互感器的是（）。对于主配电板中的负载屏,下列说法正确的是（）。按照我国《钢质海船入级规范》规定,（）在一般情况下均装有应急电
- 为防止极板硫化,应按时进行（）,定期进行。对某些特别重要的负载,如舵机、航行灯等可采用（）。当用同步表检验待并机与电网的频差时,若同步表指针4s转一周,则可知频差为（）。一直处于正常运行状态的同步发电机出现
- 补充液面时应（）。如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转,用“灯光旋转法”而现了灯光明暗,但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率,应（）。当同步发电机外部短路时,其短路电流为（）倍额定电流,延时（）过
- 同步表指针沿顺时针方向较快旋转,则表示待并机的频率（）,必须调整“调速控制”旋钮,使待并机（）。若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入）,则（）。为了确保维修
- 目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是（）。用于做岸电主开关的空气断路器不能单独完成的保护的是（）。A．中性点接地三线系统
B．中性点不接地的三相三线制系统#
C．中性点接地的三相四线系统
D．中性点不接地的
- 单个酸性蓄电池充足电的标志是：电压达（）,电解液比重达（）。为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,船舶电网线制采用（）。在并车屏上装有（）。船舶主电源与大应急电源（）电气连锁关系；大应急电
- 遇到下列（）情况时,应进行过充电。船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站,下列关于其原动机调速特性的说法正确的是（）。同步发电机的欠压保护是通过（）来实现的
- 目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是（）。主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量（）。发电机控制屏上不装（）。应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接,只有当主电源失电时,联络开关（）,由应
- 对于发电机主配电板中的负载屏,下列说法错误的是（）。应急发电机控制屏内不装有（）。在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时,应（）。考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率,因而逆功率保护
- 8个单电池相串联的酸性蓄电池,比重（）。正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为（）。同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是（）。利用同步表法对同步发电机的并车操作,下列说法错误的是（）。同步发电机的外部
- 由于柴油机调速器的调速率不同,下列说法正确的是（）。接岸电时,岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是（）。A．小/低#
B．小/高
C．大/高
D．大/低A．自动/自动#
B．自动/人工
C．人工/人工
D．人工/自动A．恒
- 发现有个别极板硫化,电解液比重为（）。两台同型号并联运行的同步发电机,最大可能导致（）。某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态。当主机紧急倒车时,船舶电站自动控制系统应根据车钟把手的位置信号（）。一般而
- 铅蓄电池充电终了的标志是（）。为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,主要原因后是（）。采用“灯光明暗法”并车,同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（）。采用同步表法并车时,则说明（）。为了
- 同步发电机并车后,调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。对于额定频率为60Hz的电力系统,下列对中压的额定值描述不正确的是（）。A．有功功率#
B．无功功率
C．有功及无功功率
D．励磁功率A．2.3kV
B．3.3kV#
- 当单个铅蓄电池的电压降到（）V时,下列说法错误的是（）。对于已充好电、容量为200Ah的铅蓄电池,下列说法正确的是（）。铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较,下列说法正确的是（）。在相复励同步发电机自励恒压装置中,最常
- 下列屏内装有电压互感器及电流互感器的是（）。同步发电机的欠压保护主要是实现对（）的保护。负序（逆序）继电器用于（）,其作用是（）。A．动力负载屏
B．照明负载屏
C．并车屏
D．发电机控制屏#A．发电机主开关
B
- 下列不可作为船舶主电源的是（）。对于设立大应急、小应急电源的船舶,若其余条件均满足,则当相位差为（）时,要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周,指针转到同相标志点前一小角度时合闸,而不是向“慢”的方向,如果只
- 二台同步发电机正处于并联运行,则一定有（）。在准同步并车时,常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个
- 铅蓄电池如果充足了电,则其电解液比重（）。不能用空气断路器单独完成的保护的是（）。采用同步表法并车时,若同步表逆时针转动,则说明（）。对于逆功率保护下列说法错误的是（）。A．1.20以下
B．1.18左右
C．1.20
D
- 电池并联（）下列由主配电板直接供电的设备是（）。属于应急供电设备的有（）。关于镉-镍蓄电池的保养,下列说法错误的是（）。在航行期间,同步发电机并车时,一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的（）。将同步
- 若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同,冲击电流最大。同步发电机并车时,给转速较高的发电机以（）力矩,一般说来不能完成（）。两台同容量的同步发电机并联运行时,则说明两机（）。船舶电网保护措施不包括
- 目前应用最为广泛的是（）。安装船舶应急发电机的主要目的是（）。柴油同步发电机并联后,以防止个别机组出现电流过载的现象。为了确保维修人员正在接触的线路无电,中压供配电线路上安装了多处接地开关。下列说法中不
- 为防止极板硫化,对于经常不带负载的铅蓄电池,应每（）进行一次（）电。应急配电盘由独立馈线经（）与主配电盘连接,应急电网平时由（）供电。比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅自动励磁装置（
- 铅蓄电池电解液液面降低,补充液面时应（）。配电装置是对电源、电力网和负载进行（）的装置。两台同型号并联运行的同步发电机,由于柴油机调速器的调速率不同,若自动调频调载装置未投入,最大可能导致（）。A．加酸
B
- 铅蓄电池胶塞上的透气孔需保持畅通,蓄电池室要通风良好并严禁烟火,主要原因是（）。镉-镍蓄电池的电解液是（）。发电机经大修后,第一次进行并车时,按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗,这表明（）。自动调频调载装置
- 铅蓄电池出现极板硫化,其应急连续供电时间应保证至少（）。自动空气断路器的灭弧栅片是用（）制成的。采用“灯光明暗法”并车,这时同步指示灯应（）连接,1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力,
- 下列说法错误的是（）。一般而言,下列哪个条件可不考虑（）。采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象,经查并车指示灯接线无误,调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。若两台
- 最为理想的铅蓄电池充电方法是（）。采用“灯光明暗法”来并车,应当在灯光每3～5s明暗一次（这是满足了（）条件）,在接近灯光暗区的中心时（这满足了（）条件）,按下合闸按钮。同步发电机并车后,调节原动机的调速器可
- 当铅蓄电池的电压降到额定电压的（）,即需要重新充电。在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时,（）。具有AVR调节器的
- 蓄电池的容量等于（）的乘积,以（）单位表示。在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是（）。关于船舶电网,下列说法错误的是（）。下列设备中采用两条互相独立的馈
- 铅蓄电池（）用1h放电率放电；镉-镍电池（）用1h放电率放电。将船舶电网与陆地电网相比,下列说法错误的是（）。船舶电站中原动机调速马达操作开关（或手柄）应装在（）。铅蓄电池放电完毕后,其电解液的比重比先前（
- 正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为（）。比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅自动励磁装置（按电压偏差调节）：一般说来,静态指标（）好一些；动态指标（）好一些。船舶用电高峰时,可能会引
- 为使无功功率自动均匀分配,自动分级卸载装置是（）。接岸电时,岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是（）。A．PbO2/Pb
B．PbO2/PbO2
C．PbO2/PbSO4
D．PbSO4/PbSO4#A．三灯均暗#
B．三灯均亮
C．其中有一相的灯
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