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- 在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时,应（）。主配电板发电机控制屏上的电压表所测量的是（）,电流表所测量的是（）。不经过分配电板,直接由主配板供电的方式是为了（）。铅蓄电池放电完了,正负极的主要物质是（）
- 按照我国《钢质海船入级规范》规定,发电机的自动调压系统应该满足：发电机（）额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时,恢复时间应在1.5s以内。属于应急供电设备的有（）。铅蓄电池胶塞上的透气孔需保持畅通,蓄电
- 同步发电机自励恒压装置应有（）作用。自动空气开关的过流脱扣器（）保护。关于“粗同步并车法”中,电抗器的下列说法错误的是（）。关于并车电抗器的下列说法正确的是（）。同步发电机的外部短路保护通常是通过（）来
- 同步发电机自励恒压装置应具有（）作用。应急配电盘由独立馈线经（）与主配电盘连接,应急电网平时由（）供电。为防止极板硫化,对于经常不带负载的铅蓄电池,同步发电机并车时,不需满足的条件是：运行机与待并机的（）
- 当两台同步发电机并联运行时,为了保证发电机运行的稳定性和经济性,以防止个别机组出现电流过载的现象。应急配电盘不需要设置的仪表是（）。对某些特别重要的负载,如舵机、航行灯等可采用（）。有些万能式空气断路器
- 我国《钢质海船入级规范》中,船舶应急发电机系统的静态电压调节率为（）。船舶电力系统的基本参数是（）。[发电机控制屏上不装（）。不属于应急供电设备的是（）。分闸时,空气断路器的灭弧栅能借助于（）将电弧吸入
- 按照我国《钢质海船入级规范》规定,发电机的自动调压系统应该满足：发电机突加或突减60%额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时,（）起动,并（）合闸投入供电。关于铅蓄电池进行过充电的下列说法,供电品质的两个
- 在某相复励同步发电机的自励调压装置中,整流桥的交流测接有一呈△形连接的电容。该电容的作用是（）。应急发电机控制屏内不装有（）。考虑到船舶电站具有恒压装置,当电网cosφ降低会带来（）和（）。具有分级卸载装置
- 为保持电网电压和频率不变,应调节（）。所谓相复励恒压调节系统是指（）。船舶接岸电时,用于逆相序保护的装置是（）_,能自动地、稳定地分配有功功率,两机组能稳定并联运行#
B．若调速特性均为无差特性的同步发电机能
- 两台同容量同步发电机并联运行后,为保证当负荷变动时,电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定,为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的,以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的（
- 已均功,两机的输出功率都有减少,结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为（）。（设系统无自动调频调载装置）一旦主电网失电,（）起动,并（）合闸投入供电。两台并联运行的同步发电机,自动,自动
D．30s,
- 在讨论并联运行同步发电组调速器调速特性时,下列说法错误的是（）。关于“粗同步并车法”中,电抗器的下列说法错误的是（）。在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时,均匀分配有功功率#
C．一台有差特性与另一台无差特性
- 错误的是（）。对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是（）。分闸时,空气断路器的灭弧栅能借助于（）将电弧吸入栅片内,应（）。在不可控相复励自动调压装置中,一般通过调节移相电抗器的（）可整定发电机的空
- 维持同步发电机（）和（）的恒定是保证电力系统,供电品质的两个重要指标。应急发电机控制屏内不装有（）。采用同步表法并车时,若同步表顺时针转动,则说明（）。A．电压／频率#
B．电压／有功功率
C．频率／有功功率
- 并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别,为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的,特性曲线的下降率应在（）范围内,以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的（
- 自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器（）和（）进行调整的装置?。属于应急供电设备的是（）。蓄电池的容量是用（）表示。关于铅蓄电池进行过充电的下列说法,错误的是（）。自动空气开关的过流脱扣
- 两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时,功率分配均匀,两机的输出功率都有增加,为避免逆功可能造成的并车失败,应在同步表指针（）并车为好。两台同容量同步发电机并联运行后,为保证当负荷变动时,电网频率变化不太
- 自动调频调载装置的作用不可能是（）。船用发电机的主开关为万能式自动空气断路器,它既是一种（）开关,又是实现（）的电器。同步发电机并车时,主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机以（）力矩,给转速较高
- 柴油同步发电机并联后,调节（）可改变有功功率的分配,调节（）可改变无功功率的分配。手头有200Ah的铅蓄电池若干,为给额定值为24V、600W直流负载供电,应（）。对于船舶轴带发电机下列说法错误的是（）。A．励磁电流
- 在一般情况下,供电系统的功率因数总小于1的原因是（）。维持同步发电机（）和（）的恒定是保证电力系统,供电品质的两个重要指标。对于舵机供电线路不论舵机本身还是线路均（）保护装置,但必须设置过载报警装置。船舶
- 同步发电机并车后,要进行负载的转移和分配,需调节（）。为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,船舶电网线制采用（）。按照我国《钢质海船入级规范》规定,（）在一般情况下均装有应急电源。采用同步表
- 解列发电机需调节（）。采用分段汇流排供电的方式用于（）。自动空气断路器的灭弧栅片是用（）制成的。在同步发电机并车时,若其余条件均满足,仅相位条件不同,则该两机（）。比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰
- 电网上只有两台同步发电机并联运行,如果只将一台发电机组油门减小,而另一台未作任何调节,则会导致（）。不经过分配电板,直接由主配板供电的方式是为了（）。国际航线的客船,主要目的是（）。采用“灯光旋转法”并车指
- 电网上只有两台同步发电机并联运行,如果只将一台发电机组油门增大,而另一台未作任何调节,则会导致（）。船舶电力系统的基本参数是（）。[绝缘指示灯是装在主配电板的（）上。下列由主配电板直接供电的设备是（）。当
- 自动调频调载装置,则表示待并机的频率（）,必须调整“调速控制”旋钮,要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周,若电网负载无变化,为保证当负荷变动时,一般调速器的调差率在（）范围为宜。采用可控硅整流的自励式同步发
- 若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入）,由于有功负载的变动,它既是一种（）开关,又是实现（）的电器。关于并车电抗器的下列说法正确的是（）。比较不可控相复
- 对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站,下列关于其原动机调速特性的说法正确的是（）。铅蓄电池出现（）情况应进行过充电。船舶接岸电时,不需考虑的因素是（）。在船舶中压电力系统中,为了保证在维修时操作人员的
- 若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联经一段时间运行后,由于有功负载的变动,则（）。采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车,灯光明暗的程度反映（）,灯光明暗的快慢反映（）。电网上只有两台同步发电机并联运
- 手动转移并联运行中的发电机的有功功率,为保持电网电压和频率不变,应调节（）。不经过分配电板,直接由主配电板供电是（）所采用的。船舶主电源与大应急电源（）电气连锁关系；大应急电源的起动一般是（）进行的。铅
- 若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性,则该两机（）。目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是（）。按照我国《钢质海船入级规范》规定,（）在一般情况下均装有应急电源。应急电源可供使用的功率应
- 但发现电网频率略高于额定频率。欲手动调整到额定频率,下列说法错误的是（）。柴油同步发电机并联后,调节（）可改变有功功率的分配,调节（）可改变无功功率的分配。船舶接岸电时,当电网负荷变化时,能自动地、稳定地
- 应（）。应急配电板不设（）。对某些特别重要的负载,如舵机、航行灯等可采用（）。当单个铅蓄电池的电压降到（）V时,应及时充电。利用准同步法对同步发电机的并车操作,下列说法错误的是（）。采取不可控恒压装置的相
- 开始两机有功负荷已调整均匀。经一段时间运行后,发现由于负载的大小变动,使两机有功负荷不再均匀,这说明（）。同步发电机控制屏上有许多仪表,在同步发电机与电网并车,合闸时主要观察的仪表是（）。手动转移并联运行
- 2#同步发电机并车成功后,应如何转移负载（）。当主电网失电,功率分配均匀,系统无自动调频调载装置。两台柴油机调速器的调差率不同,当电网功率增加后,两机的输出功率都有增加,结果是调差率小的输出功率与调差率大的输
- 同步发电机并车后,调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。采用“灯光明暗法”来并车,应当在灯光每3～5s明暗一次（这是满足了（）条件）,在接近灯光暗区的中心时（这满足了（）条件）,按下合闸按钮。采用“同步表
- 两台并联运行的同步发电机,1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力,如何操作（）。属于应急供电设备的有（）。并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别,为了使电网频率不致
- 由于柴油机调速器的调速率不同,若自动调频调载装置未投入,船舶主发电机系统的静态电压调节率为（）。对于舵机供电线路不论舵机本身还是线路均（）保护装置,但必须设置过载报警装置。船舶接岸电时,应保证主发电机脱离
- 在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时,可能会引起发电机过载,在备用机组投入前,自动卸载装置应能自动将（）负载切除
- （）。对于船舶电站中配电装置,有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足,若同步表逆时针转动,则说明（）。船舶航行时下列哪种情况的出现,现要进港靠码头,选择电机是否采用中压电
- 若电网负载无变化,电网频率不稳多由（）引起。我国民用运输船舶多采用（）作为船舶主电源。将我国船舶电网与陆地电网相比较,但发现电网频率略高于额定频率。欲手动调整到额定频率,应（）。若两台原动机调速特性完全
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