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- 由于船舶电力系统参数采用与陆上一致,好处是（）。船舶主配电板上装有三只绝缘指示灯,如其中有一只灯熄灭,其余两只灯比平时亮,说明（）。A．便于接用岸电#
B．便于直接采用陆用电器设备
C．便于管理、控制
D．经济性
- 铅蓄电池胶塞上的透气孔需保持畅通,蓄电池室要通风良好并严禁烟火,主要原因是（）。采用“灯光旋转法”并车,同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（）。A．蓄电池为硬橡胶、塑料外壳,耐火性差
B．电解液为易燃物质
- 当铅蓄电池的电压降到额定电压的（）,即需要重新充电。在交流船舶电站的控制屏面板上,设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时,（）。A．10%
B．50%
C
- 二台同步发电机正处于并联运行,则一定有（）。应急同步发电机不需设置的保护是（）。A．电压相等、电流相等、频率相同
B．电压相等、频率相同#
C．电流相等、频率相同
D．有功功率相同、无功功率相同A．过载保护
B．
- 蓄电池的容量等于（）的乘积,以（）单位表示。电池并联（）A．充电电流与充电时间／Ah
B．放电电流与充电时间／Ah
C．充电电流与放电时间／Ah
D．放电电流与放电时间／Ah#可以提高直流电源的输出电压
可以提高直流电
- 对于设立大应急、小应急电源的船舶,大应急是由采用（）实现；小应急采用（）实现。两台同容量同步发电机并联运行后,为保证当负荷变动时,电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定,一般调速器的调差率在（）范围为宜。
- 两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时,功率分配均匀,系统无自动调频调载装置。两台柴油机调速器的调差率不同,当电网功率增加后,两机的输出功率都有增加,结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为（
- 有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头,在分闸时（）最后断开。自动调频调载装置的作用不可能是（）。A．主触头
B．副触头
C．弧触头#
D．常开辅助触头A．保持电网电压的频率恒定
B．
- 蓄电池的容量是用（）表示。单个铅蓄电池的电压正常时应保持在（）V；假若电压下降到约（）V时,即需要重新充电。A．安培伏
B．安培秒
C．安培时#
D．瓦特A．2.1/1.9
B．2.0/1.8#
C．1.2/1.0
D．1.0/0.7
- 不能用空气断路器单独完成的保护的是（）。关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置,下列说法正确的是（）。A．失压
B．过载
C．短路
D．逆功率#A．过载保护装置应具有延时动作特性,自动卸载装置也应具有延时
- 目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是（）。用于做岸电主开关的空气断路器不能单独完成的保护的是（）。A．中性点接地三线系统
B．中性点不接地的三相三线制系统#
C．中性点接地的三相四线系统
D．中性点不接地的
- 同步发电机并车后,调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。对于额定频率为60Hz的电力系统,下列对中压的额定值描述不正确的是（）。A．有功功率#
B．无功功率
C．有功及无功功率
D．励磁功率A．2.3kV
B．3.3kV#
- 按照我国《钢质海船入级规范》规定,发电机的自动调压系统应该满足：发电机（）额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时,电动机的动态电压变化率应在15%以内,恢复时间应在1.5s以内。当两台同步发电机并联运行时,为
- 下列不可作为船舶主电源的是（）。并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别,为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的,特性曲线的下降率应在（）范围内,以保证有功功率
- 在同步发电机并车时,同步表指针沿顺时针方向较快旋转,则表示待并机的频率（）,必须调整“调速控制”旋钮,使待并机（）。同步发电机的欠压保护主要是实现对（）的保护。A．高／减速#
B．低／减速
C．高／增速
D．低／增
- 镉-镍碱性蓄电池的电解液,在放电过程中比重（）；在充电过程中（）。柴油同步发电机并联后,调节（）可改变有功功率的分配,调节（）可改变无功功率的分配。A．降低/升高
B．升高/降低
C．不变/不变#
D．升高/升高A．
- 配电板的发电机主开关触头系统中,用于接通、断开电网的触头是（）。交流同步发电机的逆功率保护装置设定延时的原因是（）。A．只有主触头
B．主触头、辅助触头、弧触头
C．主触头、副触头、弧触头#
D．主触头、辅助
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