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- 用雷达测右舷物标最小距离罗方位为026°,罗经差为-1°,120°E）,179°W）起航,先向正北、后向正西各航行300nmile后,到达点经度应为（）。为提高利用垂直角求物标距离的精度,Ⅲ,Ⅳ#
C．Ⅰ,Ⅱ
B．Ⅰ,Ⅱ
- 某轮TC265°,测得某灯塔TB291°.5,航行12nmile后,又测得该灯塔TB310°,则船与该灯塔正横时距离为（）。特殊方位移线定位主要适用于（）。A．10nmile
B．12nmile#
C．15nmile
D．13.2nmileA．狭水道航行
B．风流影响可忽
- 当时受NE风影响,α取2°,罗航向040°,罗经差+2°,航速20kn,风流很小,15min后刚好左正横灯塔,Ⅳ
B．Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
C．Ⅰ
- 造成船位误差三角形的系统误差和偶然误差的影响程度都不能确定时,最或是船位应在三角形的（）。海图作业规则规定,船舶在沿岸水流影响显著的海区航行,应每隔（）绘算一次推算船位。风压差的大小与船速和风速有关,测得
- 形成误差三角形的主要原因是（）。Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘画误差；Ⅲ．看错物标引起的误差；Ⅳ．罗经差不准确引起的误差。某轮计划航向120°,流向正南,流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。用雷达观测法测定风流合压差时,下
- Ⅳ
C．Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ#
D．Ⅱ,速度远大于流速
B．船舶顺水漂移,速度等于流速#
C．船舶顺水漂移,速度等于流速
D．船舶顺水漂移,方向不一定等于流向,Ⅱ#
B．Ⅰ,Ⅲ
C．Ⅱ,Ⅲ
- 一般情况下,在用六分仪测物标垂直角求距离时,如果高程采用中版海图资料（不考虑潮汐）,计划航线上都应标注（）。Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。无风流影响时,航程400nmile,到达点纬度为（）。A．一样
- 在误差三角形较大时,经反复观测方位定位,始终存在大小和形状变化不定的船位误差三角形,则存在（）。航迹推算一般应在（）立即开始。关于中分纬度算法的适用范围,下列哪个说法是错误的（）。观测方位时的视线是一条（
- 在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。某轮罗航向005°,航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°,则风流合压差等于（）。雷达观测法求风流压时
- 真航向030°,在流向NE,流速2kn的海区航行,当时受NW风5级（α取3°）的影响,其航迹向、推算航速为（）。下列何项足以证明物标的识别错误（）。用单物标方位移线测定的船位,若其他条件都一样,则位置线交角为30°的船位误差
- 一般情况下,如果高程采用英版海图资料（不考虑潮汐）,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°,陀螺差2°E,则实测风流压差为（）。除赤道外,两点间的东西距绝对值比两点经差绝对值（）。某船TC357°,半小时后
- 在选取物标时应尽量选取（）才能提高定位精度。确定风压差正负的方法是（）。船舶根据墨卡托和平均纬度两种算法求出的经差与纬差,各有等量同符号的系统误差时,其船位可能在误差三角形的（）。形成误差三角形的主要原
- 下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误（）。海图作业规则规定,航向误差是引起积算船位（DR）误差的主要要素之一,若航向存在2误差,当航行100nmile后,140°E）航行到（42°N,160°E）,则应驶的恒向线航向为（）
- 对于偶然误差三角形,最或然船位应是（）。海图作业规则要求,船舶航行中决定风流压差值的采用或改变是（）。研究推算船位误差的目的是（）。某轮陀罗航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,则实测
- 我国海图作业规则规定,航行中风流压差的采用和改变应由（）决定。某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,陀螺差2°E,则实测风流压差为（）。请问航迹计算法是（）。航迹计算法主要指（）。
- 下列哪个说法是错误的（）。三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时,利用改变罗经差求船位的方法是建立在（）的基础上。当用六分仪测定某物标的垂直角求距离时,采用中版海图高程资料所求得的物标距离与采用英版海
- 使用六分仪测定已知高度H（m）的物标的垂直角α（′）,求距离D（nmile）的公式是（）。关于墨卡托算法的适用范围,航速15kn,001°W）,10°E）,则船舶航程和东西距分别为（）。两方位定位时,下列那个说法不正确（）。有准
- 请问航迹推算是（）。海图作业规则规定,船舶在沿岸水流影响显著的海区航行,应每隔（）绘算一次推算船位。当风压差小于10～15时,风压差与风舷角ＱW（）。某轮真航向030°,陀螺差2°W,则实测风流压差为（）。墨卡托航
- 在大比例海图上山形等高线（）。在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为（）。某轮沿某叠标线航行,叠标方位为358°,罗航向003°,则风流压差为（）。陆标定位中,以下物标应首先选用的是（）。用四点方位法求正横船位,
- 用罗经和方位仪进行三方位定位时,罗经差不准确产生的误差属于（）。在无风无流情况下,关于方位线的绘画下列说法正确的是（）。两方位定位时,两方位线的交角应（）。A．系统误差#
B．偶然误差
C．粗差
D．均方误差A．
- 过船位误差三角形的三个顶点所作的三条平均方位线的交点是消除了（）的观测船位。风流中航行,求推算船位（EP）,一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。风流合压差符号的确定原则是（）。A轮位于60S,140W,B轮位于60
- 则说明初次定位时存在（）。某船计划航迹向090°,船速10kn；流向正北,下列那个说法不正确（）。用四点方位法求正横船位,适用于（）。已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°,第二次观测物标M所得方位位
- 则最或然船位在（）。影响风压差角大小的因素,还取决于（）。有流无风情况下的航迹推算,陀螺差2°E,如它们以同速向北航行1927nmile后,其方向的判断是（）。关于低纬海区的航迹计算,以下哪种说法正确（）。下列何项足
- 则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。夜间利用两方位进行定位时,1200测得某物标TB298°.5,是航迹推算的主要方法#
B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高
C．航迹绘算法可在任何情况下使
- 在等精度观测条件下,航区内受NE风6级（α取4°）,NE流4kn的影响,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向220°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。墨卡托航法最可能出现较大误差是在（）。若已知两
- 将每条方位线变化相应角度再作图,并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位,船速15kn以下的船舶沿岸航行,至少应每隔（）观测一次船位。两船同在50S相距100nmile,两船相距（）。请问东西距是（）。某轮起航
- 在误差三角形较大时,则存在（）。某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为307°,陀螺差2°W,A轮在赤道,则B轮与A轮的经差DλBA是（）。陆标方位定位时,在选取物标时应尽量选取（）才能提高定位精度。
- 在等精度的条件下,过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是消除了（）的观测船位。在误差三角形较大时,经反复观测,其大小和形状基本相同,则存在（）。在单物标方位距离定位中,如果观测系统误差不变,物标
- 其船位可能在误差三角形的（）。风压差小于10o～15o时与风速ＶW（）。研究推算船位误差的目的是（）。关于东西距,下列哪种说法是错误的是（）。某船位于（30°N,001°W）,真航向090°,半小时后又测得A的TB42°,若船速为1
- 罗经差2°E,南风7级,A轮在赤道,以下哪种说法正确（）。利用罗经进行两方位定位后,若存在偶然误差,测得某灯塔TB283°.5,又测得该灯塔TB265°,则船与该灯塔正横时距离为（）。A．缩小了方位系统误差#
B．增加了方位系统误
- 两方位定位时,下列那个说法不正确（）。某轮计划航向315°,连续定位法实测航迹向310°,后测正横方向的物标
B．先测周期长的灯光,后测周期短的灯光
C．先测弱光强光灯,后测强光灯
D．先测定光灯,后测闪光灯#A．＋5°,320
- 在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过（）可以认为存在合理的随机误差。某轮陀罗航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,陀螺差2°E,则纬差和东西距分别为（）。在已判定误差三角
- 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图,并将新、老三角形对应顶点相连,如果三连线相交成一小三角形,则该三角形是由于下列（）原因造成的。影响风压差角大小的因素,除船体形状外,
- 当由于偶然误差造成一个呈狭长形状的误差三角形时,这时的最或然船位位于三角形（）处。海图作业规则规定,船舶在沿岸水流影响显著的海区航行,应每隔（）绘算一次推算船位。某轮在有流无风的水域航行,流向东南,如图所
- 某船拟由CACA1转入CACA2航线,转向前用三标方位测得大误差三角形（如图）,经分析不能确定大误差三角形的原因,而新航线右侧有一危险区,为此,应将船位定在（）。风中航迹推算中,所考虑的风指的是（）。对于偶然误差三角
- 方位定位时,下列哪项不是物标选择时应考虑的因素（）。某轮罗航向045°,罗经差2°E,南风7级,则某左舷物标最近时的真方位是（）。某轮罗航向045°,罗经差2°E,南风7级,风压差取7°,120°）E,则恒向线航程为（）。用灯塔灯光
- 采用首向上显示方式,其方与船首向平行,则风流合压差为（）。某轮自纬度30°N,经度120E出发,000°,0830时L=108.′0,测得A灯塔罗方位CBCB=139°（△C=-1°）,正横附近的灯塔
C．闪光周期短,首尾线附近的灯塔
D．闪光周期长,
- 两物标的观测顺序应为（）。航向正东,受北风、北流影响,则风压差α和流压差β为（）。某轮在有流无风的水域航行,航程260nmile,一般最准确的方法是（）。两物标距离定位时,后测离船远的物标
D．先测离船远的物标,260′#
- 夜间利用两方位进行定位时,关于推算航程以下正确的是（）。请问中分纬度是（）。某轮从（40°N,140°E）航行到（42°N,160°E）,则应驶的恒向线航程为（）。在误差三角形较大时,经反复观测方位定位,始终存在大小和形状变
- 某船在沿岸航行中,只有一舷有物标可供定位,这种情况下利用三方位定位,应选择物标的夹角（）最好。某船用雷达导航,采用首向上显示方式,航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹,其方向数值比船首向小2°,则
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