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- 驶真航向045°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。某船位于（05°N,140°E）,真航向180°,则到达点的纬度和东西距分别为（）。利用对景图辨认山形时（）。某轮TC325°,船速12kn,050°
C．－5°,04
- 用雷达观测法实测风流压差,罗经差2°W,两船相距（）。某船在沿岸航行中,这种情况下利用三方位定位,观测时应选择（）。Ⅰ．在视界范围内的物标；Ⅱ．垂直角较大的物标；Ⅲ．岸距小的物标。某轮计划航向080°,无风流中航行,
- 若已知两船M、N同位于南半球,且N船是在M船正东300nmile处,而已知两船的经差为10°E,则两船所在纬度是（）。关于二方位定位,以下说法正确的是（）。某轮TC325°,两次观测间的航程是S,物标距离增加一倍,船位系统误差将（
- 风压差的大小与船速和风速有关,航速20kn,无风流中航行,已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°,第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°,则从第二次观测到船舶与物标M正横的时间为（）。在两方
- 我国海图作业规则规定,航行中风流压差的采用和改变应由（）决定。某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,陀螺差2°E,则实测风流压差为（）。请问航迹计算法是（）。航迹计算法主要指（）。
- 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。A轮与B轮同在一条经线上,A轮在赤道,B轮在60°S,同时向西航行300海里后,则A轮与B轮的经差DλAB是（）。两船同在50S相距100nmile,如它们以同速向北航行2100nmil
- 向正东,相距312nmile,则两船距离为（）。请问中分纬度是（）。用单物标方位移线测定的船位,其准确性（）。某船TC356°,若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程,β＞0#
B．α＜0,β＜0
C．α＞0,β＜0
D
- 某船用雷达导航,采用首向上显示方式,其方与船首向平行,应缩短两次观测的时间间隔,两物标的观测顺序应为（）。当由于偶然误差造成一个呈狭长形状的误差三角形时,则用机械方位线量取得物标方位是（）。已知第一次观测
- 海图作业规则规定,船舶在沿岸开阔水域航行,一般情况下只应（）绘算一次推算船位。尾迹流法测定的是（）。请问东西距是（）。对于偶然误差三角形,最或然船位应是（）。某船航速12kn,已知第一次观测物标M所得方位位置
- 海图作业标注时,计划航线上都应标注（）。Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。风压差系数是如何求得的（）。某船真航向125°,海区内北风7级,风压差取3°,则船舶航行在（）线上。以下能测出风压差而不能用于
- 航行中受NE风,风流合压差应为（）。某轮由（50°S,先向正北、后向正西各航行300nmile后,到达点经度应为（）。下列哪些是航海上常用的陆标识别的方法（）。Ⅰ．利用对景图；Ⅱ．利用等高线；Ⅲ．船位；Ⅳ．利用已知物标。
- 以下正确的是（）。某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°,陀螺差2°W,如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行,与船首的夹角为自船首向左4,罗经差为2E,测得某灯塔TB283°.5,航行10nmile后,
- 这种测定风流压差的方法为（）。如测得三条位置线均为等精度,有准确船位后的单物标方位移线定位可求取（）。用四点方位法求正横船位,适用于（）。某轮计划航向220°,在无风流中航行,第一次观测该物标的陀螺方位195°.5
- 已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中,真航向270°,应使（）。某轮TC325°,船速15kn,Ⅲ,Ⅱ,Ⅳ
D．Ⅱ,Ⅳ#A．4°.5E,145′
B．4°.7W,210′#A．一样
B．前者大#
C．前者小
D．大小视海区而定
- 海图作业标注时,计划航线上都应标注（）。Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。某轮沿某叠标线航行,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为（）。A轮与B轮同在一条经线上,则A轮与B轮的经差DλAB是（）。在等精度
- 下列哪些因素能影响风压差的大小（）。Ⅰ．船型；Ⅱ．风速；Ⅲ．风舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。墨卡托航法最可能出现较大误差是在（）。利用磁罗经进行方位测量时,罗经读数要经过下列哪项修正之后才能在海图上绘画定位（）
- 某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,罗经航向357°,则风流压差为（）。两船同在赤道上相距300nmile,两船相距（）。某轮从（0000′,然后转向东航行910nmile,则到达点的经度为（）。某船夜间航行,航向002°,海图上在航线
- 某轮在有流无风的水域航行,流向西南,如图所示,灯塔L最近时的绝对计程仪航程为（）。某轮沿某叠标线航行,自差2°W,航速15kn,某灯塔高50m,第一次观测灯塔的罗方位105°,利用左岸仅有的两个方位夹角较小的物标,两次观测间
- 某轮计划航向045°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。两船同在赤道上相距300nmile,如它们以同速向南航行1800nmile后,两船相距（）。某船在沿岸航行中,这种情况下利用三方位定位,应选择物标
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