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- 罗经差-2°,航速15kn,第一次观测灯塔的罗方位105°,20min后刚好右正横灯塔,则该灯塔的正横距离为（）。某轮罗航向CC=184°,测得A灯塔罗方位CBCB=139°（△C=-1°）,如欲使在第二次观测该灯标时,若第一次观测物标的舷角为（
- 某船夜间航行,航向002°,海图上在航线右正横附近距本船约7.′0处有一灯塔标注,查灯标表得该灯塔的备注栏：W220°～320°（100°）,该船驾驶员欲用右舷罗经观测该灯塔却未能找到该灯塔,是因为（）。以下定位精度最差的是（
- 海图作业规则规定,至少应每隔（）观测一次船位。某轮在有风流的水域航行,如图所示,灯塔L正横时的推算船位是（）。船速10kn,计划航迹向060o,流向015o,流速5kn,则其真航向、推算航速为（）。A．15min
B．0.5h#
C．1h
D
- 真航向180°,航行到（10°N,140°E）,则航程和东西距分别为（）。在两方位定位中,若其它条件都一样,若第一次观测物标的舷角为（）,则两次观测之间的航程即为该物标的正横距离。Ⅰ．26°.5,600′A．1/2倍
B．2倍
C．倍
D．
- 有风有流航行时,流压差角是（）。某船真航向283,航速17.8节,1158时观测到某灯塔的真方位309.5,在1228时又观测该灯塔的真方位为328,则该灯塔何时正好在该船正横（）。某轮TC220°,船速12kn,0800测得某物标TB190°,0820
- 计算风压差的公式：适用于（）。某船真航向090°,海区内NW风转N风,风力不变,则船舶风压差（）。素质的发展受环境的影响,如教育作为一种有目的、有计划、有系统的环境影响,对素质发展起主导作用、这体现素质的（）A．α
- 绝对计程仪航程应在（）上截取。用叠标导航法测定风流合压差时,应操纵船舶沿着叠标线航行,此时叠标线的方向就是（）。在等精度的条件下,过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是消除了（）的观测船位。A
- 某船真航向090°,船速10kn；流向正南,叠标方位为180°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为（）。夜间利用灯塔灯光进行方位定位时,应先测（）。A．112°#
B．068°
C．114°
D．066°A．-2°
B．+2°
C．0°#
D．+3°A．闪光周期短,正
- 有流无风中航行,求取推算船位时,相对计程仪航程应在（）截取。利用雷达进行方位定位时,若采用首向上显示方式,则用机械方位线量取得物标方位是（）。设某轮首次观测甲物标的舷角是右舷37°.5,第二次对同一物标进行观测
- 航速17.8节,在1228时又观测该灯塔的真方位为328,则该灯塔何时正好在该船正横（）。一般情况下,在用六分仪测物标垂直角求距离时,如果高程采用英版海图资料（不考虑潮汐）,所求距离值与实际值相比（）。A．无风流时,相
- 风压差系数K值应由（）。某船船速10kn,真航向030°,在流向NE,流速2kn的海区航行,当时受NW风5级（α取3°）的影响,其航迹向、推算航速为（）。将每条方位线变化相应角度再作图,并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连
- 有风无流情况下的航迹推算,一般做法是（）。某轮TC275°,测得右舷某一小岛的最小距离的陀螺方位GB006°,△G=1°E,则风流合压差γ为（）。在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图,并将
- 某船真航向090°,船速10kn；流向正南,流速4kn。则该轮的航迹向为（）。在无风无流情况下,关于推算航程以下正确的是（）。两陆标方位定位时,应先测方位变化慢的物标,后测方位变化快的物标,它是建立在（）。A．112°#
B
- 下列哪些因素能影响风压差的大小（）。Ⅰ．潮流；Ⅱ．航速；Ⅲ．受风面积；Ⅳ．干舷高度；Ⅴ．吃水。计算风压差的公式：适用于（）。在两条船位线定位时,用船位均方误差四边形来评定定位精度,最好选择（）。Ⅰ．船位线交角
- 我国海图作业规则规定,航行中风流压差的采用和改变应由（）决定。A轮与B轮同在一条经线上,A轮在60°N,速度15kn,B轮在30°N,速度20kn,同时向东航行一天后,则B轮与A轮的经差DλBA是（）。在用六分仪测物标垂直角求距离时,
- （）最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法？方位定位时,下列哪项不是物标选择时应考虑的因素（）。某船拟由CACA1转入CACA2航线,转向前用三标方位测得大误差三角形（如图）,经分析不能确定大误差三角形的原因,而新航
- 船舶在风中航行,受风影响向下风漂移的速度（）、方向（）。以下有关无风流时说法正确的是（）。三条同一时刻的船位线相交在一点,你应认为（）。A．小于风速；一定与风向平行
B．等于风速；不一定与风向平行
C．小于
- 当风压差小于10～15时,风压差与风舷角ＱW（）。某船真航向125°,海区内SW风7级,风压差取3°,则船舶航行在（）线上。在有流影响海区用方位移线定位时,为减少水流对移线船位精度的影响,应使（）。A．成正比
B．成反比
- 有风无流情况下的航迹推算,一般做法是（）。风压差的大小与船速和风速有关,下列说法正确的是（）。在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为（）。A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取
B．水压计程仪航程在风中航迹
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