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- 我国海图作业规则规定,航行中风流压差的采用和改变应由()决定。某轮眼高18m,罗航向040°,罗经差+2°,航速20kn,风流很小,忽略不计,某灯塔高80m,15min后刚好左正横灯塔,则该灯塔的正横距离为()。A.船长#
B.驾驶员
- 某轮真航向178°,东风,风压差3°,东流,流压差5°,求该轮的航迹向()。在风流很小的情况下,航向误差是引起积算船位(DR)误差的主要要素之一,若航向存在2误差,当航行100nmile后,船位左右偏移量约为()。A.176°#
B.1
- 为提高推算船位的精度应()。在航迹绘算中,已知计划航向、船速和风流资料,求真航向时应该采用()的作图方式。A.正确预配风流压差
B.提高操舵技术
C.尽量缩短推算时间
D.A+B+C#A.先风后流
B.先流后风#
C.先
- 若已知两船M、N同位于南半球,且N船是在M船正东300nmile处,而已知两船的经差为10°E,则两船所在纬度是()。某船位于(00°,001°W),真航向090°,航程260nmile,260′
B.3°.5W,260′#
D.3°.5E,260′
- 某轮TC265°,测得某灯塔TB291°.5,航行12nmile后,又测得该灯塔TB310°,则船与该灯塔正横时距离为()。特殊方位移线定位主要适用于()。A.10nmile
B.12nmile#
C.15nmile
D.13.2nmileA.狭水道航行
B.风流影响可忽
- 某船位于(30°N,真航向180°,航行到(10°N,140°E),则航程和东西距分别为()。三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时,利用改变罗经差求船位的方法是建立在()的基础上。A.1200′,0′#
B.1200′,1200′
C.600′,0′
- 航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。某轮计划航向020°,航速15kn,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用四点方位法来确
- 某轮从(30N,120E)驶往(20N,158E),则恒向线航向为()。陆标定位中,观测简单迅速,海图作业容易的方法是()。A.73°.8
B.106°.2#
C.163°.8
D.253°.8A.距离定位
B.水平角定位
C.雷达定位
D.方位定位#
- 三方位定位时,位置线交角最佳值为()。在海图对景图下标有“方位180°,14nmile”,表明对景图上的山形是()。A.30°
B.60°
C.90°
D.120°#A.从该物标的南方14海里所看到的形状
B.从该物标的北方14海里所看到的形状
- 三方位定位时出现较大船位误差三角形,短时间内重复观测定位,三角形变化无规律,则船位误差三角形是由()引起的。以下哪种特殊方位移线定位法有两次方便地测定物标正横距离的机会()。A.粗差
B.系统误差
C.随机误
- 某轮计划航迹向100°,预取风流压差-10°,则该轮右正横的真方位为()。抛锚时用两标方位定位,为提高锚位精度,应在锚落地时()。A.190°
B.200°#
C.020°
D.180°A.先测船首尾方向附近的物标
B.先测船正横方向附近
- 某船真航向225o,当时海区有西风,则风舷角为()。用单物标方位移线测定的船位,其准确性()。A.45o右#
B.45o左
C.90o西
D.315oA.好,可作为航行的主要依据
B.较差,但可供参考#
C.较好,可作为航行的依据
D.差,
- 风压差系数K值应由()。某轮罗航向005°,航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°,则风流合压差等于()。A.船长确定
B.经验估计
C.查表得出
D.测定风压差20~30次后,根据风压差公式反推出其平均值#A.+10°
B
- 某船船速12kn,航区内受NE风6级(α取4°),NE流4kn的影响,考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是()。为提高利用垂直角求物标距离的精度,观测时应选择()。Ⅰ.在视界范围内的物标;Ⅱ.垂直角较大的物标;Ⅲ.岸距
- 航迹推算中,在推算船位附近应标注()。Ⅰ.航迹向;Ⅱ.计程仪读数;Ⅲ.推算船位;Ⅳ.时间。形成误差三角形的主要原因是()。Ⅰ.观测误差;Ⅱ.绘画误差;Ⅲ.看错物标引起的误差;Ⅳ.罗经差不准确引起的误差。A.Ⅰ,Ⅳ
B.Ⅰ
- 根据我国海图规则的要求,()船位差,必须进行过分析,作出记录。航迹计算的几种方法中,()的求取公式相同。A.开航后的第一个
B.每天中午的
C.接近沿岸的第一个#
D.每天0800的A.东西距
B.纬差#
C.经差
D.航向
- 某轮沿某叠标线航行,叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为()。某轮起航点50°N、130°E,航向150°,航程400nmile,到达点纬度为()。A.-3°#
B.+3°
C.-7°
D.+7°A.44°13′.6N#
B.55°46′.4N
C.47°06′.
- 有流无风中航行,求取推算船位时,相对计程仪航程应在()截取。某船在航行中用六分仪观测已知高度500(m)的物标垂直角α=60′,则船与物标的水平距离D为()。A.航向线上#
B.流中航迹线上
C.计划航迹线上
D.A和B均
- 三方位定位中误差三角形如由偶然误差引起,且三边近似相等,则最或然船位在()。形成船位误差三角形的主要原因有()。Ⅰ.观测误差;Ⅱ.绘图误差;Ⅲ.位置线交角太接近120°;Ⅳ.观测仪器的误差。A.三角形内任意一点