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- 自动舵系统中,微分调节规律的舵令是按（）给出的。负载变化时,变压器能保持输出（）不变。三相8极50Hz异步电动机,起动瞬时转子电量的频率为（）Hz。同步发电机在（）运行时,电枢反应的作用很小。（）励直流发电机的
- 直流电动舵机要求直流电动机具有（）的机械特性。磁感应强度即为（）。同步发电机与大电网并联时,输出有功功率由（）决定；输出无功功率由（）决定。同步发电机电枢绕组一般接成星形不接成三角形,其主要的目的是（）
- 自动舵系统中,（）调节规律可以克服船体惯性的作用。用实验的方法测量同步发电机的外特性时,发电机的（）不要求保持恒定。电气原理图的（）电路电流较大,常用粗（）线绘制。比例
微分#
积分
差分端电压
电枢电流
负
- 自动舵系统中,（）调节规律可以产生自动“压舵”作用。由于（）磁材料的（）损耗较小,交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。频率为50Hz,磁极对数为（）的三相异步电动机,额定转速为：273转/分。同步发电机带恒定负载
- 自动舵系统中,通常所说的纠偏舵、稳舵角或反舵角等均指（）舵的作用。异步电动机转子电流产生的旋转磁场与定子旋转磁场相比（）。舵机电动机控制线路不设（）保护。比例微分#
微分
比例积分
积分相对静止#
转向相反
- 要使偏舵角回到零位,随动操舵时,操舵手轮应（）。变压器的电压变化率Δu%=（）。三相异步电动机（）运行时效率最高。起货电动机应为防（）式的防护形式,和（）工作制的电动机。三速交流起货机控制线路中,采用热继电器
- 三速交流起货机控制电路与风机接触器采用不同相供电,构成（）保护环节。同步发电机带恒定负载单独运行时,改变发电机的励磁,会引起（）出现相应变化。电动机的电源反接制动控制线路中,反向电源的切除不能按（）原则进
- 对舵机电力拖动与控制要求,舵机应由（）电源供电。（）材料的磁滞回线形状近似为矩形。恒压型直流电磁铁是恒（）的,恒压型交流电磁铁是恒（）的。“理想空载”时,异步电动机的电磁转矩等于（）。异步电动机Y/Δ降压起动
- 单动操舵在海船上属于（）操舵方式。铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ0关系（）。同步发电机单独运行时,负载的突然变化会引起（）出现相应的变化。电动机的顺序起动,采用的是（）锁控制线路。三速交流起货机强励接
- 国产三速交流起货机风门未打开,风机电动机（）起动,起货电动机（）起动。伤风鼻塞的临床特征为（）船用变压器通常采用（）冷（）式变压器。同步发电机磁极中的鼠笼绕组称为（）绕组。同步发电机运行时,通常要求随着
- 三速交流起货机控制线路中,（）速绕组不允许堵转。同步发电机独立运行时,输出的有功功率由（）决定；输出无功功率由（）决定。同步发电机独立运行时,调节原动机油门（）改变频率；调节励磁电流（）改变电压。异步电
- 电动-机械舵机是通过（）传动的。三相异步电动机（）运行时效率最高。从矢量图看,同步发电机的功率角是气隙合成磁通与（）磁通之间的夹角。蜗轮蜗杆#
变速齿轮箱
液压缸
链条理想空载
轻载
接近满载
单相#励磁#
电枢
- 随动操舵时,操舵手轮扳回零位,舵叶（）。自耦变压器的变比通常接近于（）。同步发电机的额定功率角一般小于（）度。交流伺服电动机向（）励磁绕组供电的是（）电源。舵机工作运行时,舵叶偏转限位角为左、右（）。保
- 三速交流起货机控制线路中,起货电动机绕组先通电刹车线圈后通电,是为了（）。同步发电机独立运行时,调节原动机油门（）改变频率；调节励磁电流（）改变电压。同步发电机的阻尼绕组是由安装在（）铁心中的（）绕组构
- 三速交流起货机控制线路中,采用热继电器作为（）速绕组的过载和堵转保护。重新绕制变压器时,变比不变,绕组匝数减少,则变压器（）减小。用实验的方法测量同步发电机的外特性时,发电机的（）不要求保持恒定。国产三速
- 舵机工作运行时,舵叶偏转限位角为左、右（）。（）异步电动机适于拖动（如锚机等）冲击性转矩的负载。用实验的方法测量同步发电机的空载特性时,要求保持发电机的（）不变。自整角机三相绕组工作时流过的电流为（）相
- 电动-机械舵机工作运行时,其电动机的起停次数为（）。绕线式三相异步电动机的转子绕组通常采用（）接法。频率为50Hz,磁极对数为（）的三相异步电动机,额定转速为：273转/分。对船舶主发电机的短路保护主要应考虑保护
- 三速交流起货机控制线路中,手柄离开零位时至少有一个电机绕组通电,是为了（）。（）和（）可以使铁磁材料的剩磁消失。同步发电机独立运行时,输出有功变化可致（）变化；输出无功变化可致（）变化。从矢量图看,同步发
- 电动-机械舵机通常选用（）工作制的电动机。变压器的电压变化率Δu%=（）。220V/110V的单相变压器,若将110V绕组接220V电源,变压器的容量（）。并联运行的同步发电机,（）自由振荡,（）强迫振荡。正反转控制线路中,若
- 单动操舵时,操作手柄扳回零位,舵叶（）。两台同步发电机并联时,输出的有功功率由（）决定；输出的无功功率由（）决定。电动机的顺序起动,采用的是（）锁控制线路。有些自动准同步并车装置,可以提供的安全保护功能之
- 锚机的工作过程中（）阶段的负载转矩基本上保持不变。同步发电机运行时,通常要求随着负载的变化,其端电压最好（）。两台同步发电机并联时,输出的有功功率由（）决定；输出的无功功率由（）决定。同步发电机单独运行
- 锚机电动机刹车断电抱闸的时间由（）决定。电动机带负载起动时,为了能顺利起动,电动机的起动（）应大于（）。泵的自动切换控制环节,通常采用（）继电器作为检测元件。对船舶起货机电动机的要求规定其机械特性为（）
- 国产交流多速起货机,紧急按钮是用来（）。三相8极50Hz异步电动机,起动瞬时转子电量的频率为（）Hz。变频调速属于（）调速。通常在船舶驾驶台和（）各设一个操舵控制站,两个控制站（）同时进行操作。自动准同步并车装
- 锚机控制线路在堵转力矩为额定力矩的2倍时,过载保护应满足（）的要求。经过相同的磁化后又将磁场去除时,软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为（）。绕线式三相异步电动机的转子绕组通常采用（）接法。用实验的
- 国产三速交流起货机控制线路中,方向接触器有（）个。10KVA,380V/220V,50Hz单相变压器,若将380V绕组接220V电源,该变压器使用容量应为（）KVA。锚机控制线路中,控制起、抛锚的方向接触器之间应设有（）环节。1
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- 锚机控制线路中,控制起、抛锚的方向接触器之间应设有互锁环节是为了（）。变压器的电压变化率Δu%=（）。变压器的其它参数不变,铁心出现气隙,其（）将增大。（）式自整角机用于驱动转矩要求较大的系统,其输出量是（）
- 交流起货机的负载继电器KI是用来检测在起货（）速档,起货电动机电流（）的。恒压型直流电磁铁是恒（）的,恒压型交流电磁铁是恒（）的。恒压型直流电磁铁吸合过程中,励磁电流决定于（）。三相异步电动机临界转差率sm
- 三速交流起货机强励接触器,是用来控制（）的。励磁方式为（）复励的直流发电机在额定负载范围内有：Δu%≤0。热继电器工作时,其发热元件与被保护设备的（）电路（）联。为了同步发电机能稳定运行,要求调速器各自具有（
- 交流三速变极调速锚机工作时能否上高速通常由（）继电器决定。变压器是通过（）磁通进行能量传递的。（）式自整角机用于驱动转矩要求较大的系统,其输出量是（）。热
零压
过流#
中间主
原边漏
副边漏
原、副边漏#力
- 国产三速交流起货机手柄扳到零位时,（）线圈通电。属于十五年保管的会计档案有（）一台Δ/Y连接的三相变压器,原边UN=380V；IN=12.1A；额定容量为（）。220V/110V的单相变压器,若将110V绕组接220V电源,变压器的容量（
- 国产交流三速变极调速锚机电动机,通常低速绕组（）接法,中速绕组（）接法。属于十五年保管的会计档案有（）同步发电机独立运行时,输出有功变化可致（）变化；输出无功变化可致（）变化。热继电器作为缺相保护装置时,
- 国产三速交流起货机控制线路中,速度接触器有（）个。串励直流电机的主磁通由（）决定。交流伺服电动机与普通单相异步电动机比较（）。热继电器工作时,其常闭触头应与主接触器的（）联。异步电动机连续控制线路中,主
- 交流三速起货机三级制动停车过程是（）制动、（）与机械联合制动、单独机械制动。凸极式同步电机气隙磁密为：（）分布；隐极式为：（）分布。根据调节特性对同步发电机进行调节的目的是保持（）不变。按《规范》规定
- 交流起货机的电动机转动惯量（）。带铁心的线圈在交流电路中,铁芯对线圈的性能影响为：使线圈（）增大。干式变压器的冷却介质是（）。220V/110V的单相变压器,若将110V绕组接220V电源,变压器的容量（）。在船舶操舵装
- 交流起货机“逆转矩控制”是用来（）。干式变压器的冷却介质是（）。在船舶操舵装置中,（）操舵系统通常设有转舵角单闭环控制环节。实现反接制动
防止反接制动#
实现匀速落货
防止重载上高速空气#
干粉
石英沙
二氧化
- 锚机的工作过程中（）阶段的负载转矩逐渐减小。同步发电机单机带载运行时,端电压由负载电流的（）决定。从本质上说,转枢式同步发电机定子绕组与普通（）电机的（）绕组大致相同。自动舵系统中,通常所说的纠偏舵、稳
- 锚机控制线路中,控制起、抛锚的方向接触器之间应设有（）环节。从矢量图看,同步发电机的功率角是气隙合成磁通与（）磁通之间的夹角。根据调节特性进行调节,（）变化时同步发电机的电压可以保持不变。晶闸管自动励磁
- 三速交流起货机“（）”控制环节是用来防止恢复供电后起货机自行工作。同步发电机独立运行时,输出有功变化可致（）变化；输出无功变化可致（）变化。直流发电机电磁转矩与转速方向相（）；电枢电流与电势方向相（）。
- 锚机控制线路中,紧急操作按钮是过载时用来紧急（）的。湿式变压器的冷却介质是（）。自耦变压器的变比通常接近于（）。分析多轴电力拖动系统应对负载的（）进行折算。异步电动机连续控制线路中,主接触器常开辅触头与
- 锚机刹车打开后串入经济电阻是为了使刹车（）。重新绕制变压器时,变比不变,绕组匝数减少,则变压器（）减小。自整角机三相绕组工作时流过的电流为（）相电流。热继电器工作时,其常（）触头与主接触器的线圈（）。异步
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