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- 经过相同的磁化后又将磁场去除时,软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为（）。湿式变压器的冷却介质是（）。同步发电机与大电网并联,调节原动机油门（）改变频率；调节励磁电流（）改变电压。软>矩>硬
矩&
- 控制用电机在自动控制系统中的主要用途是：作为（）和执行元件。正反转控制线路中,互锁触头是常（）触头；应串接到（）接触器线圈支路中。为了保证重要负载连续供电,船舶电站常采用（）的方法。能量转换
信号处理#
- 电容分相式单相异步电动机（）改变转向；罩极式单相异步电动机通常（）改变转向。同步发电机以额定转速运行,当励磁电流为零时,空载电压为（）。同样在协调位置,力矩式自整角机整步绕组（）电流流过,控制式（）电流流
- 有些自动准同步并车装置,可以提供的安全保护功能之一是：能够发出信号（）。自动调频调载装置中,调整器应具有：正确判断极性,有一定的延时和（）的功能。自动停车
自动跳闸
禁止起动
禁止合闸#故障报警
负反馈
具有
- “理想空载”时,异步电动机的转差率（）。同步发电机独立运行时,输出的有功功率由（）决定；输出无功功率由（）决定。自动舵系统中,（）调节规律可以克服船体惯性的作用。小于0
等于0#
大于0
等于1负载；负载
油门；负
- 顺转向移动电刷时,直轴电枢反应的性质,直流电动机为（）；直流发电机为（）。可以采用空心杯形转子的交流控制电机是（）。同步发电机自动调压装置的功能指标中,在“（）”方面具有时间上的要求。增磁；增磁
增磁；去磁
- 交流三速起货机三级制动停车过程是（）制动、（）与机械联合制动、单独机械制动。在船舶操舵装置中,（）操舵系统的控制参数是转舵角和航向。酸性蓄电池外壳（）；碱性蓄电池外壳（）。反接；再生
能耗；能耗
再生；
- （）异步电动机适于拖动（如锚机等）冲击性转矩的负载。和普通异步电动机比较,通常高转差率电动机转子电阻（）,机械特性（）。可以采用空心杯形转子的交流控制电机是（）。高转差率鼠笼
绕线式
鼠笼式
罩极式#较小；
- 与空载比较,带载运行时,变压器主磁通Ф（）。用实验的方法测量同步发电机的外特性时,要求保持发电机的（）不变。增大#
减小
基本不变
由负载性质决定端电压#
电枢电流
励磁电流
负载大小
- 异步电动机TL和f不变,U1降低后能稳定运行,则I1（）,电磁转矩T（）,转速降低。用实验的方法测量同步发电机的外特性时,要求保持发电机的（）不变。直流发电机的电压变化率与磁路剩磁大小（）,与励磁方式（）。增大；减
- 鼠笼式异步电动机转子绕组的磁极对数（）定子的磁极对数。交流三速起货机三级制动停车过程是（）制动、（）与机械联合制动、单独机械制动。多于#
少于
等于
自动适应反接；再生
能耗；能耗
再生；再生#
再生；能耗
- 锚机电动机应为防（）式的防护形式,和（）工作制的电动机。采用轴带发电装置时,配备辅助发电机组的目的是保证（）时的供电。两台发电机并联运行,若两功率表指示相同,而功率因数表指示相差较大,这说明（）。水；短时#
- 单动操舵的特点是结构（）,操纵过程（）。直流均压线用于（）同步发电机机组并联运行的无功均分。自动调频调载装置通常以（）调节为一次调节；以（）调节为二次调节。简单；麻烦#
简单；方便
复杂；麻烦
复杂；方便
- 恒压型交流电磁铁吸合过程中,励磁电流决定于（）。船用变压器通常采用（）冷（）式变压器。不可控相复励是按（）调节的；晶闸管励磁装置是按（）调节的。气隙大小#
线圈电阻
线圈电抗
线圈阻抗他；湿
他；干
自；湿
- 异步电动机正常运行时,定子绕组的电流由（）决定。A相汇流排的颜色为（）色。定子绕组阻抗
转子绕组阻抗
铁心磁通
负载转矩#绿#
黄
褐或紫
浅蓝
- 在500V以下的船舶电网上运行的电机,其安全绝缘电阻值应不小于（）MΩ。热继电器工作时,其发热元件与被保护设备的（）电路（）联。0.5#
1
2
5主；串#
主；并
控制；串
控制；并
- 交流均压线用于（）同步发电机机组并联运行的无功均分。为了同步发电机能稳定运行,要求调速器各自具有（）的调速特性。有刷
无刷
同容量同型号
不同容量#有差#
无差
尽量一致
相互平行
- 送上电源后,锚机控制线路应（）工作。锚机刹车线圈的放电回路串入二极管是为了使刹车（）。在（）航行时,船舶操舵装置通常采用自动操舵方式。立即
延时
风门打开后才可#
手柄置零位后才可减少损耗
减小吸力
及时抱闸
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