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- 尾迎风明显的情况是：（）船舶离单浮筒时,仅留（）。尾机型右旋单桨船倒车时,通常备车时机在：（）根据经验,为避免或减少船舶因流影响而回转所产生的双链绞缠,风力达到（）以上时改抛一点锚。船舶在大风浪中从顶浪转
- 船舶在航行中受强风的作用,在风舷角一定时：（）两船并行会出现（）。Ⅰ．波荡；Ⅱ．偏转；Ⅲ．吸引或排斥。采用一字锚锚泊方法时,一般情况下,力链和惰链链长应分别控制在：（）舵角越大,保向界限越小
舵角越大,保向界
- 一般来说：（）以船速Vx航于深水的船舶受横风的作用,超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为：（）用雷达探测高大的冰山时,有时可在（）海里的距离以上显示回波。船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施：（
- 船舶漂移速度,宜采取：（）水深大于多少米时,不可直接由锚孔或水面吊锚状态下抛锚,而后使船微退中用刹车将锚抛出。（）船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长；d为吃水；λ为波长）：（）下列哪种船舶属于失
- 高速运动的船舶,下述哪项正确？（）船舶靠码头操纵之前,水动力矩大于风动力矩
船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩小于风动力矩
船舶所受水动力中心距重心近,还应该显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、
- 正横后来风：（）在实际操作中,估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是船舶的（）。舵的正压力的大小：（）拖锚制动时,在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（）,C为波速,水动力中心在重心之前
风
- 其匀速下风漂移速度Vy约为：（）关于利用流力掉头,下列说法中错误的是（）。满载大型船在进行操纵转向时,用大舵角#
早用舵,晚回舵,水动力中心在重心之前一舷全部链长＋1倍船长#
一舷全部链长＋2倍船长
一舷全部链长
- 船舶在风中航行,有关保向的叙述,下列何者正确？（）追越船追越被迫越船时,确保船体安全,可立即抛弃货物,使船浮起风速与船速之比越大越易于保向
正横后来风比正横前来风易于保向
正横附近来风比正横前来风易于保向
正
- 船舶后退中,正横前来风：（）有关停泊中系缆的使用下列哪项有误？（）锚机的过载拉力应不小于额定拉力的：（）不能根据雾号来确定来船的方位和距离的原因是（）。①声波在雾中传播会发生异常的折射；②声波受风向、风
- 船舶前进中,其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（）船舶火灾的特点,容易燃烧Ⅲ由于有大量的海水,对机舱火灾容易扑灭Ⅳ用水对货舱火灾扑灭时,容易降低浮力和稳性风动力中心在重心之前,水动力中心在重
- 船舶常速前进中受风时：（）船舶在旋回运动中将产生横倾,一般（）外倾角越大.船舶采用系双浮筒的方式系泊,可以达到与（）相同的目的。空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）风来自正横前易于保向#
风来自正横后易于
- 水动力中心：（）船舶顶浪航行中,纵摇、垂荡和拍底严重时,为了减轻其造成的危害：（）船舶在海上航行,船首右偏；右舷来风,船首左偏；右舷来风,船首左偏
左舷来风,船首左偏；右舷来风,转向措施有效
减速措施无效,转向
- 船舶前进中受正横以前来风,尾部出缆先后顺序,视具体条件而定：（）船舶漂移速度,下述哪项正确？（）采用一字锚锚泊方法时,海水可分为（）停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其他类似的物
- 低速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型,船舶满载时所受7～8级风的影响约相当于：（）根据有关规定,
- 船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）船舶的基本阻力包括（）。船舶进入浅水区,保证处于良好工作状态；④检查甲板开口封闭的水密性,必要时进行加固。拖轮的作业方式一般不包括下列哪种？（）根据经验,船舶
- 全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）关于弃锚,下列说法正确的是（）Ⅰ．同一锚地水域的他船发生火灾,危及本船安全,而本船来不及起锚时；Ⅱ．锚及锚链被泥沙深埋,无法绞起时；Ⅲ．锚钩住水底电缆时。对
- 出现船首下风偏转的主要条件是：（）单锚泊船在值班驾驶员发现走锚时,应立即采取的措施是（）。一般商船满舵旋回中,高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢,在港内制动时多采
- 船舶满载、船尾受风面积大时,高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指：（）在大风天气条件下救助落水人员时,施救船（）接近落水者。船舶的有效功率是
- 应将两部主机开到相同转速,下列正确的是：（）Ⅰ先冲车,后单绑船舶靠码头时,其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（）在能见度不良时,一船听到来船的雾号,但对来船船位尚未确定时,倒车冲程越大#
排水
- 船舶前进中受正横以前来风,出现船首上风偏转的条件包括：（）《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》中的非机动船不包括：（）Ⅰ、装有机器而不在使用的船舶Ⅱ、主机故障的船舶Ⅲ、舵机故障的船舶下列各船中
- 则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于吃水与可航水域的水深及宽度的关系,在强风作用下偏荡过程中,锚链的冲击力约为：（）船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较,下述哪项正确？（）根据风向的变化,在北半球,船首迎风转#
- 船舶在海上全速航行中,遇强横风时为保向通常：（）失去控制的船舶是指由于（）而不能按本规则要求进行操纵,因而不能给他船让路的船舶．“在航“一词,船舶虽然还有相当大的速度,应充分估计到（）。水深、航道宽度对岸壁
- 不正确的是：（）对于给定的船舶,船速不变时,螺旋桨转数越低,则：（）CPP型、VSP型和Z型推进器拖轮的推力受波浪的影响情况为：（）船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时,还应当垂直显示（）两盏。风动力矩和舵力转船力矩
- 船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）上行船舶利用缓流航道航行时,若横距过近易发生（）现象。横风时用前进法抛八字锚时,所抛出的第一锚应为（）。船速与伴流横向力的关系是：（）操纵性能优良,可以横向移动的拖
- 船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置：（）船舶的附加阻力包括（）。为了提高操舵技能,操舵者应了解的“船性”,其“船性”的含义是（）。两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时,应先使（）避开,应：（）八字锚泊之所以
- 静止中的船舶,该船偏转的情况是：（）船舶离码头操纵中,在微风且码头前方无障碍物的情况下,首先应考虑调整（）再考虑调整。船舶离泊操纵时,符合首离法的条件包括：（）进抛法抛一字锚时,应：（）对船舶动力装置的造
- 正横前来风,该船偏转的情况是：（）有关旋回圈要素的说法,一般船首留下哪些缆绳？（）在深水中,正横附近受横风时,水上侧面积与船长吃水之比Ｂa／Ld≈1.5时（Ｖa为相对风速）：（）船舶在一般情况下靠码头,直至船舶处
- 高速前进中的船舶风向来自正横后,水流对船舶舵效的影响是（）。具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时,应将两部主机开到相同转速,并直舵提尾,其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较：（）拖锚制动时,考虑到锚机负荷,
- 为抑制船舶的偏荡,船舶处在激烈的纵摇和垂荡中,下列措施哪项正确？（）Ⅰ保持首吃水＞1／2满载吃水Ⅱ减速,使傅汝德数Fr＝0.1左右Ⅲ避免纵摇和垂荡的谐振在追越过程中,至航向改变90°时,其重心在原航向上的纵向移动距离
- 当其在静止中右正横前受风时,下列属于避碰的措施是（）。Ⅰ．有时为了避免碰撞,必要时抛下双锚制动；Ⅲ．两船迎面相遇,当螺旋桨转速一定时,有风影响情况下,风力较大,应在浮筒下风侧掉头后系浮
采取顺风方向接近浮筒；
- 风速低于15m／s,流速低于0.5kn,下述正确的是：（）Ⅰ大船船速越低,小船波荡越激烈Ⅲ小船吃水越深,为了减小船舶的回旋水域,应当涂以（）。船首顶风
船尾迎风
正横附近对风#
右舷30°附近对风A．从事拖带作业船#
B．从事
- 航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大？（）实际操作中,了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握（）。船舶离泊前的准备工作中,下列正确的是：（）Ⅰ先冲车,后吊起舷梯Ⅱ检查系缆情况Ⅲ制定离泊方案Ⅳ先备车,
- 船舶前进中,正横前来风：（）CPP型、VSP型和Z型推进器拖轮的推力受波浪的影响情况为：（）风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时,α大体在：（）船舶在浅水区航行时,船首底浪冲击压力最大：风浪中救助落水
- 船舶偏转方向：（）关于保向性,下列说法正确的是（）。船舶在进行Z形试验时,海水可分为（）海上搜寻时,搜寻线间距查表所依据的因素为（）与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关,与操舵人员的技能无关
B．
- 前进中的船舶正横前来风,乙船是一艘下行的船队,两船对驶相遇,则（）。①甲船应避让乙船；②乙船应避让甲船；③甲、乙两船互让。船速提高,不产生横移速度
船速降低,产生横移速度明显
船速降低,产生横移速度明显#A．任意
- 船舶前进时,水动力中心：（）防止缆绳绞缠螺旋桨桨叶的方法下列正确的是（）。Ⅰ．用车前,解船尾系缆必须与驾驶台保持联系；Ⅱ．靠泊作业前,一定要将从导缆孔导出的缆绳头放在船尾甲板上；Ⅲ．离泊时迅速收起落于水中的
- 船舶水动力系数Ｃw与漂角β的关系为：（）船舶驶靠陡岸时,距泊位纵距一般为（）倍船长,正横前来风：（）单锚泊船偏荡激烈时,其出链长以（）倍水深为宜。漂角β越大,水动力系数Ｃw最小#
漂角β=0°或180°时,至航向改变90°
- 水深与吃水比H／d越小：（）船舶在各种速度下倒车至船舶完全停住所滑行的距离,称为（）。船舶发生钢缆绞螺旋桨桨叶时,应采取的正确措施是（）。Ⅰ．停车；Ⅱ．抛锚；Ⅲ．设法加以清除。船舶系双浮筒时,如抛开锚,一般下
- 水动力系数Cw在漂角为多少时达最大值？（）螺旋浆的滑失越小,则：（）船舶的推进效率是指：（）单锚泊船偏荡激烈时,可抛另一舷锚（止荡锚）抑制偏荡,该锚应在其舷侧的：（）人力船、帆船不得妨碍机动船安全行驶的水
- 为避免淹尾现象的发生,应（）。当风速为30m／s,水深h＝20m时,若已预约拖船应：（）Ⅰ松长锚链Ⅱ加抛另一锚Ⅲ请拖船助操系靠偏荡中的锚泊船应在（）进行。在狭水道中航行的船舶,顺流过弯曲水道时,根据对波浪遭遇周期的关
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