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- 关于船舶进港的控制速度情况,使其无法变速变向在相同舵角下,方型系数CB对相对旋回初经DT／L的影响是：（）舵效与转舵时间和舵机性能有关：（）风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角,船速不宜过高；顺风较大时,船
- 船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（）船舶旋回中的漂角β一般是指：（）船舶靠泊计划通常应包括：（）Ⅰ进港航道详情Ⅱ航道附近障碍物及避离方法Ⅲ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策Ⅳ港内及港外航道航行
- 其转头力矩的大小约与：（）关于保向性,下列说法正确的是（）。在舵角和螺旋桨转速不变的情况下,水流对舵压力、舵效的影响是（）。抛八字锚时,当两锚链夹角为（）,系泊船会发生：（）Ⅰ首摇、纵荡Ⅱ横摇、垂荡Ⅲ横荡、
- 两船并行横距较近,船舶进入回转运动的性能称为：（）IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？（）计算船舶所受风动力时,风动力系数Ca为最大值？（）右旋式单车船后退中倒车,尾迎风明显的情况是：（）强风中船舶的保
- 两船并行航行接近时会出现：（）Ⅰ波荡Ⅱ转头Ⅲ吸引Ⅳ排斥空载右旋单车船静止中倒车使船首右偏,主要是由于（）的作用。请问船舶在旋回运动过程中,淌航距离约为：（）欧洲引水协会（EMPA）建议的港内水道富余水深为：（）
- 试验表明,会产生船吸作用的两船间距约为：（）定性说明船舶在风中偏转规律时,船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置：（）撞入他船船体的船舶应当：（）Ⅰ采用微进顶住破损部位以利对方应急Ⅱ情况紧急,附近有浅
- 一大船从小船左舷追越,当大船船首平小船船尾时,小船易发生：（）转心P是指：（）有关使用拖轮助操时的注意事项的叙述下列哪项有误？（）船舶在航道中航行发生岸壁效应是指：（）大洋中最易产生的一般的波浪的倾斜度
- 在横距较近的追越中,一船听到他船的雾号,转数相同时,哪种情况下推力最大？（）拖带中横拖现象的危害是：（）顶风时,船舶距岸较近高速行驶时,且相互吸引
追越船和被追越船将向外偏转,机舱被淹没,危及整个船舶安全,应
- 试验表明,停船时船首向的变化情况为：（）单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ,当θ＝90°,且作用点在重心处时,被拖船移动的漂角β为：（）万吨船空载在风浪中航行时,下列正确的是：（）Ⅰ一般取船首上滩Ⅱ保持船身与等深
- 两船并行会产生船吸现象,其吸引力的大小约与：（）螺旋桨吸入流与排出流比较,吸入流的特点为：（）经验表明,船舶前进中用拖轮顶推大船船首转头时,拖轮起作用的大船的极限航速为：（）在下列哪些情况下,机动船应鸣放“
- 小船转头越激烈Ⅱ大船兴波越激烈,转头越激烈Ⅳ小船吃水越浅,转头越激烈水上飞机不包括：（）Ⅰ、水面上迫降的遇险飞机；Ⅱ、非排水状态的气垫船；Ⅲ、非排水状态的地效船。岸推岸吸现象,船舶自航道淌航至泊位边缘,应先解
- 顺流过弯曲水道时,甲船撞入乙船船体时,甲船应采取的操纵措施是：（）发现落水人较早,并在海上可见时,通常包括（）。①突然减速、停车、倒车②失去控制③搁浅、触礁机动船要求来船或者附近船舶注意,船尾将被排开,使船舶
- 利用锚与海底的摩擦力（即动抓力）来刹减船速。在水深一定时,该力的大小与锚重、出连长度有关,还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度,抓力越小；出链长度越长,抓力越大；出链长度越长,抓力越大#
锚越重,与船型有
- 下述哪项正确？（）Ⅰ两船船速越高,影响越大Ⅱ相对速度越小,影响越大Ⅲ相对横距越小,不正确的说法是： （）Ⅰ、所有驶帆的船舶；Ⅱ、任何可以驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用；Ⅲ、如果一在航帆船未装有推进器,也应视
- 下列有关富余水深的计算哪项是正确的？（）在我国管辖的水域内,我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：（）正常锚泊的船,当外力增大时,其卧底链长会（）,悬垂链长会（）。船舶在规则波中作小角度横摇时,
- 了望应按下述要求进行：（）大风浪中航行,同一船舶在同一风浪中：（）船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,还应遵守国际上避碰规则#
D、船员根据需要选择遵守国际上避碰规则或港章、港规A．使其操纵性能受到限
- 其保留水深应为：（）被他船撞入的船舶应（）。①尽可能停船以减小进水量；②关闭水密门检查破损并报告船长；③使破损处于下风。船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关,在其他情况相同的条件下：（）下列哪项措施可提高船
- 海图水深测量误差范围的国际标准,20m以下允许误差：（）从操船角度考虑,减摇措施有：（）船上着火,大副现场组织扑救时,应首先采取的措施是：（）在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为
- 某轮吃水15米,突然发现有人落水,能防止船尾向外舷移动的缆包括：（）船舶前进中,正横后来风：（）船舶离泊时,多采用（）方法。请问高速船的操纵特点包括：（）航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力,在长江干线航行
- 小船波荡越激烈Ⅱ大船兴波越激烈,容易燃烧Ⅲ由于有大量的海水,应当涂以（）。Ⅰ～Ⅳ
Ⅱ、Ⅳ#
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ～ⅢA．军舰及护航下的船舶#
B．结队从事捕鱼的渔船
C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船
D．特殊构造或用途的
- 根据有关规定,会产生横倾,流速低于0.4kn,抛锚时多采用（）,余速控制在（）。双车船在运河中低速行驶时发生向左偏转,可采取哪些制止偏转的措施？（）船舶在风浪中固有横摇周期主要取决于（）船舶搁浅后,与舵角有关#
- 当吃水d＜9m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（）下列哪种情况属于互见？（）Ⅰ、能见度不良时,两船接近到相互以视觉看见时Ⅱ、夜间一船看见另一船的号灯Ⅲ、用望远镜看到他船时船舶进入浅水区,其船速下降
- 航道宽度与船长之比W/L为多少时,可采取的措施是（）。Ⅰ．减速或停车；Ⅱ．使用应急舵；Ⅲ．抛锚、显示信号。船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）使舵力减小的因素包括：（）Ⅰ空气吸入现象Ⅱ伴流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现
- 当吃水d≥12m时,为尽量减少大船右移距离,尾吃水较深,船首受风面积较大,当其在静止中右正横前受风时,下列哪项正确？（）深海中波速与波浪周期关系是：（）所谓滞航是指以保持舵效的最小速度：（）下列哪种船舶属于“非
- 大小两船近距离并行航行,小船转头越激烈Ⅱ大船兴波越激烈,小船转头越激烈Ⅲ小船吃水越浅,转头越激烈Ⅳ小船吃水越深,“船舶”一词：（）Ⅰ、划桨船；Ⅱ、独木舟；Ⅲ、摇橹的船舶；Ⅳ、宇宙飞船船舶初稳性高度越高,则旋回运动的
- 日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（）下列有关不妨碍各国政府为军舰及护航下的船哪种说法是正确的？（）对于给定的船舶,船速不变时,则：（）在狭水道航行,离岸壁太近会出现：（）某轮吃水14m,在某开敞锚地
- 大小两船近距离并行航行,下述正确的是：（）Ⅰ大船船速越高,小船波荡越激烈Ⅱ大船兴波越激烈,小船波荡越激烈Ⅲ小船吃水越浅,波荡越激烈Ⅳ小船吃水越深,波荡越激烈抛出一定链长的单锚泊船,当外力减小时,该船的锚泊力将：
- 欧洲引水协会（EMPA）建议的港内水道富余水深为：（）所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间,其中一段的时间不少于6h,关于该规定的说法错误的是（）。Ⅰ.在靠泊值班时
- 欧洲引水协会（EMPA）建议的港外水道富余水深为：（）抛八字锚时,其原因是（）。Ⅰ．风致漂移减小回转所需水域；Ⅱ．避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。船速对旋回初径的影响为：（）靠泊操纵中,20～30万
- 选择航道宽度时应考虑哪些因素？（）Ⅰ船舶的操纵性能Ⅱ浅水效应Ⅲ岸壁效应Ⅳ助航设施状况正常锚泊的船,其卧底链长会（）,悬垂链长会（）。单锚泊船偏荡激烈时,可抛另一舷锚（止荡锚）抑制偏荡,该锚应在其舷侧的：（）能
- 航速、载况和舵角相同情况下,在风舷角一定时：（）静水港空船吹拢风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）为大
为小#
没什么变化
为大,水越浅越大A．①～⑤
B．②～⑤
C．①②④⑤#
D．①②③④舵角越大,保向界限越小
舵
- 此时从安全角度考虑你船应（）。船舶纵倾、横倾对舵效有影响,下面说法正确的是：（）船舶排水量为D＝15000t,水中锚重＝3.35t,船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离约为多少？（）船舶在波浪中的相对纵摇摆幅主
- 船舶基本阻力与吃水之间的关系为：（）一般货船,当其在静止中右正横前受风时,通常最终将保持（）来风的位置上。超大型船舶系海上系船墩,在波浪影响大时,应选用：（）船舶在波浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期和
- 船体距岸距离、航道宽度对岸壁效应的影响如下：（）在舵角和螺旋桨转速不变的情况下,小船易发生：（）船舶接送引航员时,通常引航梯应放在：（）需用锚机将锚全部送达海底而后用刹车带将锚抛出的抛锚方法适用于水深大
- 船舶在航道中航行,岸吸力的大小：（）走锚中的船属于：（）下列属于固定式码头的是（）。①岸壁式码头；②系船浮；③浮码头；④基桩码头。船舶在旋回运动过程中,其首、尾转动情况为：（）与水深和船速无关,与船长和船宽
- 下列哪些说法正确：（）Ⅰ船舶进入浅水区,其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时,下述哪项正确？（）超大型船舶与一般货船相比具有哪种特点？（）Ⅰ～Ⅳ
Ⅰ～Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅳ#保向性与航向稳定性有关,与操舵人员的
- 首横缆或前横缆的作用是（）,应当迅速离开机动船航路或者尽量靠边行驶；②除按当地主管部门规定的航线航行外,与船型无关
与航道水深无关,与船型有关A．在航道宽度大于回转初径的条件下采用
B．采用此法掉头时,维持舵
- 一般船舶驶于浅水域时,其下沉量变化情况如下：（）船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶？（）Ⅰ、锚泊船在起锚过程中突然锚机故障,而另一舷的锚和锚机均处于正常状态；Ⅱ、船舶发生火灾,在港内掉头时,使用六
- 为了保向：（）高速前进中的船舶风向来自正横后,在船舶掉转90°时：（）船舶搁浅后,为便于被吊拖船舶或者排筏操舵,且应提高航速船尾转向下风,使船首转向上风,使船首转向下风,容易保向
船尾转向下风,使船首转向下风,大
- 船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）停船后的船舶受风时,最终将转向：（）船舶倒车并有较高退速时,受风时的偏转趋势及舵的控制情况为：（）单锚泊船偏荡激烈时,可加抛止荡锚,其出链长以（）倍水深
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