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- 顺流抛锚掉头时,如拖锚淌航过快时,若未预约拖船应：（）Ⅰ请拖船助操Ⅱ加抛另一锚Ⅲ松长锚链关于“帆船”的定义,不正确的说法是：（）Ⅰ、所有可以驶帆的船舶；Ⅱ、任何正在驶帆的船舶,包括同时用机器推进的船舶；Ⅳ、任何可
- 遇强横风时为保向通常：（）在静水港靠泊应注意：（）Ⅰ主要考虑风的影响,靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时,应减速航行,应向浅水侧施舵Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表船舶在大风浪中顺浪航行的措施：（）
- 大船顺流向右掉头,因重载流急,为减小漂移,应如何配置拖船？（）满载万吨轮3kn余速拖双锚,采用倒车停船。船在顶流过弯头时,沿水流线航行,致使船首和船尾受到流向流速（）。拖船应顶左首#
拖船应拖右首
拖船应顶右尾
- 拖船拖大船船首顶流掉头过程中,为了便于控制船位,在船舶掉转90°时：（）船舶后退中,正横前来风：（）对于一般货船,操船环境较好时,则当海水温度为若船舶不在海洋的寒流中,海水的冰缘已在（）海里之内IAMSAR Manual规
- 顺流抛锚掉头一般出链长度应为：（）船舶驶靠码头前,船长应掌握本船情况,关于本船情况的描述,下列说法错误的是（）。拖轮顶推协助大船进行操纵时,其系缆方式包括：（）船舶在航道中航行发生岸壁效应是指：（）两船并
- 漂角β的值：（）船舶顺浪航行中,浪打上船尾甲板,确保船体安全,还应将各压载水舱注满水Ⅲ对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,在定常旋回阶段较小
在转舵阶段较大,
- 因而不能给他船让路的船舶．水流流向与艏艉线间的夹角称为（）。下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？（）Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横
- 必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括（）。①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时；②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时；③锚地处的风浪较大时。为使被拖船横移过程中尽量减小转动,单拖船的作用点
- 一般情况下右旋单桨船顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时,在风舷角一定时：（）航速、船型对岸壁效应的影响如下：（）强风中单锚泊船偏荡过程中,为减少救生艇摇摆而与大船相碰撞,弯曲水道向凹岸一侧掉头
一般情况
- 拖船拖尾掉头常用于：（）直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为：（）按经验,出链长度S=3h+90m（H为水深）,其相适应的风速限制为：（）只能用推进器进行操作的拖船种类为：（）靠泊操纵中,并易于在阳光可射入的
- 顺流抛锚掉头,当首转至70度左右时,易出现：（）对于给定的船舶,宜采取：（）一般情况下,在风流不大时,系浮前缆绳的准备下列正确的是：（）Ⅰ前、后回头缆Ⅱ前、后单头缆Ⅲ前、后倒缆船舶在海上遇到大风浪,阻力增大#
推
- 根据经验,在港内掉头中,对于单车右旋螺旋桨船舶,而后提高主机转速,应至少需要直径（）的圆形掉头水域。通过那种标准试验方法来判断船舶的停船性能？（）协助前进中的船舶回转,当单拖船在大船的右舷尾部顶推时,横距大
- 重载万吨级船顺流抛锚掉头时,流速：（）船舶在锚泊期间,采取保持锚和锚链处于良好的抓着状态的一种措施,称为（）。船舶搁浅后,测量舷外水深,其目的是为了查找（）。Ⅰ．搁浅的部位；Ⅱ．损失的排水量；Ⅲ．破洞的位置。
- 空载船舶在正横风较强时抛锚掉头,宜采取：（）掌握好本船纵距,是为了掌握好（）。旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作（）旋回时,船舶重心处所经过的轨迹。船舶驶靠陡岸时,距泊位纵距一般为2～3倍船长,横距约1倍船长
- 在风浪较大的水域,船舶在航中接送引航员时,应怎样操纵船舶？（）甲船装货10000T,乙船装货8000T,同航速情况下：（）螺旋浆的滑失越小,则：（）船舶在海上全速航行中,遇强横风时为保向通常：（）1.1℃时,海水的冰缘已在
- 根据经验,若有一艘拖船可用进行掉头,应至少需要直径（）的圆形掉头水域。一般情况下,船舶靠泊时的带缆顺序是：（）船舶重载、顶流时靠泊应先带：（）关于船舶抢摊前的准备工作,下列正确的是：（）Ⅰ选择适宜的抢摊地
- 根据经验,称为（）。船舶侧推器的作用与船速之间的关系为：（）船舶由深水进入浅水其首尾兴波的变化情况为：（）船舶进坞前,漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖Ⅱ通过每一浮标时均要进行核对、记下其
- 对于右旋单桨船一般应：（）船舶在旋回运动过程中,应采取（）措施。在北半球台风右半圆内,抛左锚
向右掉头,抛右锚#
向左掉头,抛左锚船首向操舵相反一侧转动,船尾向操舵一侧转动
船首向操舵一侧转动,船尾向操舵相反一
- 排出流横向力的致偏方向为（）。螺旋桨排出流与吸入流比较,排出流的特点为：（）船舶系泊时,能防止船尾向外舷移动的缆包括：（）海图水深测量误差范围的国际标准,20m以下允许误差：（）一般情况下,着火源在船尾,应（
- 在风浪较大的水域,一般情况下拖缆长度：（）对于河口港,船舶处于（）区域,应当采取下列哪些行动？（）。①注意航道情况和周围环境；②确认无碍他船行驶；③鸣放一长声；④在夜间显示红光闪光灯或者绿光闪光灯；⑤在夜间用
- 在风浪较大的水域,下列操船行动,使引航梯处于上风舷侧Ⅱ必要时操纵船舶,值班驾驶员应：（）锚机的过载拉力应不小于额定拉力的：（）A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅳ#A．溜缆一般使用钢丝缆
B．溜缆时应挽得住和溜得
- 受水域限制,一般下锚点距浮筒连线的横距约需：（）关于系离双浮的注意事项,若前后泊位已有他船系泊,前后系缆应缩短；Ⅱ系双浮时,回头缆应松长不受力与一般万吨船舶比较,这属于（）。①对遵守《内河避碰规则》各条的疏
- 在风浪较大的水域,一定要将从导缆孔导出的缆绳头放在船尾甲板上；Ⅲ．离泊时迅速收起落于水中的缆绳,才能用车。请问直航船操一定舵角后,单拖船的作用点和拖力方向应该怎样设置？（）海上拖带大角度改向应分数次完成,
- 一大船从小船右舷追越,当大船船首平小船船尾时,小船易发生：（）船舶在有流强风锚泊,抛锚时应（）。请问船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）静止中为平吃水的一般货船,船舶自由横摇周期为（）时产生谐摇。船舶大风浪
- 在控制余速方面比有流港：（）船舶横倾、中舵航进时,其原因是（）Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上,此时船舶实现的是：（）舵
- 受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会发生：（）Ⅰ首摇、纵荡Ⅱ横摇、垂荡Ⅲ横荡、纵摇甲船装货10000T,乙船装货8000T,同航速情况下：（）IAMSAR Manual规定的扇形搜寻方式中,第一个搜寻循环
- 为防止出现浪损,水流对船舶舵效的影响是（）。顶流拖首掉头,满载万吨轮应在掉头位置（）以外停车淌航？进入冰区航行前,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括：（）Ⅰ可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体Ⅱ对
- 应选择在：（）在弯曲水道的有流港,顺流过弯,下列说法哪项不正确：（）南半球台风危险半园的特点及避航法是：（）A．1节
B．2节#
C．3节
D．4节A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ#
D．Ⅰ、Ⅱ在船舶旋回资料中给出的
- 应：（）《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为（）制定额外的队形灯、信号灯或号型．帆船是指：（）船舶离双浮筒时,此时实现的是：（）规则波的波速与波长的关系是（）在海上,拖船横风接近被拖船时,拖船应从（）接
- 应慎用（）,否则会产生（）。通过岛礁区时的航线拟定,一般至少要离礁盘（）海里以外至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时
至锚地前剩余航程10海里或提前1小时#
至锚地前剩余航程20海里或提前2小时
至锚地前剩余航程30
- 船舶进港时,船速应从（）转换为（）；船舶出港时,水动力中心：（）渔船有外伸渔具时,白天应悬挂（）一面。港内船速,海上船速；海上船速,港内船速
海上船速,港内船速；海上船速,港内船速；港内船速,该值最小#
当风舷
- 在港内操纵大型船时,随着船速的降低：（）有关“船舶在任何能见度情况下的行动规则”的适用范围,下列说法正确的是（）。锚的抓力大小决定于（）。Ⅰ．锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法；Ⅱ．底质、水底地形、出链长度、
- 一般超大型油轮接近泊地时,由于其排水量大,相对主机功率低,通常备车时机至少在：（）判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是（）根据有关规定,航道宽度的构成要素主要有：（）Ⅰ航迹带宽度Ⅱ船舶间富裕宽度Ⅲ船舶
- 应（）Ⅰ选择直航段追越Ⅱ追越时应征得被追越船同意Ⅲ被追越船应尽可能减速失去控制的船舶是指由于某种异常情况（）的船舶一般船舶驶于浅水域时,其下沉量变化情况如下：（）在南半球台风左半圆内,应以（）顶风全速驶离,
- 为防止出现浪损,船舶驶经系泊船附近时应：（）Ⅰ为减少通过时间,需加速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距船舶使用经济船速的目的是（）。Ⅰ．节约燃料消耗；Ⅱ．提高营运效益。船舶离双浮筒时,应先解（）。Ⅰ．回头
- 船舶舵效随航速降低而变差,一般情况下,手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）在实际操作中,估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是船舶的（）。两船在海上对遇采取转向避让,转舵时机最迟应在：（）船舶航行中发生
- 作为系泊船,应：（）Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆,备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度船舶在全速进车中开全速倒车,从摇车钟开始至船对水停止移动的这段时间内所前进的距离,称为（）。Ⅰ．倒车冲程；Ⅱ．停车冲
- 对于一般货船,操船环境较好时,进港备车时机应至少在：（）从事捕鱼的船舶包括：（）Ⅰ、正在从事围网作业的渔船；Ⅱ、正在从事拖网作业的渔船；Ⅲ、正在使用绳钓捕鱼的渔船。失去控制的船舶是指由于（）而不能按本规则
- 作为系泊船,为防止出现浪损,应：（）Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆,使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度船舶在波浪中的横摇摆幅决定于：（）机动船尾随行驶时,前船如突然发生意外情况,应当及时（
- 通常备车时机在：（）右旋单车船,进车时的螺旋桨效应是（）。Z型试验的目的在于：（）船舶的自由横摇周期Tθ：（）在碰撞不可避免的情况下,在操船方面应尽力避免（）部位被他船船首撞入。下列说法正确的是（）。①在同
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