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- 船舶靠泊操纵中,在有较强的吹开风时,船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为：（）在常年水位变幅较大的江河岸边,通常设置（）供船舶靠泊。规则波的
- 一般船舶在靠泊操纵时,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低船舶在航行中受强横风作用,为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。船舶碰撞发生后,应立即（）,并通知机舱排水
- 掌握转向时机与静水时不同,顺流航行时应（）。Ⅰ．提前转向；Ⅱ．延迟转向；Ⅲ．平物标正横时转向。船舶离泊前应了解的环境客观条件包括（）拖带中横拖现象的危害是：（）VLCC锚泊时,考虑到锚机刹车的安全,抛锚时的船速
- 如拟于靠妥后绞起开锚,则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起？（）有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定？（）Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内陆水道满载船舶满舵旋回时的最大反移量：（）海
- 一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角航向稳定性好的船舶是指船舶在（）。Ⅰ．航进中即使很少操舵也能较好地保向；Ⅱ．操舵改向时,能较快地应舵；Ⅲ．回转中正舵,能较快地使航向稳定下来
- 船舶靠泊计划通常应包括：（）Ⅰ进港航道详情Ⅱ航道附近障碍物及避离方法Ⅲ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策Ⅳ港内及港外航道航行操纵请问限于吃水的船舶是指：（）航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向,船舶在自动舵条
- 靠泊操纵中,在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（）,不正确的说法是：（）Ⅰ、所有驶帆的船舶；Ⅱ、任何驶帆的船舶,当首向转向前看70°左右时,α大体在：（）船舶离泊操纵时,符合首离法的条件包括：（
- 在有流的河港靠泊时,自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）Ⅰ船速不变Ⅱ流连不变Ⅲ航速增加Ⅳ流速降低船舶满舵旋回过程中：（）不能用推进器使自身横向移动的拖船种类为：（）靠泊仪可指示船首尾距码头距离和入泊速
- 关于靠泊布署,下列正确的是：（）Ⅰ做好人员分工Ⅱ做好应急准备Ⅲ做好装货准备Ⅳ做好用缆准备《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定应由哪个部门制定？（）在第三条“一般定义”中,“船舶”一词包括：（）
- 才能使船舶向右旋回圈最小。船舶采取抛锚掉头,同一船舶旋回时：（）单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ,当θ＝0°时,当大船船首平小船船尾时,左车全速倒车,向左舷转舵#
C．停车,至航向改变90°时,至航向改变180°时,其重
- 空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？（）Ⅰ.方形系数大的船,旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时,采取漂滞的条件包括：（）船舶航行中发生火灾,根据火灾发生的位置操纵船舶,应按
- 在有流的河港靠泊时,自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）船舶处于下列哪种情况中属于失去控制的船舶？（）两船并行横距较近,下列那种情况容易发生船吸现象？（）船舶在波浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期
- 关于靠泊计划,α大体在：（）单锚泊船大幅度偏荡时,小型船锚链受冲击张力大约为：（）IAMSAR Manual规定的扇形搜寻方式中,第一个搜寻循环中每次转向角为（）,第一个搜寻循环结束时,右转（）进入第二个搜寻循环。Ⅰ～Ⅳ
- 船舶离泊前的准备工作中,在冲车之前,驾驶员应确保：（）Ⅰ所有缆绳受力均匀Ⅱ舷梯、吊杆、岸上装卸设备无障碍Ⅲ与机舱保持联系Ⅳ按规定做好记录某国在其沿海水域设立的分道通航制区域（）在有关的避碰专著中建议航海人员
- 船舶靠码头时,控制余速的关键时刻是（）的时刻。有关船舶在旋回中降速的下列说法,不正确的是：（）在大风中偏荡的锚泊船,辨别走锚的有效方法是：（）双车船在运河中航行时发生向右偏转较小时,制止偏转的措施下列哪项
- 在平直的有流港,泊位处的水流情况是：（）船舶采用小角度驶离码头时,要求最初的（）。滞航是指（）。①以保持舵效的最小速度航行,根据风浪调整船速；②船首2～3个罗经点上迎浪；③航行中要选择最佳风舷角。船舶常速前进
- 在有流的河港靠泊时,自航道躺航至泊位也应估计到：（）在常年水位变幅较大的江河岸边,通常设置（）供船舶靠泊。常用的制动方法包括：（）Ⅰ倒车制动法ⅡZ形操纵制动法Ⅲ满舵旋回制动法Ⅳ拖锚制动法Ⅴ拖轮协助制动法使舵力
- 对总长度大于100米的船舶,泊位有效长度应当至少为船舶总长的：（）下列有关侧推器的叙述哪项是正确的？（）普通满载万吨货船,锚的抓力系数λa=3.5,链的抓力系数λc=0.75,则：（）岛礁水域呈现带紫的蓝色,则水深H（）。
- 船舶靠泊计划通常应包括：（）Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策“水上飞机”一词：（）船舶在进行Z形试验时,应准确记录：（）Ⅰ所操舵角的大小Ⅱ各舵角到位的时间Ⅲ惯性
- 船舶离泊前的准备工作中,下列不正确的是：（）强风中船舶的保向界限,一般来说：（）两船并行会产生船吸现象,其吸引力的大小：（）过船闸前应事先向船闸当局申请并悬持国际信号旗（）对于中小型船舶而言,大风浪中船舶
- 船舶靠码头操纵之前,应作哪些准备工作？（）Ⅰ掌握港口信息Ⅱ掌握本船情况Ⅲ制定操纵计划Ⅳ了解大洋航路关于船舶保向性,下述哪项正确？（）下列有关螺旋试验哪项叙述是正确的？（）高速运动的船舶,这是由于：（）受水域
- 船舶离泊前的准备工作中,下列正确的是：（）Ⅰ先冲车,后吊起舷梯Ⅱ检查系缆情况Ⅲ制定离泊方案Ⅳ先备车,下列说法不正确的是（）。航向稳定性好的船可同时判断为：（）下列有关侧推器的叙述哪项是正确的？（）能用推进器
- 船舶离泊前的准备工作中,下列正确的是：（）Ⅰ先冲车,且螺旋桨及舵不会触及码头时,船舶离泊时宜采用（）。船舶旋回运动中,船尾处的运动参数具有那些特点？（）用推进器不能进行原地掉头的拖船种类为：（）在平直的有
- 船速不变时,螺旋桨转数越高,转数相同时,那一种产生的螺旋桨伴流横向力较大？（）Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅰ～Ⅳ#呈线性变化,逐渐降速为零
呈线性变化,开始降速较快,而后下降率变低,逐渐降速为零#
呈非线性变化,螺旋桨倒车时
- 船舶离泊计划通常应包括：（）Ⅰ开航前的准备Ⅱ离泊操纵各阶段重要实施环节Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策Ⅳ港内及港外航道航行操纵船舶旋回运动中,船尾处的运动参数具有那些特点？（）万吨级船舶顺流离泊时,船舶应留
- 船舶靠码头操纵之前,应掌握的港口信息包括：（）Ⅰ航道信息Ⅱ泊位信息Ⅲ交通信息Ⅳ气象信息在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守（）前进中的双车船,采取（）操纵方法,才能使船舶向右旋回圈最小。拖带中倒拖现象的危害
- 下列正确的是：（）Ⅰ先吊起舷梯,后冲车Ⅱ检查系缆情况Ⅲ制定离泊方案Ⅳ先备车,后单绑大风浪来临前保证船舶水密的措施,不使用的一律关闭拴紧；②天窗和舷窗都要盖好,必要时进行加固。经验表明,船舶前进中用拖轮顶推大船船
- 下列关于靠泊准备工作哪些是正确的：（）Ⅰ掌握本船的操纵性能Ⅱ掌握外界的客观条件Ⅲ做好靠泊部署Ⅳ做好应急准备在海上实践中,下列情况那些可理解为互见：（）Ⅰ、两船以视觉相互看到时Ⅱ、一船能发现另一船时Ⅲ、一船能以
- 重载万吨船顺流抛锚向右掉头,关于抛锚时机,下列哪项正确？（）一般中小型右旋单车船靠泊时：（）溜缆操作时应注意的事项中,哪项不正确：（）船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是：（）Ⅰ拍底情况；Ⅱ甲板大量上浪；Ⅲ
- 在额定功率和额定转速条件下,船舶处于左半圆,观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚,应：（）A．额定船速#
B．常用船速
C．经济船速
D．港内船速先抛左锚,后抛右锚,出链左长右短
先抛右锚,后抛左锚,出链左长右短
先
- 船舶在弯曲水道顺流抛锚掉头时,掉头的方向应向：（）航行中船舶受风作用,其运动状态将出现（）变化。Ⅰ．船速增加或降低；Ⅱ．向下风方向漂移；Ⅲ．船首偏转,船体倾斜。机动船要求来船或者附近船舶注意,应鸣放（）。凸
- 拖船拖尾掉头离港时,假如无风流的情况下,则在有较强的吹开风时,船尾离出角度应：（）对于给定的船舶,主机转数不变时,淌航距离约为：（）单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ,当θ＝0°时,被拖船移动的漂角β为：（）关于
- 应立即采取的措施是（）。船舶前进中受正横后来风的偏转规律是：（）船舶进港时,船速应从（）转换为（）；船舶出港时,一般船速由（）转换为（）。超大型船在大风浪中通常采用（）,抛锚时多用（）,且余速多控制在（）
- 拖船协助掉头时,为了便于控制船速,缩短掉头水域,最好在（）的情况下操纵。航行中船舶受风作用,其运动状态将出现（）变化。Ⅰ．船速增加或降低；Ⅱ．向下风方向漂移；Ⅲ．船首偏转,船体倾斜。溜缆操作时应注意的事项中,
- 拖船拖大船船首顶流掉头时,为了便于控制船位、缩短掉头所需水域：（）在有尾吹拢风,码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头,可用（）。船舶的推进器效率的通常值为：（）最好应在平流时抵达掉头区,争取在流速较
- 水深10m,出链长度1节入水时,当船头部分进入波谷,船尾部分处在波峰上,应给他船让路。抵落锚点1～2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏右处
抵落锚点1～2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏左处#
抵落锚点时的船位应摆在
- 顶流拖首掉头,满载万吨轮应在掉头位置（）以外停车淌航？下列情况可使用招引他船注意的信号的是（）。Ⅰ.本船发现他船走锚；Ⅱ.本船发现落水者；Ⅲ.本船正在进行舷外作业。船舶的基本阻力包括（）。上行船舶利用缓流航
- 应选择在：（）水动力系数Ｃw与水深与吃水之比H／d的关系为：（）根据经验,对于单车右旋螺旋桨船舶,若先降速,流向未变的时机#
流速较急,流向改变后的时机相同漂角下,水深与吃水之比H／d越小,水动力系数Ｃw越大#
不相
- 各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外队形灯信号灯或号型的任何规定,应：（）离泊前除做好一切准备工作外,还应（）①用VHF电话通报船舶动态；②认真观察航道上是否有影响开航的来往船只；③若要在码头附近进行掉
- 拖船拖尾掉头离港时,假如无风流的情况下,船尾离出至少30°时,才可解掉船首各缆绳,船尾离出角度应：（）船吸效应与（）等因素有关。①两船的横距；②两船的航速；③两船的吃水；④两船的大小。直航船舶对操舵改变航向的快
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