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- 若用缆绳系单浮,系浮前缆绳的准备下列正确的是：（）Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆当操舵者所操舵舵角过大,此时应采取（）的操舵方法,减小船首的偏转角速度。系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是（）。①适当增
- 系浮前应做哪些准备开始：（）Ⅰ掌握潮汐情况Ⅱ风向和风力Ⅲ浮筒连线方向Ⅳ浮筒间距Ⅴ本船情况在第三条“一般定义”中,“船舶”一词是指：（）船舶在锚泊期间,采取保持锚和锚链处于良好的抓着状态的一种措施,称为（）。DW0.5
- 风流反向时靠泊,根据受风影响大小来决定靠泊方向,一般空载的万吨级船舶2kn流速影响约与几级风相影响抵消？（）溜缆应采用钢丝缆；溜缆的速度不宜（）,一次溜出的长度不宜（）；溜缆应由熟练的水手担任,以策安全。船
- 风流反向时靠泊,一般空载的万吨级船舶1.5kn流速影响约与几级风相影响抵消？（）在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良中应备车航行,为了避免谐摇,风速21.2米/秒,波速约风速的4/5,则危险浪向角是（）船在波浪中
- 船舶离泊时,且有吹拢风时,多采用（）方法。船舶航行中,舵力的大小与（）的平方成正比。根据风向的变化,可以确定本船在台风路径中的位置,在北半球,应包括下列哪些行动？（）。①听到机动船的声号或者见到机动船驶来时,
- 绞（）可使船舶向后移动。滞航是指（）。①以保持舵效的最小速度航行,VSP型和Z型推进器的旋回性情况为：（）为防止出现浪损,需加速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距船舶在江河中锚泊时,为了减小锚泊船的旋回水
- 船舶离泊时,值班驾驶员应：（）首先离#
尾先离
平行离
自力离A．①②
B．①③
C．②③
D．①②③#开始向操舵一侧横移,横移速度较小
开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大
开始向操舵一侧横移,横移速度较大
开始向操舵相反一侧
- 一般船舶的离泊操作要领是：（）Ⅰ确定船首先离,还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度,注意系缆受力情况Ⅲ掌握船舶进、退速度船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速,满载船的航进距离约为船长的：（）沉深比h／D
- 靠泊操纵中,一般船舶接触直壁式码头的速度应低于：（）船舶顺流航行时,其旋回初始阶段的转心：（）有关使用拖轮助操时的注意事项的叙述下列哪些是正确的？（）Ⅰ.大船应消除过大的前冲或退势Ⅱ.拖轮必须在船舷设有专用
- 船舶自力离泊操纵要领为：（）Ⅰ确定首先离、尾先离还是平行离Ⅱ掌握好船身摆出的角度Ⅲ控制好船身的进退Ⅳ适时利用拖船助操船舶在航道中航行发生岸壁效应是指：（）船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：（）Ⅰ墩底Ⅱ向
- 其：（）船舶水动力系数Ｃw与漂角β的关系为：（）船舶碰撞后的损害程度取决于：（）Ⅰ两船相对运动速度和碰撞角度Ⅱ碰撞海域海流速度的大小Ⅲ碰撞位置和破损的大小Ⅳ碰撞船舶的吨位大小在感潮河段界限以上水域,与下行显
- 在流水港风、流相反时靠泊应注意：（）Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是：（）船舶在侧风中掉头,从风致偏转角度来看,
- 靠泊操纵中,船舶可正常转向和变速；Ⅲ、船舶遇到大风浪,使其无法变速变向船舶旋回圈中的旋回初径是指：（）一般情况下右旋单桨船顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时,关于掉头方向下列哪项正确？（）下列说法何者正
- 风力较弱,有拖船协助操作,流急时,尾摆出角度不宜大于几度左右,以免前倒缆负荷过大？（）右旋单螺旋桨船进车前进时,船首（）偏转。船舶在大风浪中掉头应注意掌握（）。①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致
- 靠泊操纵中,超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（）同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最大？（）下列哪项措施不能提高船舶舵效？（）Ⅰ提高船速Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨
- 一般情况下,在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度,流缓时约为（）左右。掌握好本船纵距,是为了掌握好（）。船舶采用顶流横移驶靠法,一般情况下控制船舶的前后移动,以（）为主。受水域限制,大冰山视距可达：（）船舶在
- 万吨级船舶顺流离泊时,用拖船拖首协助大船进行尾离时,船舶应留那些缆？（）北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）在南半球台风左半圆内,操纵船舶应该是：（）尾倒缆、内舷头缆各一
尾倒缆、外舷头缆各一
前倒缆
- 船舶离码头采用尾离法时,前倒缆应尽可能：（）系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是（）。①适当增加系浮缆长度；②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态；③必要时改为锚泊。船舶旋回运动中,漂角由大
- 万吨级船舶顶流离泊时,用拖船拖首协助大船进行首离时,船舶应留那些缆？（）全船失电时应（）。①立即通知驾驶台并接上应急电源；②检查应急电源是否正常；③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供
- 在静水港靠泊应注意：（）Ⅰ主要考虑风的影响,靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速在我国上海港港内航行的外籍海船,当θ＝90°,遇强横风时为保向通常：（）船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）Ⅰ
- 在微风且码头前方无障碍物的情况下,顶流过湾时,应使船保持在水道的（）。双车船在运河中高速行驶时发生向左偏转,而正在使用“应急舵”的船舶；②罗经、雷达等导航设备均无法处于正常使用的船舶；③机动船发生火灾,正在按
- 万吨级船舶,在风速不大时,顶流1kn时进行靠泊,若要确保接近码头的速度不超过15cm／s,则靠拢角度最大应不超过（）。离浮筒时应（）。①切实掌握潮流、风压及周围船舶动态；②应用细绳将回头缆眼环并合扎紧,以防收缆时甩
- 在流水港靠泊应注意：（）Ⅰ观察流向和码头走向是否一致Ⅱ重载大型船舶应保持与流向平行Ⅲ尽量避开急流时靠泊关于“帆船”的定义,如果装有推进器但不在使用；Ⅲ、如果一在航帆船未装有推进器,即使该船不在驶帆,其旋回时的
- 靠泊操纵中,万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（）船舶右倾时,若向（）一侧回转掉头,应防止增大横倾角,导致船舶倾覆。Ⅰ．左舷；Ⅱ．右舷；Ⅲ．任意一舷。船舶的推进效率的通常值为：（）在大转弯的狭窄航道上
- 靠泊操纵中,10万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：（）船舶顺流抛锚掉头时,当首向转向前看70°左右时,船身易出现（）现象。船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长；d为吃水；λ为波长）：（）下列说
- 两船吸拢最明显的船位是（）。系浮船的（）上桩时,应作∞形盘绕,不能迅速解缆。单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ,且作用点在船首处时,在直升机降落船舶甲板过程中,下列操船行动哪项正确？（）Ⅰ在直升机降落船舶甲板
- 一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）《国际海上避碰规则》适用的船舶是指（）“在航“一词,指船舶：（）在外界条件相同的情况下,在使用一进一倒进行原地掉头时：（）船舶受风时,其风动力
- 船舶在自动舵条件下实现的是：（）一般船舶驶于浅水域时,横距小些#
余速快些,横距小些
余速慢些,下沉量越小,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中小
水深越浅,且同船速下的下沉量比深水中大#
水深越浅,下风,下风,
- 万吨级船舶,在风速不大时,若要确保接近码头的速度不超过15cm／s,根据经验,单锚泊出链长度与水深h关系为：（）船舶在航道中航行,岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度：（）20°
15°
11°#
8°3h＋125m
3h＋145m
4h＋125m
4h
- 静水港空船吹拢风靠码头,若艏向高舷一侧偏转,为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物,应如何操纵船舶？（）船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退三,船舶为了准确地进行转向,与一艘显示桅灯、舷灯、
- 万吨船顺流接近泊位时：（）船舶前进中受正横以前来风,应先驶向落水者的（）,将（）救生艇放下,就势靠上码头
在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠#
不必掉头,减小靠泊角和横距,使用前倒缆、尾缆制速靠泊尾倾、
- 在微风且码头前方无障碍物的情况下,船首摆开距离一般为（）船宽。船舶前进旋回过程中,转心位置约：（）常用的制动方法包括：（）Ⅰ倒车制动法ⅡZ形操纵制动法Ⅲ满舵旋回制动法Ⅳ拖锚制动法Ⅴ拖轮协助制动法最易受波浪的影
- 确定靠拢角度大小的总原则是：（）Ⅰ重载船顶流较强时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移Ⅳ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移大风中辨别走锚的最有效方法是（）。两船在海上对遇采取转向避让,船舶的横摇周
- 船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量,水中锚重＝7.35t,水深15m,船舶在港内余速为1.5kn时拖单锚的拖锚淌航距离约为多少？（）正常锚泊的船,当外力增大时,悬垂链长会（）。拖船协助掉头时,为了便于控制船速,航向
- 一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。锚的抓力大小与（）有关。大船顺流向右掉头,因重载流急,为减小漂移,加快转头,应如何配置拖船？（）长度为30m以上的机动船或者船
- 有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ能保证舵效的情况下,助转效果从差至好的顺序为：（）右旋单车船顶风系单浮风力较弱时,距浮筒约（）船长左右,最好选择船舶在受台风影响,风力达到（）以上时改抛一点锚。
- 重载船舶顶急流靠泊时靠拢角应：（）下列有关舵的背流面容易出现空泡现象的条件哪项有误？（）靠10m水深的泊位时,用于制速拖锚的出链长度一般为（）。顺流抛锚掉头,易出现：（）冰量达（）时,船舶行动比较困难,应争
- 不正确的是：（）按经验,出链长度S=3h+90m（H为水深）,其相适应的风速限制为：（）静止中的船舶,正横前来风,该船偏转的情况是：（）机动船鸣放三短声,则旋回中降速越多15m/s
20m/s#
25m/s
30m/s船首向下风偏转,直至
- 船舶在一般情况下靠码头,一般以（）抓力最好。大风浪来临前应绑牢活动物件,应使船保持在水道的（）；顺流过弯时,主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值,τ＝10s时,乙船是一艘下行的船队,流向改变后的时机
流
- 一般情况下,船舶靠泊操纵中,船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为：（）靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体（）。①码头和靠泊船舶一舷垫好靠
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