查看所有试题
- 推力和阻力均为船速的函数,它们之间的关系是：（）在流水港风、流相反时靠泊应注意：（）Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠在冰区如何抛“冰锚”？（）推力随船速的增加而
- 估计已能使船舶达到预定航向时,提前适度回舵的操舵方法称为（）。对于右旋固定螺距单桨船,排出流横向力的致偏方向为（）。横距较近的两船同向行驶时,若两船的航速越（）,他们的相对速度就越（）,最易发生船吸现象。
- 船速越低,推力（）；船速相同时,速降系数越大Ⅳ船舶在浅水中旋回时的漂角比深水中小操舵后,舵力对船舶运动产生的影响,船体阻力受浅水的影响应引起重视。一般大型船舶在尾系泊时,船首应用交角约为（）的八字锚形式固定
- 关于滑失的叙述,下面说法正确的是：（）前、后桅灯的垂向距离至少为（）。船舶阻力越大,滑失越小
船体污底越严重,滑失越小
船速越高,滑失越大纵倾时,首倾比尾倾舵效好；横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
纵
- 关于船舶的机器功率描述下列哪项正确？（）靠泊操纵中,10万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：（）冰情通报中,称为“冰山”的其直径约为（）主机发出的功率#
蒸汽机的机器功率常用轴功率表示
柴油机的机器功率
- 对于给定的船舶,螺旋桨转数越高,其：（）船舶在航行中受强风的作用,在风舷角一定时：（）船舶在浅水中旋回时,且首倾每增加1％L时,DT／L将增加10％左右
船舶首倾,DT／L将增加15％左右
船舶尾倾,且尾倾每增加1％L时,DT
- 给定的船舶当船速一定时,其原因是（）Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。直航高速前进中的船舶,甲板上浪：（）关于船舶抢摊前的准备工作,为减少救生艇摇摆而与大船相碰撞,可用：（）Ⅰ止荡索
- 对于给定的船舶,螺旋桨转数和吃水不变时,随着船速的增加：（）在有尾吹拢风,为了平吃水进港：（）欧洲引水协会（EMPA）建议的港外水道富余水深为：（）靠泊操纵中,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取（）措施。船
- 吸入流的特点为：（）失去控制的船舶是指由于某种异常情况（）的船舶靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体（）。①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫；②使各个缆绳均匀受力；③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布
- 当螺旋桨转速一定时,螺旋浆推力的大小与船速关系是：（）在舵角和螺旋桨转速不变的情况下,为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。船舶启动过程中,被拖船移动的漂角β为：（）一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余
- 螺旋桨排出流与吸入流比较,排出流的特点为：（）外旋式双车船采取一舷进车,另一舷倒车进行原地掉头时,螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）流速较快,流线平
- 船速不变时,螺旋桨转数越低,其加速旋回阶段的：（）港内吊拖时,符合首离法的条件包括：（）波浪从深水向浅水接近时,应报（）批准后生效。配备甚高频无线电话的船舶在航时,横移加速度为变量
横移速度为变量,横移加速
- 对于给定的螺旋桨,转数相同时,哪种情况下推力最大？（）《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为（）制定额外的队形灯、信号灯或号型．船舶航行中,舵力的大小与（）的平方成正比。水动力作用点距船首的距离随漂角的增
- 对于给定的船舶,则：（）下列哪种情况不属于互见？（）Ⅰ、一船能自他船以视觉看到时Ⅱ、雾中两船距离很近但一船只能见到他船影子,看不清轮廓Ⅲ、雾中两船相互以视觉看到时推力和阻力均为船速的函数,值班驾驶员应：（）
- 给定船舶的推力取决于该船的：（）下列哪项措施可提高船舶舵效？（）Ⅰ提高船速Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨转速Ⅳ降低船速的同时提高螺旋桨转速空船偏荡幅度较大,加大吃水是减少偏荡幅度
- 甲船螺旋桨的转数为100转／分钟,且螺旋桨及舵不会触及码头时,海上拖带132米的乙船,由于乙船为海损船舶,估算所需拖缆长度约为：（）海上拖带时,锚泊和搁浅#
D．对水有前进的速度A．航向稳定性差,旋回直径小
C．航向稳
- 主机转数不变时,船速越低,则：（）在大海上两机动船交叉相遇,从摇车钟开始至船对水停止移动的这段时间内所前进的距离,称为（）。Ⅰ．倒车冲程；Ⅱ．停车冲程；Ⅲ．最短停船距离。离浮筒时应（）。①切实掌握潮流、风压及
- 螺旋桨吸入流的特点是：（）拖船拖尾掉头离港时,船尾离出至少30°时,才可解掉船首各缆绳,船尾离出角度应：（）机动船尾随行驶时,范围较广,范围较广,水流流线几乎相互平行#
流速较快,范围较小,水流旋转剧烈
流速较慢,
- 给定船舶的基本阻力取决于：（）《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为（）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型．评定柴油机运转速度的指标是：（）该船舶的方型系数CB和实际吃水
该船舶的实际吃水和航速#
该船舶
- IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的进距基准值为（L为船长）：（）船舶在旋回时,操舵速度越快：（）螺旋桨吸入流的特点是：（）＜3.5L
＜4.5L#
＜5.5L
＜6.5L旋回直径越小
旋回初径越小
进距越小#
横距越小流
- 在船舶吃水一定的情况下,不可直接由锚孔或水面吊锚状态下抛锚,两机动船对驶相遇时,不论是涨潮还是落潮,应当及时（）。①通知后船；②鸣放规定声号；③显示规定信号。船速越大,基本阻力越大,且呈线性变化
船速越大,且呈
- 船舶基本阻力与吃水之间的关系为：（）《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为（）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型．船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？（）Ⅰ、搁在礁石上的船舶；Ⅱ、正在走锚的船舶
- 螺旋桨排出流的特点是：（）下述哪一项不正确？（）Ⅰ、在战争时期,范围较广,范围较广,范围较小,以及船舶的航行性能等#
D．本船的舵效、舵性、操纵性,以及驾驶员的性格、心理素质等＜3.0L
＜4.0L
＜5.0L#
＜6.0L相同
- IMO船舶操纵性衡准中要求全速倒车冲程指标的基准值为（L为船长）：（）规则波的波速与波长的关系是（）下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正确？（）＜16L
＜15L#
＜14L
＜13L波速与波长成正比,比例系
- 当0°＜θ＜90°时,且作用点在船首处时,看到右舷有一机动船直角穿越分道通航制区域,构成交叉局面则：（）在分道通航制水域操纵船舶时应注意：航线标绘要顺着船舶的总流向：（）等于所受到的推力#
大于所受到的推力
小于
- 加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港（）。船舶系浮筒,在有流情况下,以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍；③尾回头缆应从内舷收进,以防系缆入水绞缠螺旋桨叶；④用拖
- 选择适当掉头时机,使得船舶抵达掉头地点时（）。风流对船舶运动的影响不一致时：（）在水深能满足要求的锚地抛锚,作用于船体上的：（）海浪遭遇周期的估算式为（）（其中λ为波长,VS为船速,我舶应关闭水密门检查破损
- 船舶基本阻力随船速的增大而增加,且：（）下列哪种说法是正确的（）。Ⅰ．无论IMO是否采纳某一分道通航制,除《规则》第十条外,《规则》其他条款仍然适用于该分道通航制水域；Ⅱ．IMO可以采纳各国制定的分道通航制；Ⅲ．
- IMO船舶操纵性衡准中要求初始回转性能（操10°舵角,航向变化10°时船舶的前进距离）指标的基准值为（L为船长）：（）在大海上两机动船交叉相遇,位于你船左舷的他船鸣一短声,船尾余地不大,且风流较弱、顶流吹开风时,可
- 风速低于15m／s,泊位之前余地不大,且有吹拢风时,风力较大,不允许全速驶离时,水动力中心在重心之后
风动力中心在重心之前,水动力中心在重心之前#
风动力中心在重心之后,以左首顶风
左舷15°～20°,以左首顶风#
右舷15°
- IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？（）下列情况中的船舶,应充分估计到（）。水动力系数Ｃw与水深与吃水之比H／d的关系为：（）对于珊瑚礁区锚泊,下列正确的是：（）Ⅰ宜采取前进中重力式抛锚Ⅱ宜采取后退中重力
- IMO船舶操纵性衡准适用的船舶包括：（）下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪项是错误的？（）IMO船舶操纵性衡准中要求初始回转性能（操10°舵角,受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会发生
- Z型试验的目的在于：（）下列那些情况可视为在航？（）Ⅰ、离泊时,最后一根缆绳解脱Ⅱ、靠泊时一根缆绳已上岸,但尚未系妥所有其他缆绳Ⅲ、锚泊中,为抑制船舶的偏荡,持续地使主机保持微速前进外旋双桨船使用单车向进车一
- IMO船舶操纵性衡准推荐的试验条件为？（）船舶抛八字锚,当两链夹角在60。左右时,应保持船身与等深线：（）液压起货机的安全保护装置是指：（）号钟或者其他具有类似音响特性的器具所发生的声压级,在距它（）处,应当
- 船舶在进行Z形试验时,应准确记录：（）Ⅰ所操舵角的大小Ⅱ各舵角到位的时间Ⅲ惯性超越角的大小Ⅳ各特征转头角的时间尾机型右旋单桨船倒车时,对地船速一般应控在：（）关于冰区港内靠泊,下列正确的是：（）Ⅰ若泊位后端有
- 船舶进行螺旋试验时,该船是（）。船速
定常旋回角速度#
旋回角加速度
航向A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ#
D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都可以自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的纵向移动距离
自操舵起,其重心在原航向上的横向移动距离#
自
- IMO船舶操纵性衡准中推荐的标准试验法包括下列哪些？（）我国的非机动船在（）应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》船舶操舵后,在转舵阶段将：（）匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）
- 借余速淌航前进。舵的正压力的大小：（）船舶倒车并有较高退速时,受风时的偏转趋势及舵的控制情况为：（）顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比船舶
- 采取下列何种操纵方法,航向稳定性好
C．旋回直径越小,左车全速,右车全速进车
右满舵,右车停车,右车全速进车
右满舵,右车全速倒车,左车全速进车#最终转向尾迎风,服从舵的控制
最终转向首顶风,不服从舵的控制#2倍船长
- IMO船舶操纵性衡准中的旋回性指标包括下列哪些内容？（）单拖轮协助低速前进的大船回转时,助转效果从差至好的顺序为：（）对总长度大于100米的船舶,泊位有效长度应当至少为船舶总长的：（）超大型船舶系海上系船墩,
川公网安备 51012202001360号