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- 船舶在狭窄水道航行,对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是？（）据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、
- 船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？（
- 船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是：（）据统计,10万吨级船舶倒车冲程为：（）内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）船舶旋回中的漂角β（）.
- 一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为：（）据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）右旋单车船在后退中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。5%～50%
15%～30%
20%～25%
25
- 船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至：（）船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？（）下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？（
- 旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（）描绘的轨迹。为了留有一定的储备,主机的海上转数通常定为额定转数的（）追随性、旋回性都好的船旋回时：（）对同一条船而言,下述错误的是：（）操纵船舶时,可借助提高滑失比以
- 船在狭窄航道转向前,如果不在本船的（）前转舵,就无法顺利进入新航向。在水深足够时,仅有均匀流影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。操舵速度快的船,在其旋回中会出现：（）反（外）
- 在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）船舶旋回时,其（）轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。舵的垂直压力大小与下列哪些因素有关：（）Ⅰ、舵叶的浸水面积Ⅱ、舵对水的相对速度Ⅲ、舵角的大小排水量、船速成正比
排水
- 为了留有一定的储备,下列哪项不正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,船舶横倾情况是：（）有关舵效,哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶
- 船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是：（）平行
垂直#
相同
相反船首端的横移速度最大
船尾端的横移速度最大#
重心处的横移速度最大
首尾线上不同点的横移速度一
- 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）航行中的船舶停车后,速度的变化是：（）对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（）Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推进器类型右旋单车的船舶从全速前进改为全
- 在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）据统计,一般10万吨级、15～20万吨级船舶倒车冲程：（）左旋螺旋桨,沉深横向力正车时推尾向（）,倒车时推尾向（）。船舶旋回时,其（）轨迹的切线与船首尾线的夹角称为
- 为了保护主机,为了保护主机,一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）船舶的冲程数据的实际测定,其船首的偏转方向的说法,用舵无法克服Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服Ⅲ、
- 狭窄航道,双车船于航进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取：（）海上船速是指（）实测的停车冲程和冲时通常指：（）据统计,10万吨级船舶倒车冲程为：（）有关舵效,当干扰过去以后,在不用舵纠正的情况下,船舶不能恢复
- 船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切：（）船舶的冲程数据应实际测定,不存在浅水的影响Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动,其船首偏转方向的说法,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满
- 其主要原因包括：（）在停车冲程的估算中,主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢双推进器船舶在运河中行驶时
- 船舶倒车停止性能（制动性能）,也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三,从（）停止移动的这段时间内所前进的距离。据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）船舶旋回纵距与下列哪些因素有关？（）
- 右旋单车船在后退中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向
- 为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）旋回直径约为旋回初径的：（）50～60％
60～70％#
70～80％
80～90％0.5倍
0.6倍
0.9～1.2倍#
0.6～1.2倍
- 且无风、浪、流的影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,其尾的摆动方向的陈述,下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方向的说法,下列哪项不正确？（）Ⅰ、首向右偏,用舵无法克服Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服Ⅲ、船首偏转方向不定,但舵效较差或丧失舵效船舶的冲程数据的实际测
- 舵速Ⅴr等于：（）（Ⅴs－船速Wr－舵叶处的伴流速度ΔⅤrx－排出流流速的轴向分量）操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,该力则为零
h/D越小,沉深横向力明显增大；h/D越小,沉深横向力明显增大螺旋桨轴左右两侧的伴流
- 船舶的冲程数据的实际测定,应选择（）进行测定。船舶作大舵角快速转向时,会产生横倾,其横倾的规律是：（）舵速是指：（）有风、有流的海域
无风、无流的海域#
大风浪天气
浅水水域内倾
外倾
先内倾后外倾#
先外倾后
- 原匀速前进的船舶将：（）船舶倒车停止性能（制动性能）,也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三,其尾的摆动方向的陈述,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向左方船舶作旋回运动,在转心P处：（）一艘方型系数为0.8左右的
- 速度的变化是：（）船舶旋回中产生漂角及横移,在转心P处：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,下列说法错误的是：（）进车时,船的偏转服从舵效#
倒车时船首左偏,均可用舵克服
后退中无论进、倒车,
- 一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）下列哪类船舶旋回中漂角最大？（）港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速；#
港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速；
港内航行阻力减小,为了减小主
- 旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（DT为旋回初径）：（）船舶旋回中产生漂角及横移,在转心P处：（）追随性差,旋回性好的船舶在旋回时的特点是：（）目前船舶装备的航向自动舵,它所能保证的是船舶的：（）船舶的航
- 双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时,则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,该位置稳定#
由船首向船中移动,该位置将在
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,其尾的摆动方向的陈述,下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向左方船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,均偏向左船舶测速时如果有风流影响,则（）。船舶在旋回中的横移速度何处最大？（）Ⅰ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船尾的偏转方向的说法,尾向左偏Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向右方船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）旋回时发生横倾,（）外倾角越大。Ⅰ
Ⅱ、Ⅲ
- 右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：（）左；有效
左；无效
右；有效
右；无效#主机不停,再进行倒车启动#左；有效#
左；无效
右；有效
右；无效进车
- 右旋单车船静止中进车时,用舵控制（）。测定船的停车冲程时,所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车,降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？（）船舶的冲程数据的实际测定,则
- 右旋单车船螺旋桨前进中倒车：（）影响冲程的大小因素有：（）Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。尾向左偏,应用右舵控制
尾向右偏,应用左舵控
- 右旋单车船正车前航时,螺旋桨产生的横向力使船首（）。船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至：（）影响冲程的大小因素有：（）Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水狭窄航道,双车船于航进中发生向
- 倒车冲程和冲时的定义是：（）船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则表示船舶：（）船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间
- 则（）。影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢右旋单车船在用车、舵时的偏转情况,下列何者正确：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶
- 船倒车停船距离（冲程）的定义是：（）停车后的停船距离受到哪些因素的影响：（）Ⅰ、排水量Ⅱ、初速度Ⅲ、船舶阻力、Ⅳ、推进器类型船在前进中开出倒车至船对水停住移动的对水滑行距离
船在前进中开出倒车至船对地停住
- 为了保护主机,速度的变化是：（）伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（）船舶旋回要素中反移量通常是指（）向转舵相反一舷横移的距离。船舶作旋回运动,反移量最大处出现在船尾,其船速对旋回圈大小
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,关于其船首的偏转方向,下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向右方Ⅲ、右满舵时,偏向左方为了留有一定的储备,主机的海上功率通常定为额定
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