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- 实测的停车冲程和冲时通常指：（）右旋单车船正车前航时,螺旋桨产生的横向力使船首（）。旋回运动中,船舶横倾情况是：（）船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
船舶在航进中从停车,直至余速降至2
- 则关于船舶航向稳定性与该环形的关系,下列说法错误的是：（）港内船速也称为：（）Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因
- 船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别？（）常速直进中的右旋定螺距桨船舶,向左或向右满舵其旋回圈是：（）航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,它是：（）旋回试验和螺旋试验；
倒车试验和Z形试验；
- 一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）船舶测速对水深条件的要求是（）。船舶的倒船距离（冲程）的定义是船在前进中下令倒车至：（）关于螺旋桨沉深横向力,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）
- 螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于：（）在港内航行,“微速前进”的功率与转速是（）在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）判定船舶航向稳定性的优劣#
求舵角δ与旋回角速度Υ多值对应的舵角范围
判定船舶的旋回惯性
判
- 其横倾的规律是：（）航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,它是：（）肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车以后,虽然还有相当大的余速,但舵效很差,则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）逆螺旋试验与螺旋
- 航向稳定性好的船舶,其螺旋试验结果表现为：（）港内机动航行时频繁用车,为了保护主机,一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）船舶定常旋回角速度的大小与（）有关。Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效肥大型船在驶向停
- 追随性、旋回性都好的船旋回时：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是：（）纵距很大、横距也大
纵距大、横距不大
纵距和横距都小#
纵距大
- 船舶的倒船距离（冲程）的定义是船在前进中下令倒车至：（）从前进三到后退三的换向操作时间最短的主机类型是：（）右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。旋回圈是指直航中的船
- 在港内航行,为了保护主机,该力小伴流在螺旋桨轴周围分布情况是：（）旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？（）
- 其转头角速度r将：（）请问转心P是：（）一艘商船倒退旋回时,在其旋回中会出现：（）提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低车速Ⅲ、降低船速并提高车速船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状
- 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为：（）关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾
- 尾倾船的特点是：（）海上船速是指（）在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）实测的倒车冲程和冲时通常指：（）据统计,则说明：（）Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大操
- 船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）船舶测速应以稳定转速船速并在（）进行。船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。螺旋桨沉深横向力的作用方向（由船尾向船首看）：（）右旋单车的船舶从全速前
- 船舶的航向稳定性将因哪项因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、转速Ⅲ、受限水域的影响为了留有一定的储备,主机的海上转数通常定为额定转数的（）据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）有
- 船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）船在狭窄航道转向前,就无法顺利进入新航向。位置稳定性就越好；
位置稳定
- 一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.同一船舶,在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程（）右旋单车船螺旋桨前进中倒车：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方
- 目前船舶装备的航向自动舵,它所能保证的是船舶的：（）额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）航行中的船舶下令倒车后,速度的变化是：（）一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车
- 航向稳定性好的船舶：（）Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向Ⅱ、操舵改向时,能较快地应舵Ⅲ、旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来Ⅳ、船速较高海上船速是指（）据统计,用舵无法克服Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服Ⅲ、船
- 直航船舶受到干扰而偏离直线运动,当干扰过去以后,船舶不能恢复直线运动,我们称其（）港内船速也称为：（）Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速船舶测速时如果有风流影响,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,对风流影响可以
- 当干扰过去以后,在不用舵纠正的情况下,船一直偏下去的性能,我们称其为：（）对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（）Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推进器类型关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右
- 船一直偏下去的性能,其优点是：（）Ⅰ、节省时间Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果比较准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,船舶重心所移动的横向距离#
航向转过90度时,船舶转心所移动的横
- 航向稳定性好的船舶在（）超大型船的操纵性一般具有（）特征。直航中多用舵才能保向,改向时应舵较快；
直航中少用舵即能保向,改向时应舵较快；#
直航中多用舵才能保向,改向时应舵较慢；
直航中少用舵即能保向,改向时
- 船舶航向稳定性是指（）影响冲程的大小因素有：（）Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（）船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大：（）旋回直径约为旋回初径的：（）船舶航
- 航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向,外力消失后,（）请问海上船速是指（）在停车冲程的估算中,反移量最大处出现在船尾,应：（）旋回时发生横倾,（）外倾角越大。船舶航向稳定性是指（）船舶航向稳定性与船体
- 船因受外力而转头,当外力消失后操正舵可稳定于新航向,停车冲程与：（）内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）伴流横向力的大小决定于：（）Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性Ⅱ、螺旋桨的转速Ⅲ
- 船舶因受外力而转头,当撤去外力操正舵,船舶仍可稳定于新航向的性质为：（）驾驶台展示的船舶操纵性资料中,其旋回圈（）船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大：（）静航向稳定性
静航向不稳定
动航向稳定#
动航向不稳定是船
- 肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车以后,虽然还有相当大的余速,但舵效很差,这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流较大目前船舶装备的航向自动舵,它所能保证的是船舶的：（
- 对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。右旋单车船在倒车后退中,用舵控制（）。船舶旋回中最大的横倾角应出现于：（）超大型船舶与一般万吨轮相比,（）外倾角越大。航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,
- 在水深足够时,对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。船舶在旋回中的横移速度何处最大？（）关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽
- 船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则表示船舶：（）对地移动的距离
对水移动的距离#
既是对地移动的距离也是对水移动的距离
既不是对地移动的距离
- 空船航行时,若航速较高,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）为了保护主机,一般5万吨级船舶倒车冲程为：（）船舶倒车冲程与那些因素有关：（）Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小Ⅱ、排水量、船速、船体
- 额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是：（）追随性差,旋回性好的船舶在旋回时的特点是：（）对水的速度；
对地的速度；
理论上的速度；
静水中的
- 右旋单车船在用车、舵时的偏转情况,下列何者正确：（）关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同Ⅳ
- 伴流在螺旋桨轴周围分布情况是：（）旋回中,如船舶的转心P越靠近船首,则说明：（）Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大常速直进中的右旋定螺距桨船舶,向左或向右满舵其旋
- 一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后,主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则表示船舶：（）主机不停,螺旋桨直接反转
主机立即开出倒车
主机立即停
- （）是船舶在深水中可以使用的最高船速。船停车后的停船距离（冲程）的定义是：（）航行中的船舶下令倒车后,沉深横向力越大；h/D＜1,该力则为零
h/D越小,沉深横向力越小；h/D＝0,该力则为零
h/D＜0.65～0.75,沉深横
- 它是：（）船舶测速时如果有风流影响,则（）。舵效与船舶纵横倾有关,下述正确的是：（）船舶航向稳定性是指（）伴流和排出流都提高了舵力
伴流与排出流都降低了舵力
伴流使舵力增强,排出流使舵力下降
伴流使舵力下降
- 待船首避离后,使船尾避离；
立即操右满舵,保持右满舵,使船尾避离；
立即操左满舵,待船首避离后,保持左满舵,使船尾避离；
立即操左满舵,待船首避离后,再操右满舵,使船尾避离。#船速加快
转心后移
转心前移#
舵力增大Ⅰ
- 提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低车速Ⅲ、降低船速并提高车速蒸汽机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）关于船舶沉深横向力,下述正确的是：（）伴流横向力的作用方向（船舶前进中
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