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- （）是船舶在深水中可以使用的最高船速。测定船的停车冲程时,因停止移动时间在水中不易观察,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,可借助提高滑失比以增加舵效,能较快地应舵Ⅲ、旋回中正舵,增
- 一般港内船速要比海上船速低,将出现向用舵反侧的外倾,会产生横倾,其横倾的规律是：（）提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低车速或停车Ⅲ、提高车速船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（
- 对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。船舶作旋回运动,（）外倾角越大。船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶（）垂直距离的乘积。提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低车速或停车Ⅲ
- 请问海上船速是指（）港内船速是指（）为了保护主机,原匀速前进的船舶将：（）实测的倒车冲程和冲时通常指：（）伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（）双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时,可采
- 其尾的摆动方向的陈述,下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,下列何者正确：（）旋回直径约为旋回初径的：（）有关旋回要素的说法,（）一般船舶斜航时常表现为：（）逆
- 一般15~20万吨级船舶倒车冲程为：（）旋回直径约为旋回初径的：（）旋回中引起速度下降的首要原因是：（）旋回时发生横倾,（）外倾角越大。操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,这需要：（）船舶航向稳定性是指（
- 据统计,一般15~20万吨级船舶倒车冲程为：（）关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均
- 在港内航行,为了保护主机,该力小伴流在螺旋桨轴周围分布情况是：（）旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？（）
- 对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。右旋单车船在倒车后退中,用舵控制（）。船舶旋回中最大的横倾角应出现于：（）超大型船舶与一般万吨轮相比,（）外倾角越大。航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,
- 伴流在螺旋桨轴周围分布情况是：（）旋回中,如船舶的转心P越靠近船首,则说明：（）Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大常速直进中的右旋定螺距桨船舶,向左或向右满舵其旋
- 据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.船舶倒车冲程与那些因素有关：（）Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程
- 后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后,关于其船首的偏转方向,偏向左方右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,尾摆向左方右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,用舵
- 一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.蒸汽机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车
- 其冲程大小表示：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船尾的偏转方向的说法,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是？（）船舶作旋回运动,当船首转过（）个罗经点左
- 为了保护主机,为了保护主机,一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）船舶的冲程数据的实际测定,其船首的偏转方向的说法,用舵无法克服Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服Ⅲ、
- 其主要原因包括：（）在停车冲程的估算中,主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢双推进器船舶在运河中行驶时
- 舵速Ⅴr等于：（）（Ⅴs－船速Wr－舵叶处的伴流速度ΔⅤrx－排出流流速的轴向分量）操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,该力则为零
h/D越小,沉深横向力明显增大；h/D越小,沉深横向力明显增大螺旋桨轴左右两侧的伴流
- 为了保护主机,速度的变化是：（）伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（）船舶旋回要素中反移量通常是指（）向转舵相反一舷横移的距离。船舶作旋回运动,反移量最大处出现在船尾,其船速对旋回圈大小
- 请问海上船速是指（）一般港内船速要比海上船速低,为了增大主机扭矩而降低船速；
港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速；
港内航行阻力减小,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
船舶在航进中从下令
- 舵速Ⅴr等于：（）（Ⅴs－船速Wr－舵叶处的伴流速度ΔⅤrx－排出流流速的轴向分量）船舶在港内操纵时,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是：（）Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速逆螺旋试验结果舵
- 速度的变化是：（）倒车冲程和冲时的定义是：（）航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法错误的是：（）Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快,后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后,均匀下降据统计,一般1
- 主机的海上转数通常定为额定转数的（）一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）在水深足够时,对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。船舶旋回时,下列正确的是：（）Ⅰ、漂角增大,转心前移；Ⅲ、漂角增大,旋
- 在港内航行,“微速前进”的功率与转速是（）停车后的停船距离受到哪些因素的影响：（）Ⅰ、排水量Ⅱ、初速度Ⅲ、船舶阻力、Ⅳ、推进器类型船舶倒车冲程与那些因素有关：（）Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小Ⅱ、排水量
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