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- 额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）在水深足够时,且无风、浪、流的影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、
- 船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避离之？（）有关旋回要素的说法,我们称其为：（）立即操右满舵,再操左满舵,待船首避离后,保持右满舵,待船首避离后,使船尾避离；
立即操左满舵,旋回性能
- 船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至：（）旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）船舶旋回时的转心位置：（）船对水停住移动时的对水滑行距离#
船对地停住移动时的对水滑行距离
船
- 狭窄航道,双车船于航进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取：（）旋回中漂角越大：（）超大型船舶在旋回时,其速度下降较一般万吨级货船：（）左车加速
左车减速或停车#
右车减速
右车停车船首向操舵一侧方向偏转幅度越
- 内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）甲船10000吨船速12节,乙船10000吨船速10节,丙船8000吨船速12节,请比较三船冲程的大小：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方向
- 为了留有一定的储备,主机的海上功率通常定为额定功率的：（）据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首偏转方向的说法,下列哪项不正确？（）Ⅰ
- 实测的停车冲程和冲时通常指：（）右旋单车船正车前航时,螺旋桨产生的横向力使船首（）。旋回运动中,船舶横倾情况是：（）船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
船舶在航进中从停车,直至余速降至2
- 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为：（）关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾
- 额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是：（）追随性差,旋回性好的船舶在旋回时的特点是：（）对水的速度；
对地的速度；
理论上的速度；
静水中的
- 右旋单车船在用车、舵时的偏转情况,下列何者正确：（）关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同Ⅳ
- 船舶测速对水深条件的要求是（）。航行中的船舶下令倒车后,速度的变化是：（）逆螺旋试验与螺旋试验相比较,其优点是：（）Ⅰ、节省时间Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果比较准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪深水域#
浅水域；
港口水域；
水
- 为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）常速直进中的右旋定螺距桨船舶,向左或向右满舵其旋回圈是：（）船舶航向稳定性是指（）50～60％
60～70％#
70～80％
80～90％相等
左满舵比右满舵小#
右
- 港内船速也称为：（）Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速船舶测速时通常需测定（）下的主机使用（）转速时相应的船速。船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则：（）Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ#
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ满载状态；前进三
满载
- 船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）船舶作大舵角快速转向时,其横倾的规律是：（）超大型船的操纵性一般具有（）特征。匀速增加
不变
开始上升慢,而后上升加快,至稳定值
开始上升快,后上升变缓,稳定性好
旋回
- 在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）船舶旋回时,其（）轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。舵的垂直压力大小与下列哪些因素有关：（）Ⅰ、舵叶的浸水面积Ⅱ、舵对水的相对速度Ⅲ、舵角的大小排水量、船速成正比
排水
- 船舶倒车停止性能（制动性能）,也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三,从（）停止移动的这段时间内所前进的距离。据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）船舶旋回纵距与下列哪些因素有关？（）
- 船舶的冲程数据的实际测定,应选择（）进行测定。船舶作大舵角快速转向时,会产生横倾,其横倾的规律是：（）舵速是指：（）有风、有流的海域
无风、无流的海域#
大风浪天气
浅水水域内倾
外倾
先内倾后外倾#
先外倾后
- 倒车冲程和冲时的定义是：（）船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则表示船舶：（）船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间
- 船舶测速对水深条件的要求是（）。船舶定常旋回角速度的大小与（）有关。Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）深水域#
浅水域；
港口水域；
水深与吃水比为10的标准水深。Ⅰ
- 据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（）描绘的轨迹。船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大：（）分别为6～8L、8～10L、10～13L#
分别为4～6L、6～8L、8～10L
分别为
- 原匀速前进的船舶将：（）一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后,主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法错误的是：（）Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开
- 测定船的停车冲程时,因停止移动时间在水中不易观察,所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车,降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？（）船舶在旋回中的横移速度何处最大？（
- 经济航速速是指（）螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应：（）主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；
船舶在实际航行环境中以海上常用功
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