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- 船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。船因受外力而转头,当外力消失后操正舵可稳定于新航向,则该船具有平行
垂直#
相同
相反直线运动稳定性；#
方向稳定性；
直线运动稳定性和位置稳定性；
方向稳定性和位置稳
- 在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）下列哪类船舶旋回中漂角最大？（）排水量、船速成正比
排水量的平方、船速成反比
船速的平方、排水量成正比#
排水量、船速成反比大型油轮#
一般货船
高速货轮
集装箱船
- 船舶的冲程数据应实际测定,测定时应满足下列哪项条件？（）Ⅰ、应选择无风流影响的水域Ⅱ、水深足够,不存在浅水的影响Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动,当驾驶台下令停车（或倒车）时,可以开始测定Ⅳ、选择标准
- 一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法错误的是：（）Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快,后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后,均匀下降港内航行阻
- 旋回中漂角越大：（）船因受外力而转头,当外力消失后操正舵可稳定于新航向,则该船具有船首向操舵一侧方向偏转幅度越小
船尾向操舵相反一侧方向偏转幅度越小
旋回直径越大
旋回性能越好#直线运动稳定性；#
方向稳定性
- 一艘商船,旋回圈回转直径越大,旋回时间变化不大
船速大,回转直径受影响不大,所需时间则相应缩短#
船速大,回转直径反而减小,回转直径增大较多,所需时间相应缩短长宽比L／B越大、方型系数越大,航向稳定性越好；
长宽比
- 一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。有关舵效,哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好1/2～1/3
1/3～1/5#
1/5～1/6
1/6～1/3Ⅰ、
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
- 追随性、旋回性都好的船旋回时：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是：（）纵距很大、横距也大
纵距大、横距不大
纵距和横距都小#
纵距大
- 船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则表示船舶：（）对地移动的距离
对水移动的距离#
既是对地移动的距离也是对水移动的距离
既不是对地移动的距离
- 一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后,主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则表示船舶：（）主机不停,螺旋桨直接反转
主机立即开出倒车
主机立即停
- 关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨,前
- 为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）船舶因受外力而转头,当撤去外力操正舵,船舶仍可稳定于新航向的性质为：（）50～60％
60～70％#
70～80％
80～90％静航向稳定性
静航向不稳定
动航向稳定#
- 实测的停车冲程和冲时通常指：（）旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（）描绘的轨迹。船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
船舶在航进中从停车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
船舶在
- 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大：（）船尾端描绘的轨迹；
重心描绘的轨迹；#
船中描绘的轨迹；
船首端描绘的轨迹。船速加快
转心后移
转心前移#
舵力增大
- 船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是：（）平行
垂直#
相同
相反船首端的横移速度最大
船尾端的横移速度最大#
重心处的横移速度最大
首尾线上不同点的横移速度一
- 为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）旋回直径约为旋回初径的：（）50～60％
60～70％#
70～80％
80～90％0.5倍
0.6倍
0.9～1.2倍#
0.6～1.2倍
- 一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）下列哪类船舶旋回中漂角最大？（）港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速；#
港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速；
港内航行阻力减小,为了减小主
- 船倒车停船距离（冲程）的定义是：（）停车后的停船距离受到哪些因素的影响：（）Ⅰ、排水量Ⅱ、初速度Ⅲ、船舶阻力、Ⅳ、推进器类型船在前进中开出倒车至船对水停住移动的对水滑行距离
船在前进中开出倒车至船对地停住
- 在水深足够时,仅有均匀流影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（）描绘的轨迹。1次
2次
3次#
4次重心#
转心
漂心
稳心
- 提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低车速Ⅲ、降低船速并提高车速空船航行时,舵面有一部分可能会露出水面,若航速较高,就会出现舵力下降.这是主要因为发生了：（）Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ#
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ失速现象
空
- 甲船10000吨船速12节,乙船10000吨船速10节,丙船8000吨船速12节,请比较三船冲程的大小：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则表示船舶：（）甲大于乙
甲大于丙
丙最小
三者不能比较#航向稳定性
- 实测的倒车冲程和冲时通常指：（）关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同Ⅳ、船舶首尾线上各处
- 甲船10000吨船速12节,乙船10000吨船速10节,丙船8000吨船速12节,请比较三船冲程的大小：（）船舶做旋回运动时,下列正确的是：（）Ⅰ、漂角增大,旋回降速加剧；Ⅱ、漂角增大,转心前移；Ⅲ、漂角增大,旋回半径增大；Ⅳ、定
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