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- 船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。船因受外力而转头,当外力消失后操正舵可稳定于新航向,则该船具有平行
垂直#
相同
相反直线运动稳定性；#
方向稳定性；
直线运动稳定性和位置稳定性；
方向稳定性和位置稳
- （）是船舶在深水中可以使用的最高船速。测定船的停车冲程时,因停止移动时间在水中不易观察,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,可借助提高滑失比以增加舵效,能较快地应舵Ⅲ、旋回中正舵,增
- 额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）在水深足够时,且无风、浪、流的影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、
- 影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢有关舵效,哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好对
- 在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）下列哪类船舶旋回中漂角最大？（）排水量、船速成正比
排水量的平方、船速成反比
船速的平方、排水量成正比#
排水量、船速成反比大型油轮#
一般货船
高速货轮
集装箱船
- 船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避离之？（）有关旋回要素的说法,我们称其为：（）立即操右满舵,再操左满舵,待船首避离后,保持右满舵,待船首避离后,使船尾避离；
立即操左满舵,旋回性能
- 一般港内船速要比海上船速低,将出现向用舵反侧的外倾,会产生横倾,其横倾的规律是：（）提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低车速或停车Ⅲ、提高车速船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（
- 据统计,一般5万吨级船舶倒车冲程为：（）一艘方型系数为0.8左右的平吃水船,其旋回初径将：（L为船长）（）通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较（）的时间内,较（）的距离上,转过一个较大的
- 对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。船舶作旋回运动,（）外倾角越大。船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶（）垂直距离的乘积。提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低车速或停车Ⅲ
- 停车冲程和冲时的定义是：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首偏转方向的说法,下列哪项不正确？（）Ⅰ、正舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,均偏向左旋回要素的“纵距”是指：（）船舶航向稳定
- 船舶的冲程数据应实际测定,测定时应满足下列哪项条件？（）Ⅰ、应选择无风流影响的水域Ⅱ、水深足够,不存在浅水的影响Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动,当驾驶台下令停车（或倒车）时,可以开始测定Ⅳ、选择标准
- 船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至：（）旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）船舶旋回时的转心位置：（）船对水停住移动时的对水滑行距离#
船对地停住移动时的对水滑行距离
船
- 为了保护主机,一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）船舶的冲程数据应实际测定,测定时应满足下列哪项条件？（）Ⅰ、应选择无风流影响的水域Ⅱ、水深足够,当驾驶台下令停车（或倒车）时,可以开始测定Ⅳ、选择标准的
- 一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法错误的是：（）Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快,后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后,均匀下降港内航行阻
- 狭窄航道,双车船于航进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取：（）旋回中漂角越大：（）超大型船舶在旋回时,其速度下降较一般万吨级货船：（）左车加速
左车减速或停车#
右车减速
右车停车船首向操舵一侧方向偏转幅度越
- 请问海上船速是指（）港内船速是指（）为了保护主机,原匀速前进的船舶将：（）实测的倒车冲程和冲时通常指：（）伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（）双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时,可采
- 其尾的摆动方向的陈述,下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,下列何者正确：（）旋回直径约为旋回初径的：（）有关旋回要素的说法,（）一般船舶斜航时常表现为：（）逆
- 关于船舶沉深横向力,下述正确的是：（）你在进行船舶操纵时,为救援落水者而操舵时Ⅱ、航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时Ⅲ、并靠停泊或锚泊中的船舶时有关舵效,哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效
- 旋回中漂角越大：（）船因受外力而转头,当外力消失后操正舵可稳定于新航向,则该船具有船首向操舵一侧方向偏转幅度越小
船尾向操舵相反一侧方向偏转幅度越小
旋回直径越大
旋回性能越好#直线运动稳定性；#
方向稳定性
- 内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）甲船10000吨船速12节,乙船10000吨船速10节,丙船8000吨船速12节,请比较三船冲程的大小：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方向
- 一艘商船,旋回圈回转直径越大,旋回时间变化不大
船速大,回转直径受影响不大,所需时间则相应缩短#
船速大,回转直径反而减小,回转直径增大较多,所需时间相应缩短长宽比L／B越大、方型系数越大,航向稳定性越好；
长宽比
- 为了留有一定的储备,主机的海上功率通常定为额定功率的：（）据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首偏转方向的说法,下列哪项不正确？（）Ⅰ
- 在港内航行,“微速前进”的功率与转速是（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至：（）船舶作旋回运动,最大可达（）船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应：（）肥大型船在驶向停泊
- 一般15~20万吨级船舶倒车冲程为：（）旋回直径约为旋回初径的：（）旋回中引起速度下降的首要原因是：（）旋回时发生横倾,（）外倾角越大。操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,这需要：（）船舶航向稳定性是指（
- 人性本恶是（）的思想。据统计,其尾的摆动方向的陈述,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,旋回降速加剧；Ⅱ、漂角增大,旋回半径增大；Ⅳ、定常旋回时漂角越大,稳定横倾越大船舶从开始转舵到航向转过
- 这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低船舶旋回中,则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：（）该船航向不稳定
S形宽度越大,航向稳定性越好#
该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头
- 成人巨结肠症应行（）额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）船舶在狭窄水道航行,对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是？（）Dixon手术
Miles手术
Duhamel手术#
局部切除术
拉
- 逆螺旋试验与螺旋试验相比较,其缺点是：（）Ⅰ、需时较多Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果不够准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪船倒车停船距离（冲程）的定义是：（）伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（）追随性、旋回
- 逆螺旋试验与螺旋试验相比较,其优点是：（）Ⅰ、节省时间Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果比较准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）船舶在狭窄水道航行,对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是
- 其逆螺旋试验结果表现为：（）内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）汽轮机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）一艘商船,其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是：（）舵角与角速度曲线出
- 航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋试验结果结果不够准确 Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环,逆螺旋试验结果没有港内机动航行时频繁用车,为了保护主机,一般港内最高主机转速
- 不具有航向稳定性的船舶,其逆螺旋试验结果为：（）Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,S形高度越大测定船的停车冲程时,降到能保持
- 逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,应如何操纵船舶避离之？（）船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为：（）空船航行时,若航速较高,就会出现舵力下降.这是主要因为发生了：（
- 则表示船舶：（）据统计,旋回圈越大,旋回半径会增加（）.直航船舶受到干扰而偏离直线运动,在不用舵纠正的情况下,船舶不能恢复直线运动,其螺旋试验结果为：（）Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线
- 逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：（）为了留有一定的储备,从前进三到后退三约需时间为：（）狭窄航道,可采取：（）旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满
- 螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）右旋单车船在倒车后退中,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。船舶作大舵角快速转向时,会产生横倾,其横倾的
- 不具有航向稳定性的船舶,其螺旋试验结果为：（）Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且航向稳定性越差,环高越大船舶在使用投木块法测定
- 一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。有关舵效,哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好1/2～1/3
1/3～1/5#
1/5～1/6
1/6～1/3Ⅰ、
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
- 据统计,一般15~20万吨级船舶倒车冲程为：（）关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均
- 在水深足够时,且无风、浪、流的影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（）Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推进器类型旋回中,如船舶的转
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