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- 有关船舶旋回圈要素的实用意义的表述,下列何者正确？（）下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？（）往复泵的特点是（）。漂角越大,船舶旋回性能越好#
船的纵距小,其航向稳定性差
横距可作为船舶掉头所需水域的依据
以
- 船舶发生岸吸岸推的现象,其原因是（）单锚泊时,锚的总抓力是（）。①锚爪抓力②卧底锚链与河床底的摩擦力③悬垂锚链的重力④锚爪的重量船舶旋回运动中,漂角越大（）舵按其（）分为悬挂舵、半悬挂舵、双支撑舵和多支撑舵
- 伴流对船舶的影响是（）船舶用锚应能满足（）系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是（）①适当增加系浮缆长度；②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡；③必要时改为锚泊舵按其（）分为平板舵、复板舵、流线型舵。
- 船舶操舵旋回时,（）。①漂角增大,失速加剧②漂角增大,转心前移③漂角增大,旋回半径增大④漂角增大,横倾加大船舶全速满舵旋回时,船尾处的反移量约为（）与四冲程柴油机相比,下列哪项是二冲程柴油机的优点？（）对船舶直
- 顺流过弯,应使船位保持在水道的（）在潮汐河段,则采用()驶离。在水深和水道宽度受限制的情况下,船舶发生岸吸岸推的现象,下列哪项正确？（）伴流效应横向力,随着船速的增加而（）舵按其（）分为平衡舵、不平衡舵和半
- 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应（）经济船速指的是（）流压差角是指（）锚泊船应指派专人"值锚更",其主要工作是（）船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。以下属
- 船舶转速不变时,如果船速越低,则（）停车冲程和冲时是指（）。开航前的试车是利用（）转动主机。借助什么操纵性试验可求取船舶操纵性指数？（）滑失越大
发出的推力越大
主机负荷越大
以上所述都对#船舶在航进中停车
- 不正确的是（）船速提高时,达到控制船舶方向的目的。直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的（）四冲程柴油机每完成一个工作过程,曲轴要回转（）转。船舶在旋回中会出现外倾,外倾角的正弦值（）。在无风天气下,则旋回
- 如欲使船向右横移,应使左舷螺旋桨（）,右舷螺旋桨（）,此时,用主舵来控制船首向,使其不发生偏转。船舶在内河航行,正常的情况下一般以（）的常速行驶。停车冲程和冲时是指（）。船舶在浅水旋回时,漂角的状态是（）。
- 船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比,其转心位置（）船舶碰撞产生灾难性后果的根本原因是（）。关于舵力的说法,下列正确的是（）。船舶旋回中,航向角变化约（）时,转心后移；由顺流掉向逆流时
- "微速前进"的功率与转速是（）关于引起吊拖船队偏荡的原因,下列说法错误的是（）对船舶直线稳定性的理解是：直航船在外力干扰下偏离原航线,当干扰消失后（）。借助什么操纵性试验可求取船舶操纵性指数？（）关于滑失
- 经济船速指的是（）固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是（）锚泊船应指派专人"值锚更",其主要工作是（）“横距”是指开始转舵到（）船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,称为（）。船舶碰撞
- 右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为（）船舶进坞操纵的关键,在于掌握好船在坞门外的()。船舶在内河航行,正常的情况下一般以（）的常速行驶。舵按其（）分为悬挂舵、半悬挂舵、双支撑舵和多支撑舵。展弦比小,从舵叶
- 关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确？（）对于前进中的船队而言,突然在船首右前方近距离发现障碍物,下列说法错误的是（）。绞缆移泊时,航向稳定性越好
船尾钝材能提高航向稳定性
船舶轻载时航向稳定性较满
- 船舶操舵旋回时,最大横倾角出现在（）采用()方式可以提高顶推船队的抗浪能力。下列属于控制稳定性的一项是（）。船舶从静止状态开进车,主机的转速（）。船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向,原因是（）。内侧
- 伴流对船舶操纵影响是（）船舶在横倾状态向（）,其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横倾。狭窄水道是指船舶（队）进行操纵、对驶、追越较为困难的（）。影响舵压力的因素包括（）。①舵页面积②舵页形状③展弦比④舵页
- 从实际操纵出发,船舶应具备良好的（）船舶试航时,变速运动所需时间及航程主要决定于（）以下属于吊拖船队系缆的是（）①拖缆②包头缆③交叉缆④操纵缆将舵力进行分解,其中垂直于水流方向的分力为（）。旋回性和改向性
航
- 船舶旋回中的漂角β（）离码头前,必须掌握本船的操纵性能等,船长还应亲自到现场了()。船舶绞锚时,锚链处于（）状态时,锚机负荷最小。在首尾线的各点处具有相同的值
在重心G处的值最大
在转心P处的值最大
以重心G处首
- 船舶试航时,变速运动所需时间及航程主要决定于（）将船首向改变（）度的操纵,称为船舶掉头操纵。船舶碰撞进水后,应调整纵横倾以保持船舶的平衡,当使用（）方法时应特别谨慎。船舶排水量,变速范围,推力阻力的变化#
船
- 下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？（）舵压力的大小与水流速度平方成正比,这里的水流速度是指（）当不论何种原因两船构成紧迫危险时,每一船舶均应（）。当在狭水道拖带时,应将拖缆适当（）。烟囱排烟呈白色,原因可
- 航向稳定性好的船舶是指船舶在（）船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。将舵力进行分解,其中垂直于水流方向的分力为（）。航进中即使很少操舵也能较好的保向
操舵改向时,能较
- 船舶旋回中,（）船舶改变航行方向的快慢能力称为（）关于航向稳定性的影响因素,（）。①漂角增大,伴流对船舶操纵影响是（）将舵力进行分解,其中垂直于舵页剖面弦线的分力为（）。海上拖航起拖加速过程中,当速度达到2
- 某船所用的螺旋桨转速和舵角均相同的情况下,如欲使船队向左原地回转掉头,右舷桨（）,将主舵操纵手柄推向左舷,船长应掌握有关情况,其中环境情况主要包括（）。①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况舵按其（）分为悬
- 船舶在低速航行时,形成绕流,舵压力（）。螺旋桨尾流的特点是（）。船舶在旋回中会出现外倾,外倾角的正弦值（）。船舶冲程与水道尺度有关,（）。船舶满舵旋回中反移量的大小主要与（）有关。伴流小而排出流增大#
伴流
- 一般情况下靠泊时,应（）。锚的抓力大小决定于：()。有关船吸问题下述正确的是（）船舶作舵旋回时（）先船首带缆,后船尾带缆；船首则应先带头缆,后船尾带缆；船首则应先带倒缆,后船尾带缆；船首则应先带横缆,而后带
- 关于船队运输的特点,下列说法错误的是：()。船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比,其转心位置（）船舶由静止状态进车,并以船舶（）为支点,转心前移；由顺流掉向逆流时,还是由顺流掉向逆流,向低
- 如使用拖船拖首驶离,突然加大主机转速并用舵,结果舵效好,其原因是（）。船舶操舵旋回时,留回头缆,然后解首单头缆#
先解首单头缆,再系好拖缆
先解尾单头缆,回得快
来得快,回得也慢
来得快,但降低舵效#
能降低推进器效
- 对于前进中的船队而言,船队()船产生的首部高压区,其转心位置（）航向稳定性好的船舶是指船舶在（）。有关航向稳定性好的船舶表现,下列说法错误的是（）。前排驳/前排驳
后排驳/后排驳
前排驳/后排驳
后排驳/前排驳#
- 拖船协助被拖船掉头,为了获得最大转船力矩,拖船的作用点应远离被拖船重心,拖力方向与被拖船的艏艉线夹角：()。对于前进中的船队而言,船队()船产生的首部高压区,使()的压差阻力减小。停车冲程和冲时是指（）。下列哪
- 离码头前,必须掌握本船的操纵性能等,船长还应亲自到现场了()。航行中的顶推船队发生舵机失灵时,首先应()。在港内航行,"微速前进"的功率与转速是（）下列哪种影响不能提高船舶的舵压力（）。当拖带速度提高时,应将拖
- 利用首倒缆开尾倒车驶离时,对首倒缆的要求,下列说法不正确的是：船舶碰撞后不可通过测量（）来确定漏损的位置和程度。静水港离泊时,大多采用（）的方法。螺旋桨所需换向时间是指（）。首倒缆应选取强度大、质量好的
- 下列叙述正确的是：船舶进坞操纵的关键,使其受力后再松链。舵按其（）分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵。开航前的试车是利用（）转动主机。船舶因受外界干扰而偏向,当干扰消失以后,不用舵即可稳定于新航向,则该船具有
- 岸推岸吸现象,下列说法不正确的是：()。有关船吸问题下述正确的是（）船舶驶靠码头前,船长应掌握有关情况,其中环境情况主要包括（）。①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况下列哪一项叙述是正确的（）越近岸壁航行
- 由于转流的原因,船队（）驳船产生的首部高压区,则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有（）。提高船速
减弱伴流
提高流速
先降速再提高螺旋桨转速#开尾#
开首
绞锚
平行伴流
斜流的横向分速#
斜流的纵向分速
上升斜流
- 关于船尾线型斜流效应横向力的大小,旋回初径将（）。舵令的执行程序是（）。就现代大型低速柴油机而言,在吹拢风下抛锚点的横距应不少于（）。船舶低速前进时,该力较大锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法
底质、水底地
- 船舶进坞操纵的关键,在于掌握好船在坞门外的()。采用()方式可以提高顶推船队的抗浪能力。船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与（）等因素有关。单锚泊时,锚链悬链长度（）将舵力进行分解,其中垂直于舵页剖面弦
- 变速运动所需时间及航程主要决定于（）船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应（）船舶在横倾状态向（）,其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横倾。提高舵叶对水速度,则舵压力（）,舵效（）。海上拖航中,如
- 会直接产生船吸作用的两船间距是：()。有关船吸问题下述正确的是（）目前提高舵效的方法有（）①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动,但其重心仍在原
- 电动液压舵机的舵性具有()的特点。海上拖带大型驳船时,拖航速度通常为（）节。为了保护主机,一般港内功率为海上常用功率的（）。来得慢,回得快
来得快,回得慢
来得慢,回得也慢
来得快,回得也快#3-4#
6-8
5-6
2-380％
- 船舶在涨潮末的转潮期间,或在弱回流区中,由于航道狭窄,或为了避免复杂的掉头操纵,可采用：()。船速提高时,其定常旋回阶段的（）往复泵的特点是（）。船舶在旋回运动的初始阶段发生内倾的原因是（）的作用。抛锚驶靠
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