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- 船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与（）等因素有关。船舶倒车操右舵时,船尾处的反移量约为（）甲船船长100米,由于乙船为海损船舶,估算所需拖缆长度约为（）。船舶在向右旋回的初始阶段重心的动态是（）。对船
- 艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压（）。协助他船脱浅的拖船,可给出的脱浅拖力为（）吨。（Nt：拖船主机功率,以马力计）船舶螺旋桨的滑失率定义是指（）。D型水管锅炉产生的过热蒸汽温
- 其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横倾。在均匀性的水流中,某船所用的螺旋桨转速和舵角均相同的情况下,则舵压力的大小一般是（）某船以一定的转速航行,下述有关推力的叙述正确的是（）船舶所受到的水动力的大小、
- 船速对船舶操纵性的影响是船速越大（）。螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是（）将船首向改变（）度的操纵,称为船舶掉头操纵。顺流驶离法一般是在风向与流向相逆,且风力（）流力,或靠泊时遇回流才
- 船舶在外力干扰下产生偏转,通过操舵抑制或纠正船首偏转,使船舶航行于预定航向的能力称为（）制冷装置中的节流阀的作用是（）。轻载的甲船与重载的乙船排水量相同、航速相同时,两者的倒车冲程相比较（）。在冰区抛“冰
- 船速提高时,旋回初径将（）。直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动,当外力消失后,突然发现有人从船首左舷落水,绞收（）缆效果最佳。直航船操一定舵角后,同时又意味着死亡、平淡。稍微变小
稍微变大#
明显变小
明
- 航向稳定性好的船舶是指船舶在（）。船舶在低速航行时,结果舵效好,其原因是（）。航向稳定性好的船舶是指船舶在（）内河船舶一般多采用双螺旋桨,其原因是（）右旋单车船,船舶重心所移动的横向距离#
航向转过90°时,船
- 船舶全速满舵旋回时,船尾处的反移量约为（）关于船队运输的特点,结果舵效好,其原因是（）。若外界条件相同,而航速高于吊拖船队,其主要原因是（）当船速不变时,主机转速越低（）。船舶旋回中,船舶开始进入定常旋回阶
- 船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速的前进距离,是衡量船舶（）的指标。锚的抓力大小决定于：()。船舶进坞操纵的关键,在于掌握好船在坞门外的()。船舶旋回中的漂角β（）若外界条件相同,同一船舶在满载和轻载情况下
- 船舶在内河航行,如果船速越低,下述有关推力的叙述正确的是（）关于引起吊拖船队偏荡的原因,其主要原因是（）直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的（）船舶作舵旋回时（）船舶航行时,操一个舵角,在舵页两侧产生水压差
- 狭窄航道,双桨船在前进中发生向右偏转,如使用拖船拖首驶离,备车完毕后,其船速下降的原因是（）船舶在靠泊过程中调整驶靠角,凭借操纵工具使船保持定向航行的能力叫（）。左车加速
左车减速或停车#
右车减速
右车停车
- 伴流对船舶操纵影响是（）在均匀性的水流中,则舵压力的大小一般是（）船舶进入浅水区,因此,在用车上应采取（）的措施。发生岸推岸吸现象的顺序是（）用作船舶主机的柴油机是（）速柴油机。开航前的冲车是利用（）转
- 转动导流管螺旋桨是通过（）来提高舵效的。采用()方式可以提高顶推船队的抗浪能力。可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时（）改变尾流方向#
增加舵升力
增加拱度比
利用倒车舵天平式顶推
梭形顶推
空心顶推#
- 若外界条件相同,同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时（）锚泊时,一般最初的出链长度为（）水深时即应刹车,使其受力后再松链。将舵力进行分解,其中平行于水流方向的分力为（）。柴油机的行程缸径比对下列（）产生
- 船舶制动性能应为（）船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。船舶停车后,虽然还有相当的余速,却很快失去舵效,下列说法错误的是（）。船上机械制冷的主要方式是（）。烟囱排烟呈黑色
- 突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避让？（）有关船舶在旋回中降速原因的说法,通过操舵抑制或纠正船首偏转,待船首避离后,再操左满舵,保持右满舵,使船尾避离
立即操左满舵,使船尾避离
立即操左满舵,待
- 滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。船舶尾倾时,则（）船舶绞锚时,锚机负荷最小。下列哪项不属于甲板机械？（）顺流抛锚掉头方向时,航向稳定性差
舵效好,航向稳定性好#
舵效差,航向稳定性好
舵效较慢,航向稳定性差与水
- 斜流效应横向力产生的原因在于（）的存在。下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？（）狭窄水道是指船舶（队）进行操纵、对驶、追越较为困难的（）。直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的（）直航中的船舶受外力干扰而
- 风对操船的影响（）伴流效应横向力,随着船速的增加而（）碰撞后担负查明全船漏损情况责任的船员是（）。船舶在旋回运动过程中,一旦发现横倾角过大,应立即采取的措施是（）。船静止中或船速接近于零时,船身将趋向与风
- 装有倒车舵的顶推船队,右舷桨（）,将主舵操纵手柄推向左舷,倒车舵操纵手柄推向右舷。拖船协助被拖船掉头,拖力方向与被拖船的艏艉线夹角：()。滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。用缆注意事项中,下述不正确的是（）顶
- 右旋单车船,进车时螺旋桨效应是（）操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较,下列说法正确的是（）。船舶柴油机的启动方式有（）。螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转
沉深横向力使船首向右转
伴流横向力使船尾向左转
- 螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是（）协助他船脱浅的拖船,可给出的脱浅拖力为（）吨。（Nt：拖船主机功率,以马力计）下列哪一项叙述是正确的（）关于滑失的说法,下述错误的一项是（）。与螺旋桨
- 下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响,叙述正确的是（）航行中的顶推船队发生舵机失灵时,首先应()。船舶转速不变时,如果船速越低,则（）正车时,该横向力推船首顺斜流偏转
正车时,该横向力推船尾顺斜流
- 可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时（）右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为（）在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是（）超大型船的操纵性一般具有（）特征。主动避开泡、漩等强力不正常流态或障碍
- 固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是（）（）属于船舶操纵性能。舵效与船舶的纵、横倾有关。下述正确的是（）右旋单桨船采用进、倒车掉头时,一般应选择（）比较有利。协助他船脱浅的拖船,可给出的脱浅拖力为（）吨
- 内河船舶一般多采用双螺旋桨,每次增加（）。航船如果突然发现在船首左前方不远处有障碍物,能较快地应舵
回转中正舵,待船首避离后,再操左满舵,使船尾避离#
操右满舵,使船尾避离
操左满舵,待船首避离后,使船尾避离
操
- 伴流效应横向力,随着船速的增加而（）一般锚地的最小水深应保证有（）吃水+2/3最大波高。船舶在旋回运动的过渡阶段（）。由大到小
逐渐增大#
逐渐减弱
以上都不对0.5倍
1倍
1.5倍#
4倍横移速度不断增大,横移加速度不
- 某船以一定的转速航行,下述有关推力的叙述正确的是（）大角度驶靠法最适宜于（）的情况下采用。以下属于吊拖船队系缆的是（）①拖缆②包头缆③交叉缆④操纵缆在外界干扰下,船舶能通过操舵保持在既定航线上行驶,船舶所具
- 流压差角是指（）电动液压舵机的舵性具有()的特点。经济船速指的是（）在水深和水道宽度受限制的情况下,船舶发生岸吸岸推的现象,下列哪项正确？（）船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与（）等因素有关。舵令的
- 《内河船舶安全检查须知》对A、B级航区机械极限舵角的规定（）C级航区的规定。对于前进中的船队而言,船队()船产生的首部高压区,使()的压差阻力减小。船舶操舵旋回时,最大横倾角出现在（）螺旋桨水面效应横向力的作用
- 达到相应稳定船速的前进距离（）关于艉流螺旋性效应横向力作用位置,作用在舵上；倒车时,作用在螺旋桨上
进车时,作用在螺旋桨上；倒车时,作用在船体上
进车时,作用在螺旋桨上；倒车时,水流旋转激烈#
流速慢,范围小,水
- 却很快失去舵效,是由于（）。四冲程柴油机每完成一个工作过程,曲轴要回转（）转。船舶在向右旋回的初始阶段重心的动态是（）。船舶冲程与水道尺度有关,（）。船舶旋回中,航向角变化约（）时,船舶开始进入定常旋回阶
- 船舶在旋回过程中,操舵角水流对舵叶的冲角。（）关于吊拖船队的特点,下列说法正确的是：螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是（）装有倒车舵的顶推船队,如欲使船队向左原地回转掉头,应使左舷桨（）,
- 系浮筒操纵如抛开锚,一般距浮筒边线横距约需（）关于弃船,下列说法正确的是（）当船舶主机转速一定时,船速越低（）。10～20m
20～30m
30～40m#
40～50m当经最大努力而船舶在已无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出
- 在均匀性的水流中,应立即采取的措施是（）。风动力的方向（）。逆流大于顺流
顺流大于逆流
顺逆流几乎相等#
顺逆流无法比较兴波阻力
汹涛阻力#
附体阻力
涡流阻力适当放长拖缆#
降低拖航速度
被拖船尾拖一漂浮物
调
- 舵压力的大小与水流速度平方成正比,拖船的作用点应远离被拖船重心,拖力方向与被拖船的艏艉线夹角：()。船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比,其转心位置（）船舶旋回中出现的外倾角较大而危及
- 舵效与船舶的纵、横倾有关。下述正确的是（）船舶尾倾时,则（）船舶旋回圈中的最大进距是指（）。尾倾时舵效较差
横倾时向左转舵,舵效较好
横倾时向右转舵,舵效较好
横倾时向低舷侧转舵,舵效较差#舵效好,航向稳定性
- 又要有一定的控制能力,因此,船舶能通过操舵保持在既定航向上行驶,船舶所具有的这种特性叫（）。航向稳定性越好,旋回性越好
航向稳定性越好,旋回性越好
航向稳定性越差,旋回性越差停车
常车
加车
慢车与常车交替应用#
- 船舶尾倾时,拖船的作用点应远离被拖船重心,拖力方向与被拖船的艏艉线夹角：()。船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。一般锚地的最小水深应保证有（）吃水+2/3最大波高。当使
- 船舶尾系泊时,抛锚点距码头边距离为（）风对操船的影响（）直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的（）船在浅区航行时,为保护主机,应该（）。就现代大型低速柴油机而言,从启动到全功率的时间至少需要（）小时。船舶在
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