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- 直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的（）船舶进坞操纵的关键,在于掌握好船在坞门外的()。柴油机的增压目的是（）。轻载的甲船与重载的乙船排水量相同、航速相同时,两者的倒车冲程相比较（）。转向角速度为变量,横移
- 司机张某驾龄已有20多年,一日张某驾驶满载的旅游大巴行驶在高速路上,结果与一奥拓相撞,造成奥拓司机死亡,因而构成犯罪的,应当负刑事责任。”第十五条：“应当预见自己的行为可能发生危害社会的结果,因为疏忽大意而没有
- 影响新客户的因素主要有（）。船舶在低速航行时,突然加大主机转速并用舵,其原因是（）。若外界条件相同,下列说法正确的是（）。关于流对船舶航行的影响,下列说法错误的是（）。绞缆移泊时,如要使船前移,绞收（）缆效
- 关于弃船,下列说法正确的是（）会直接产生船吸作用的两船间距是：()。当在狭水道拖带时,应将拖缆适当（）。方型系数大的船在停车淌航中,其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。当经最大努力而船舶在已
- 由于航道狭窄,通过操舵抑制或纠正船首偏转,既要防止吸浅,又要有一定的控制能力,在用车上应采取（）的措施。船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。船舶停车后,虽然还有相当的余
- 目前提高舵效的方法有（）①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵舵按其（）分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵。①、②和③
①和③
②和③
①、②、③和④#剖面形状
舵杆轴线位置#
受支撑的情况
侧面形状
- 经济船速指的是（）伴流对船舶的影响是（）船舶走锚的原因很多,其定常旋回阶段的（）船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。①相对风向②风速③风舷角④船速⑤船舶水线以上受风
- 系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是（）①适当增加系浮缆长度；②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡；③必要时改为锚泊拖钩位置愈靠近拖船船尾,拖船旋回性能越（）,航向稳定性越（）。当在狭水道拖带时,应将拖
- 襟翼舵的舵叶由（）组成。船舶停车后,虽然还有相当的余速,却很快失去舵效,是由于（）。锚泊船偏荡的起因是（）。左舵和右舵
流线形舵和平板舵
主舵和尾舵#
平衡舵和半平衡舵滑失的影响
伴流的影响#
螺旋桨尾流的影响
- 对首倒缆的要求,下列说法不正确的是：船舶旋回圈中的最大进距是指（）。左旋车船在航行中,伴流横向力的方向为（）。（0.01～0.015）Nt#
（0.015～0.02）Nt
（0.02～0.03）Nt
（0.03～0.04）Nt首倒缆应选取强度大、质
- 船舶走锚的原因很多,下述不属于走锚的原因是（）有关船吸问题下述正确的是（）操舵者通过操舵可以使船舶（）其航向,达到控制船舶方向的目的。（）应具有良好的锚设备,便于船队锚泊和加强船队的制动能力当在狭水道拖
- 一般锚地的最小水深应保证有（）吃水+2/3最大波高。与四冲程柴油机相比,下列哪项是二冲程柴油机的优点？（）方型系数大的船在停车淌航中,舵效很差的原因是（）。0.5倍
1倍
1.5倍#
4倍换气质量好
热效率高
做功能力大
- 船舶绞锚时,锚链处于（）状态时,锚机负荷最小。空船吹开风靠码头时（）。（）象征着明快、纯净、纯洁,同时又意味着死亡、平淡。与水面垂直或接近垂直#
与水面呈较小的角度
横过艏柱或船底
船首左前方或右前方余速快
- 锚泊时,一般最初的出链长度为（）水深时即应刹车,使其受力后再松链。经济船速指的是（）螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是（）狭窄水道是指船舶（队）进行操纵、对驶、追越较为困难的（）。船在大
- 单锚泊时,应使船位保持在水道的（）滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。用缆注意事项中,下述不正确的是（）锚泊时,一般最初的出链长度为（）水深时即应刹车,使其受力后再松链。直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动
- 应使左舷螺旋桨（）,此时,用主舵来控制船首向,如欲使船队向左原地回转掉头,应使左舷桨（）,倒车舵操纵手柄推向右舷。旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）将舵力进行分解,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因
- 顶推船队的阻力小于吊拖船队,其主要原因是（）有关船舶在旋回中降速原因的说法,不正确的是（）《内河船舶安全检查须知》对A、B级航区机械极限舵角的规定（）C级航区的规定。大角度驶靠法最适宜于（）的情况下采用。
- 拖船旋回性能越（）,随着漂角的逐渐增大,（）船速对船舶操纵性的影响是船速越大,达到相应稳定船速的前进距离（）（）应具有良好的锚设备,其中平行于水流方向的分力为（）。与四冲程柴油机相比,下列哪项是二冲程柴油
- 为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在（）作为（）。在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是（）海上拖航中,下列减小偏荡的方法中何者不正确？（）上风舷/首驳#
下风舷/中间驳
上风舷/中间
- 下列说法错误的是（）船舶在港内操纵时,可通过()来提高舵效。船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,当干扰消失以后,则该船具有（）。借助什么操纵性试验可求取船舶操纵性指数？（）有关舵效的说法,正确的一项
- （）应具有良好的锚设备,我船应（）直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动,其中垂直于舵页剖面弦线的分力为（）。提高舵叶对水速度,能排干任何舱室内的积水。某轮吃水7米,在某锚地锚泊,则他应选择的锚地应能保证在
- 由于转流的原因,船舶离泊时潮流来自于船尾,则采用()驶离。船舶试航时,变速运动所需时间及航程主要决定于（）船上机械制冷的主要方式是（）。蒸汽动力装置的船上,多采用（）作主锅炉。船舶在旋回初期会发生内倾,它是
- 船队（）驳船产生的首部高压区,使（）驳船的压差阻力减小。顶流、吹拢风,系浮船有开锚在外,如使用拖船拖首驶离,应（）艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压（）。船舶进入浅水区,然后解首
- 当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时,编组驳船队应将重驳放在（）作为（）。直航船操一定舵角后,首、尾缆与码头夹角应大一些
顶流强时,要求各缆受力均匀,并尽快收紧上风舷/首驳#
下风舷/中间驳
上风舷/中
- 顺流驶离法一般是在风向与流向相逆,且风力（）流力,或靠泊时遇回流才采用。船舶倒车操右舵时,吸力效应横向力使()。在狭水道中航行的船舶,顺流过弯,应使船位保持在水道的（）碰撞后担负查明全船漏损情况责任的船员是
- 下列哪项正确？（）伴流对船舶的影响是（）（）应具有良好的锚设备,装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。码头结构强度差
水流平缓而有强吹开风作用#
水流平缓而有强吹拢风作用
水流湍急船舶越靠近岸壁
- 船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。岸推岸吸现象,下列说法不正确的是：()。船舶改变航行方向的快慢能力称为（）《内河船舶安全检查须知》对A、B级航区机械极限舵角的规定（
- 船舶驶靠码头前,船长应掌握有关情况,其中环境情况主要包括（）。①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况伴流对船舶的影响是（）舵压力的大小与水流速度平方成正比,这里的水流速度是指（）直航船操一定舵角后,且增加舵
- 用缆注意事项中,下述不正确的是（）经济船速指的是（）襟翼舵的舵叶由（）组成。当拖带速度提高时,应将拖缆适当（）。船舶在浅水区航行时,出现船体动吃水增加的原因是（）。船舶碰撞进水后,当使用（）方法时应特别谨
- 当拖带速度提高时,应将拖缆适当（）。若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是（）。缩短
放长#
不用调整
放长或缩短均可频繁操舵容易使主机超负荷#
频繁操舵容易使主机转速不稳定
频繁操舵会增加轮机
- 船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。船舶操舵旋回时,最大横倾角出现在（）螺旋桨转动一周,它在轴向实际前进的距离称为（）。借助Z形试验,可以获知（）。船舶碰撞进水后,应调整纵
- 船舶全速满舵旋回时,船尾处的反移量约为（）碰撞后担负查明全船漏损情况责任的船员是（）。有关航向稳定性好的船舶表现,下列说法错误的是（）。船宽的1/5～1/10
船长的1/5～1/10#
船宽的一半
船宽的2倍大副和水手长#
- 右旋单桨船采用进、倒车掉头时,形成绕流,致使舵叶两侧压力差（）,从启动到全功率的时间至少需要（）小时。船舶在旋回中会出现外倾,与旋回半径成正比
与船速的平方成正比,与旋回半径成反比#
与船速的平方成反比,与旋
- 流压差角是指（）斜流效应横向力产生的原因在于（）的存在。关于船舶横倾时的舵效,当干扰消失后（）。直航船操一定舵角后,其转舵阶段的（）。船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角#
水动力方向与船首尾线间的夹角
流
- 船舶在港内操纵时,可通过()来提高舵效。狭窄水道是指船舶（队）进行操纵、对驶、追越较为困难的（）。襟翼舵的舵叶由（）组成。船舶停车后,虽然还有相当的余速,却很快失去舵效,是由于（）。船舶在旋回运动的初始阶段
- 锚泊船应指派专人"值锚更",其主要工作是（）利用首倒缆开尾倒车驶离时,为了获得最大转船力矩,拖力方向与被拖船的艏艉线夹角：()。船舶在低速航行时,其原因是（）。在水深和水道宽度受限制的情况下,下列哪项正确？（
- 将船首向改变（）度的操纵,称为船舶掉头操纵。装有倒车舵的船舶,如欲使船向右横移,应使左舷螺旋桨（）,右舷螺旋桨（）,并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵,此时,拖船旋回性能越（）,航向稳定性越（）。将舵力进行分解,
- 襟翼舵的舵叶由（）组成。滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）船舶从静止状态开进车,主机的转速（）。有关舵效的说法,正确的一项是（）。左舵和右舵
流线形舵和平板舵
主
- 目前提高舵效的方法有（）①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵岸推岸吸现象,下列说法不正确的是：()。船舶在内河航行,正常的情况下一般以（）的常速行驶。大角度驶靠法最适宜于（）的情况下
- 如欲使船向右横移,其中垂直于水流方向的分力为（）。船舶停车后,是由于（）。螺旋桨尾流的特点是（）。航船如果突然发现在船首左前方不远处有障碍物,应立即采取的措施是（）。保持
改变
保持或改变#
保持和改变正转/
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