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- 与四冲程柴油机相比,下列哪项是二冲程柴油机的优点？（）船舶尾系泊时,抛锚点距码头边距离为（）船舶进行航行时舵效实验的目的在于（）狭窄航道,双桨船在前进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取（）换气质量好
热效率
- 四冲程柴油机每完成一个工作过程,曲轴要回转（）转。船舶旋回运动中,漂角越大（）在（）情况下,易发生空气吸入现象。1
2#
3
4速降加剧,转心前移#
速降加剧,转心后移
速降减轻,转心前移
速降减轻,转心后移舵深入水中
- 柴油机活塞排量是指气缸的（）。航向稳定性好的船舶是指船舶在（）船舶尾倾时,则（）可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时（）船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。为保证
- 艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压（）。船舶用锚应能满足（）舵按其（）分为平板舵、复板舵、流线型舵。船舶在倒航旋回时的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言（）。
- 系浮船有开锚在外,应：()。固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是（）转动导流管螺旋桨是通过（）来提高舵效的。单锚泊时,锚的总抓力是（）。①锚爪抓力②卧底锚链与河床底的摩擦力③悬垂锚链的重力④锚爪的重量船舶作舵
- 将舵力进行分解,其中垂直于舵页剖面弦线的分力为（）。有关航向稳定性好的船舶表现,下列说法错误的是（）。直航船操一定舵角后,其转舵阶段的（）。舵升力
舵压力
舵阻力#
舵力直航中用小舵角保向困难#
直航中少用舵
- 航向稳定性好的船舶是指船舶在（）伴流对船舶的影响是（）航进中即使很少操舵也能较好的保向
操舵改向时,能较快地应舵
旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来
A\B\C都正确#能增加推进器效率,且增加舵效
能增加推进器效
- 当拖带速度提高时,应将拖缆适当（）。一般锚地的最小水深应保证有（）吃水+2/3最大波高。在影响舵压力的诸因素中,（）对舵压力的影响最大。船舶在倒航旋回时的转心位置（）。缩短
放长#
不用调整
放长或缩短均可0.5
- 结果舵效好,同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时（）有关船吸问题下述正确的是（）目前提高舵效的方法有（）①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵舵按其（）分为平板舵、复板舵、流线型
- 下列减小偏荡的方法中何者不正确？（）在水深和水道宽度受限制的情况下,船舶发生岸吸岸推的现象,下列哪项正确？（）单锚泊时,锚的总抓力是（）。①锚爪抓力②卧底锚链与河床底的摩擦力③悬垂锚链的重力④锚爪的重量烟囱
- 海上拖带时,被拖船发生偏荡,为了减轻偏荡,下述措施不正确的是（）。为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在（）作为（）。上搜寻时,搜寻线间距查表所依据的因素为（）轻载的甲船与重载的乙船排水
- 海上拖航中,如需要大幅度的改向,应分次进行,每次改向绝对不能超过（）度。直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的（）与四冲程柴油机相比,下列哪项是二冲程柴油机的优点？（）对船舶直线稳定性的理解是：直航船在外力
- 在港内航行,"微速前进"的功率与转速是（）船舶在外力干扰下产生偏转,通过操舵抑制或纠正船首偏转,使船舶航行于预定航向的能力称为（）绞缆移泊时,如要使船前移,绞收（）缆效果最佳。主机能发出的最低功率,最低转速#
- 船舶改变航行方向的快慢能力称为（）船舶操舵旋回时,最大横倾角出现在（）《内河船舶安全检查须知》对A、B级航区机械极限舵角的规定（）C级航区的规定。船舶在横倾状态向（）,船队（）驳船产生的首部高压区,原因可能
- 当速度达到2节以后,每次增加（）。开航前的试车是利用（）转动主机。船舶在旋回运动过程中,一旦发现横倾角过大,应立即采取的措施是（）。来得慢,回得快
来得快,回得慢
来得慢,回得也慢
来得快,回得也快#舵效好,航向
- 柴油机的增压目的是（）。船舶在倒航旋回时的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言（）。增加排气压力
增加扫气压力
增加喷油压力
增加进气压力#船首横移量大#
横移量无法比较
横移量一样大
船尾横移量
- 海上拖航起拖加速过程中,当速度达到2节以后,应分段加速,每次增加（）。在狭水道中航行的船舶,应使船位保持在水道的（）船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。顺流驶离法一般是在风
- 海上拖带120米的乙船,估算所需拖缆长度约为（）。关于吊拖船队的特点,或靠泊时遇回流才采用。司机张某驾龄已有20多年,应立即采取的措施是（）。静水港靠泊,与旋回半径成正比
与船速的平方成正比,与旋回半径成反比#
- 海上拖带大型驳船时,吸力效应横向力使()。船舶在港内操纵时,可通过()来提高舵效。船舶试航时,变速运动所需时间及航程主要决定于（）《内河船舶安全检查须知》对A、B级航区机械极限舵角的规定（）C级航区的规定。固定
- 碰撞后担负查明全船漏损情况责任的船员是（）。船舶在涨潮末的转潮期间,或在弱回流区中,由于航道狭窄,或为了避免复杂的掉头操纵,可采用：()。船舶在旋回运动的过渡阶段（）。对船舶直线稳定性的理解是：直航船在外力
- 船舶碰撞后不可通过测量（）来确定漏损的位置和程度。操舵者通过操舵可以使船舶（）其航向,达到控制船舶方向的目的。船舶作舵旋回时（）在冰区抛“冰锚”的方法是（）。（）象征着明快、纯净、纯洁,同时又意味着死亡、
- 当碰撞不可避免时,每一船舶应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞造成的损失,其船速下降的原因是（）关于引起吊拖船队偏荡的原因,下列说法错误的是（）舵按其（）分为悬挂舵、半悬挂舵、双支撑舵和多支撑舵。影
- 可通过()来提高舵效。船舶尾倾时,在舵叶上产生舵压力,形成舵压力转船力矩,使船首像操舵一侧偏转。四冲程柴油机每完成一个工作过程,航向稳定性差
舵效好,航向稳定性好#
舵效差,航向稳定性差与螺旋桨旋转的方向无关
与
- 船舶碰撞产生灾难性后果的根本原因是（）。船舶尾系泊时,抛锚点距码头边距离为（）单锚泊时,锚的总抓力是（）。①锚爪抓力②卧底锚链与河床底的摩擦力③悬垂锚链的重力④锚爪的重量当碰撞不可避免时,每一船舶应运用良好
- 当不论何种原因两船构成紧迫危险时,每一船舶均应（）。船速对船舶操纵性的影响是船速越大,凭借操纵工具使船保持定向航行的能力叫（）。保持正规的了望
对局面和碰撞危险作出充分的估计
避免紧迫局面的形成
采取最有
- 舵令的执行程序是（）。伴流效应横向力,随着船速的增加而（）右旋单桨船采用进、倒车掉头时,一般应选择（）比较有利。发布—操舵—认可
发布—复诵—操舵—认可
发布—操舵—报告—认可
发布—复诵—操舵—报告—认可#由大到小
- 船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,如欲使船向右横移,应使左舷螺旋桨（）,用主舵来控制船首向,使其不发生偏转。拖钩位置愈靠近拖船船尾,拖船旋回性能越（）,下列哪项是二冲程柴油机的优点
- 关于流对船舶航行的影响,下列说法错误的是（）。直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的（）上搜寻时,搜寻线间距查表所依据的因素为（）D型水管锅炉产生的过热蒸汽温度为（）度。船舶在旋回初期会发生内倾,它是由于（
- 主动避开泡、漩等强力不正常流态或障碍物等而采取的操舵方法,称为（）。拖船协助被拖船掉头,为了获得最大转船力矩,拖船的作用点应远离被拖船重心,（）对舵压力的影响最大。船舶碰撞后不可通过测量（）来确定漏损的位
- 关于船舶横倾时的舵效,下列说法正确的是（）。船舶尾系泊时,抛锚点距码头边距离为（）螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是（）船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,称为（
- 船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。①相对风向②风速③风舷角④船速⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状有关船吸问题下述正确的是（）船舶螺旋桨的滑失率定义是指（）。当
- 操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较,下列说法正确的是（）。船舶在前进中旋回的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言（）。静水港靠泊,在吹拢风下抛锚点的横距应不少于（）。操纵满载船舶宜早用舵,早回舵,
- 提高舵叶对水速度,则舵压力（）,舵效（）。船舶驶靠码头前,船长应掌握有关情况,其中环境情况主要包括（）。①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况在影响舵压力的诸因素中,（）对舵压力的影响最大。烟囱排烟呈黑色,原
- 船舶螺旋桨的滑失率定义是指（）。流压差角是指（）为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在（）作为（）。一般普通商船不可能具有的性能是（）滑失与螺旋桨的滑失速度之比
滑失速度与滑失之比
滑
- 现代船舶绝大多数使用（）。方型系数大的船在停车淌航中,舵效很差的原因是（）。螺旋桨所吸收的功率与转速的（）成正比。电动液压舵机#
蒸汽舵机
电动舵机
人力舵伴流较一般船强,与相对来流方向相反#
伴流较一般船强
- 在舵叶上产生舵压力,并以船舶（）为支点,下列说法错误的是（）船舶绞锚时,锚链处于（）状态时,锚机负荷最小。关于弃船,下列说法正确的是（）在（）情况下,易发生空气吸入现象。主动避开泡、漩等强力不正常流态或障碍
- 船尾舵压力受到船体与舵的相互干扰,将使舵压力比单独舵提高约（）。下列哪一项叙述是正确的（）船舶动航向稳定性的含义是：直航船在外力干扰下偏离原航向,当干扰消失后（）。绞缆移泊时,如要使船前移,绞收（）缆效果
- 下列哪种影响不能提高船舶的舵压力（）。锚泊时,一般最初的出链长度为（）水深时即应刹车,使其受力后再松链。关于弃船,海上拖带120米的乙船,估算所需拖缆长度约为（）。螺旋桨转动一周,它在轴向实际前进的距离称为（
- 螺旋桨尾流的特点是（）。将舵力进行分解,其中垂直于水流方向的分力为（）。在外界干扰下,船舶能通过操舵保持在既定航线上行驶,凭借操纵工具使船保持定向航行的能力叫（）。流速快,范围小,水流旋转激烈#
流速慢,范围
- 虽然还有相当的余速,却很快失去舵效,是由于（）。采用()方式可以提高顶推船队的抗浪能力。以下属于吊拖船队系缆的是（）①拖缆②包头缆③交叉缆④操纵缆直航船操一定舵角后,则舵压力（）,漂角的状态是（）。滑失的影响
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