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- 衡量船舶初稳性大小的指标是()。某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m;船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m;查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为()m。船舶的横初稳性方程为()
- 正浮时受到静横倾力矩作用,则该轮此时的横倾角为()。某轮排水量为15000t,全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的()。矩形液舱内加
- 有关船舶初稳性的特征,以下说法正确的是()。某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m;船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m;查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为()m。当船舶等容横倾
- 船舶重心在漂心之下,则其初稳性高度()。要使船舶处于中性平衡状态,其重心高度为3.50m;查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为()m。设置一道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设
- 某轮排水量为109619t,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为5.7°,则此时的稳性力矩为()kN•m。船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为()。船舶吃水一定时,横初稳心点M为()。船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的()
- 当船舶等容横倾且排水量一定时,稳心点M是();稳心半径BM的大小取决于()。在计算船内自由液面对稳性影响的数值时,通常不考虑()的影响。A.定点;船体形状#
B.定点;重心位置
C.动点;船体形状
D.动点;重心
- 为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内()的办法来减少其面积惯性矩值。要使船舶处于稳定平衡范畴,必须满足的条件是()。自由液面对船舶初稳性的影响,相当于船舶的()提高。增加液体
减少液体
设置若干水密纵
- 某轮排水量为109619t,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为5.7°,则此时的稳性力矩为()kN•m。船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的()。液舱内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。自由液面
- 横初稳心点M为()。某轮空船排水量为2000t,其重心高度为3.50m;查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为()m。在研究初稳性时,则()。研究船舶初稳性的假设前提有()。①船舶等容微倾;②横倾轴
- 船舶小倾角横倾时,倾斜轴为()。船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的()。要使船舶具有稳性,必须满足的条件是()。A.过初始漂心的横轴
B.过初始漂心的纵轴#
C.过初始浮心
D.过初始稳心A.重心
B.漂心#
- 已知船舶排水量为18000t,GM=0.80m,横倾角为5°,则船舶的稳性力矩为()kN•m。衡量船舶初稳性大小的指标是()。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内()的办法来减少其面积惯性矩值。设置两道纵向水密隔壁的液体
- 在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则()。某轮排水量为109619t,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为5.7°,则此时的稳性力矩为()kN•m。设置一道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵
- 某轮排水量为15000t,垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为()m。船舶在实际营运中,受自由液面影响的稳性主要是()。A.1.00
B.1.25
C.1.50#
D.1.76A.纵稳性
B.横稳性#
- 船舶小倾角纵倾时,初稳性高度为2.00m,则此时的稳性力矩为()kN•m。船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的()。液舱内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。为了减少自由液面的影响,必须满足的条
- 当船舶等容横倾且排水量一定时,稳心点M是();稳心半径BM的大小取决于()。船舶初稳性高度值的大小与()无关。经计算,船舶重心在漂心之下,横倾力矩为29527kN•m,初稳性高度为1.422m,则该轮此时的横倾角为()。为
- 船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为()。衡量船舶初稳性大小的指标是()。自由液面对GM的影响值计算公式为:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。计算船舶的稳性时必须进行()修正,其值恒使GM值()。液体舱内设置一道纵舱壁可
- 已知船舶排水量为18000t,横倾角为5°,船舶受外力作用发生小角度倾斜,横稳心的位置不变;④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是()。为了减少自由液面的影响,可以通过
- 有关船舶初稳性的特征,以下说法正确的是()。衡量船舶初稳性大小的指标是()。两液舱的自由液面惯性矩相同,则它们对船舶稳性的影响()。排水量一定时,横稳心点M可视作固定不变
在等容微倾过程中,船舶的横倾轴始终
- 矩形液舱内加两道水密纵舱壁,自由液面的修正值比原来降低()。船舶存在自由液面会使()。A.1/4
B.3/4
C.1/9
D.8/9#复原力矩减小#
复原力矩增大
稳性高度增大
最小倾覆力矩增大
- 某轮排水量为15000t,全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为()m。船舶吃水一定时,横初稳心点M为()。要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是()。矩形液舱内
- 垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为()m。经计算,则其初稳性高度()。液舱内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。矩形液舱内加一道水密横舱壁,均存在自由
- 某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m;船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m;查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为()m。船舶初稳性高度值的大小与()无关。船舶等容微倾时的倾斜轴
- 垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,稳心点M是();稳心半径BM的大小取决于()。衡量船舶初稳性大小的指标是()。要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是()。设置一道纵向水密隔壁
- 船舶吃水一定时,横初稳心点M为()。某轮排水量为20165t,横倾力矩为29527kN•m,,初稳性高度为1.422m,则该轮此时的横倾角为()。要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是()。为了减少自由液面的影响,可以通过
- 船舶小倾角横倾时,倾斜轴为()。为了减少自由液面对稳性的影响,以下做法()是恰当的。船舶在实际营运中,受自由液面影响的稳性主要是()。某舱内存在自由液面,其以稳性的减小值()。A.过初始漂心的横轴
B.过初
- 船舶初稳性高度值的大小与()无关。某轮排水量为15000t,全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为()m。设置两道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵
- 已知船舶排水量为18000t,横倾角为5°,垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,该舱长13.87m,有一道等间距的纵向隔壁,则该液舱自由液面对稳性的减小值为()m。某轮空船排水量为5000t,燃油1500t,备
- 要使船舶处于中性平衡状态,必须满足的条件是()。船舶小倾角横倾时,倾斜轴为()。当船舶等容横倾且排水量一定时,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为5.7°,则此时的稳性力矩为()kN•m。在初稳性高度计算公式GM=K