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- 在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中,KM表示（）。要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是（）。某轮在航行中,有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个,均存在自由液面,则整个航次（）。A．稳心半径
B．横稳心距船中距离
- 自由液面对GM的影响值与（）成反比。在计算船内自由液面对稳性影响的数值时,通常不考虑（）的影响。自由液面尺度
液舱内液体密度
船舶排水量#
液舱内液体体积液舱的位置
液体的体积
自由液面的表面形状
A、B均对#
- 装货10000t,淡水300t,KM=8.80m,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为（）m。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。设置两道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩
- 船上存在自由液面将使船舶（）。经计算,船舶重心在漂心之下,则其初稳性高度（）。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。A．稳性降低#
B．初稳性高度提高
C．重心高度减小
D．复
- 自由液面对GM的影响值与（）无关。船舶的横初稳性方程为（）。设置两道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。设置一道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵
- 计算船舶的稳性时必须进行（）修正,横倾角为5°,则船舶的稳性力矩为（）kN•m。某轮排水量为20165t,横倾力矩为29527kN•m,初稳性高度为1.422m,则该轮此时的横倾角为（）。为了减少自由液面对稳性的影响,以下做法（）是
- 某船排水量为10000t,某压载舱加注标准海水后存在自由液面,则对GM的修正值为（）m。某轮排水量为20165t,正浮时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为29527kN•m,,初稳性高度为1.422m,则该轮此时的横倾角为（）。在初稳性高度
- 自由液面对GM的影响值计算公式为：δGM=ρix/Δ,式中的ix表示（）。船舶初稳性高度值的大小与（）无关。在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则（）。A．某自由液面的面积对船舶的惯性矩
B．某水线面的面积对
- 船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。船舶吃水一定时,垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,则其初稳性高度为（）m。某轮排水量为15000t,全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,
- 某船有两个液舱,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体,从自由液面对船舶稳性的影响考虑,（）。矩形液舱内加两道水密纵舱壁,自由液面的修正值比原来降低（）。要使船舶处于稳定平衡范畴
- 在排水量一定的前提下,液舱内的自由液面越大,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为（）m。在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则（）。某轮排水量为109619t,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为
- 自由液面对船舶初稳性的影响,相当于船舶的（）提高。在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中,KM表示（）。在计算船内自由液面对稳性影响的数值时,通常不考虑（）的影响。A．重心#
B．稳性
C．稳性力臂
D．初稳性高度A．稳
- 船舶在实际营运中,受自由液面影响的稳性主要是（）。某轮排水量为15000t,垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（）m。某船排水量为10000t,某压载舱加注标准海水后存在自由液面
- 船舶存在自由液面会使（）。当船舶等容横倾且排水量一定时,稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。经计算,船舶重心在漂心之下,则其初稳性高度（）。某轮排水量为109619t,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为
- 某船一矩形液面的液舱存有自由液面,宽12m,舱内液体的密度为0.96g/cm3,有一道等间距的纵向隔壁,船舶排水量为7096t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,装货后船舶的初稳性高度值GM为（）
- 已知船舶排水量为18000t,其倾斜轴为（）。某轮排水量为15000t,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,,该舱长13.87m,舱内液体的密度为0.96g/cm3,则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。自由液面对船舶初稳性的影响,式中的ix
- 某轮在航行中,有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个,均存在自由液面,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。衡量船舶初稳性大小的
- 已知船舶排水量为18000t,GM=0.80m,横倾角为5°,则船舶的稳性力矩为（）kN•m。液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。A．1255
B．14345
C．12312#
D．140724１／４
３／４#
１／９
８／９
- GM是船舶初稳性的度量,因为（）。船舶初稳性高度值的大小与（）无关。船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为（）。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。某轮在航行中,有压载舱、燃油舱及
- 某轮排水量为15000t,垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（）m。某轮排水量为15000t,全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为（
- 某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。某轮排水量为15000t,垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,则其初稳
- 要使船舶具有稳性,必须满足的条件是（）。船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为（）。船舶吃水一定时,横初稳心点M为（）。某轮排水量为109619t,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为5.7°,则此时的稳性力矩为（）kN•m。液舱
- 要使船舶处于稳定平衡范畴,必须满足的条件是（）。船舶初稳性高度值的大小与（）无关。某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该
- 为了减少自由液面对稳性的影响,以下做法（）是恰当的。某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。经计算
- 垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（）m。某轮排水量为15000t,全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为（）m。为了减少自由液
- 矩形液舱内加一道水密横舱壁,其自由液面修正值是原来修正值的（）。船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为（）。当船舶等容横倾且排水量一定时,稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。有关船舶初稳性的特征,以下说法正
- 矩形液舱内加两道水密纵舱壁,自由液面的修正值比原来降低（）。某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品和船舶常数190t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为
- 矩形液舱内加一道水密横舱壁,其自由液面修正值是原来修正值的（）。船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。船上存在自由液面将使船舶（）。A．1#
B．1/4
C．1/9
D．1/16液体的体积#
液体的比重
船舶的
- 要使船舶处于中性平衡状态,必须满足的条件是（）。自由液面对GM的影响值与（）成正比。某船一矩形液面的液舱存有自由液面,该舱长13.87m,宽12m,舱内液体的密度为0.96g/cm3,有一道等间距的纵向隔壁,船舶排水量为7096t,
- 正浮时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为29527kN•m,,船舶排水量为7096t,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,通常不考虑（）的影响。两液舱的自由液面惯性矩相同,则它们对船舶稳性的影响（）。某舱内存在自由液面,其以稳性的
- 矩形液舱内加两道水密纵舱壁,自由液面的修正值比原来降低（）。船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为（）。当船舶等容横倾且排水量一定时,稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。为了减少自由液面的影响,可以通过在液
- 设置一道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。设置两道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液
- 设置两道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。船舶吃水一定时,横初稳心点M为（）。某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m；查
- 要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是（）。在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中,KM表示（）。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。要使船舶处于稳定平衡范畴,必须满足的
- 为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。已知船舶排水量为18000t,GM=0.80m,横倾角为5°,其倾斜轴为（）。某轮排水量为15000t,垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m,则其初稳性高度为（）m
- 液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。某轮排水量为109619t,初稳性高度为2.00m,船舶当时的横倾角为5.7°,则此时的稳性力矩为（）kN•m。有关船舶初稳性的特征,以下说法正确的是（）。船舶等容微倾
- 横稳心的位置不变；④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（）m。经计算,船舶重心在漂心之下,则其
- 船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。为了减少自由液面对稳性的影
- 船舶的横初稳性方程为（）。要使船舶处于中性平衡状态,必须满足的条件是（）。船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为（）。某轮空船排水量为2000t,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM
- 在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中,KM表示（）。船舶吃水一定时,横初稳心点M为（）。有关船舶初稳性的特征,以下说法正确的是（）。为了减少自由液面对稳性的影响,以下做法（）是恰当的。某船排水量为10000t,某压载舱
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