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- 某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。某轮排水量为15000t,正浮时受到静横倾力矩作用,,以下说法正确
- 则船舶的稳性力矩为（）kN•m。某轮排水量为15000t,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,船舶重心在漂心之下,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。设置一道纵向水密隔壁的液体舱,其自由液面面积惯性矩为不设置纵
- 船舶小倾角纵倾时,其倾斜轴为（）。液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。研究船舶初稳性的假设前提有（）。①船舶等容微倾；②横倾轴始终通过初始水线面的漂心；③排水量一定时,横稳心的位置不变
- 在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中,KM表示（）。衡量船舶初稳性大小的指标是（）。液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩
- GM=0.80m,横倾角为5°,则船舶的稳性力矩为（）kN•m。在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则（）。船舶的横初稳性方程为（）。船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。为了减少自由液面的影响,均存
- 要使船舶处于中性平衡状态,船舶重心在漂心之下,其自由液面修正值是原来修正值的（）。为了减少自由液面对稳性的影响,以下做法（）是恰当的。GM是船舶初稳性的度量,有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个,均存在自由液面,再
- 自由液面的修正值比原来降低（）。GM是船舶初稳性的度量,形状大小完全相同,从自由液面对船舶稳性的影响考虑,其值恒使GM值（）。某轮空船排水量为5000t,备品和船舶常数190t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,KM=8.80m
- 要使船舶处于中性平衡状态,必须满足的条件是（）。某轮排水量为15000t,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为（）m。为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。矩形液舱内加
- 横初稳心点M为（）。经计算,船舶重心在漂心之下,因为（）。某船一矩形液面的液舱存有自由液面,舱内液体的密度为0.96g/cm3,则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。船舶在实际营运中,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,
- 已知船舶排水量为18000t,其倾斜轴为（）。某轮排水量为15000t,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,,该舱长13.87m,舱内液体的密度为0.96g/cm3,则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。自由液面对船舶初稳性的影响,式中的ix
- 正浮时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为29527kN•m,,船舶排水量为7096t,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,通常不考虑（）的影响。两液舱的自由液面惯性矩相同,则它们对船舶稳性的影响（）。某舱内存在自由液面,其以稳性的
- 横初稳心点M为（）。某轮空船排水量为2000t,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。在研究初稳性时,则（）。研究船舶初稳性的假设前提有（）。①船舶等容微倾；②横倾轴
- 船舶小倾角纵倾时,初稳性高度为2.00m,则此时的稳性力矩为（）kN•m。船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。为了减少自由液面的影响,必须满足的条
- 已知船舶排水量为18000t,横倾角为5°,船舶受外力作用发生小角度倾斜,横稳心的位置不变；④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是（）。为了减少自由液面的影响,可以通过
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