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- 下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：（）①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小,但轴隧要占去一些货舱舱容；②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容,但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、
- 散粮船的特点是：（）①、船型肥大；②、货舱为棱形结构；③、舱口较宽大,舱口围板也较高双壳油船与单壳油船区别是（）①、②
②、③
①、③
①、②、③#舷侧双层、底部单层
舷侧和底部均为双层#
舷侧单层、底部双层
底部和甲板
- 船首两侧船壳弯曲处称：（）载重线标志的作用有：（）①、确定船舶干舷；②、限制船舶的装载量；③、确定船舶的总吨位；④、保证船舶具有足够的储备浮力在船端部0.05L区域内船楼的横梁和肋骨的间距应不大于（）首舷#
首
- 国际航线船舶的船尾标志一般有：（）①、船名；②、船籍港；③、国际海事组织（IMO）统一的编号杂货船的一般特点是：（）①、通常具有2～3层甲板结构；②、为便于装卸货,舱口尺寸较大；③、配有吊杆或起重机；④、抗沉性设
- 英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：（）甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是：（）散装货船的特点是：（）①、为单层或双层船壳结构的单甲板船；②、具有双层底舱；③、在货舱区域内有底边舱和顶边舱矿砂船
- 下列有关木材船特点描述不正确的是：（）货舱要求长而大,舱内无支柱,甲板两舷舷侧设有立柱或立柱底脚,舷墙也较高,起货机均安装于桅楼平台上的这种船是：（）货舱长而大,舱内无支柱
货舱短小,舱口大#
甲板两侧设有立
- 船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的：（）通常设有信号灯架,探照灯和罗经的甲板为：（）船底板
舷侧外板
舭部
构成船底、舷侧及舭部外壳的板#驾驶甲板
上层建筑甲板
艇甲板
罗经甲板#
- 就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是：（）①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度平台
- 上层连续甲板是指：（）船首两侧船壳弯曲处称：（）散粮船的特点是：（）①、船型肥大；②、货舱为棱形结构；③、舱口较宽大,舱口围板也较高油船的L/B（）；而B/d和Cb（）。主船体内的甲板主要有（）船体的最高一层甲板
- 平台甲板是指：（）有首侧推器的船舶,其标志绘在：（）集装箱船采用双层船壳的主要目的是：（）矿砂船双层底设计得比其他船高的目的是：（）为适应所载货物的特点,则下列描述正确的是：（）下列属于工程船的是什么：
- 下列有关主船体描述正确的是：（）①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所
- 主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：（）国际航线船舶的船尾标志一般有：（）①、船名；②、船籍港；③、国际海事组织（IMO）统一的编号载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成,水平
- 船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：（）通常设有信号灯架,探照灯和罗经的甲板为：（）隔离空舱专门用于：（）①、油舱与淡水舱的分隔；②、货油舱与机舱的分隔；③、货舱与货舱之间的分隔载重线标志的作用有：（
- 主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：（）有首侧推器的船舶,其标志绘在：（）可在双层底内装载（）来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。散装货船的特点是：（）①、舱口围板高大；②、货舱横剖面成棱形；③、货舱四角
- 滚装船的特点是：（）①、甲板层数多,舱内支柱少；②、舱容利用率低,抗沉性相对较差；③、甲板为纵通甲板①、②
②、③
①、③
①、②、③#
- 下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：（）①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小,但轴隧要占去一些货舱舱容；②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容,但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、
- 主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：（）平静水面看水尺时,如读得整数,则是以水线在：（）矿砂船的特点是：（）①、货舱口较宽大；②、双层底高；③、内底板均采用加厚措施；④、有的对货舱采取重货加强措施；⑤
- 主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：（）船型肥大、货舱呈棱形、舱口较宽大、舱口围板也较高的这类船属于：（）液体化学品船具有的特点是：（）①、具有许多较小的水密货舱；②、舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；
- 下列有关集装箱船特点描述不正确的是：（）下列有关客船特点描述不正确的是：（）多数为单层甲板
双层船壳
舱内不能有导轨#
有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置单层甲板上具备有客房#
多层
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