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- 紧急逃生呼吸器的配备数量因船旗国的要求不同而会有所不同；通常,远洋货船的器具处所内至少配备（）具.通往装货处所的CO2管的管径不得小于20mm。通往喷嘴的支管管径不得小于（）。一般比金属物质比废金属物质导热性
- 过滤式防毒面具只能在空气中有毒气体浓度（）的情况下使用.混合气体中含（）量增加,爆炸极限就会扩大。（）通过压力使容器内的超细干粉喷头喷出,使其悬浮于着火空间,使火焰熄灭。﹤1%
﹤2%
﹤3%#氢
氮
氧#气溶胶技术
- 根据《国内航行海船法定技术检验技术规则（2008年修改通报）》关于救生服,下列说法不正确的是：（）散装化学品船舶货泵舱的布置在人员保护上应确保（）A、除另有规定外,对货船,应为每个船员配备一件合身的救生服
B、
- 每只气胀式救生筏和静水压力释放器均应定期进行检修,间隔时间应不超过（）个月,但外观检查无异常时,经同意可展期到（）月.对于惰性气体发生器的惰性气体系统,应装设附加的声、光报警装置,以显示（）2011年我社检验的
- 国际通岸接头可用于船内的（）.离火源较近的可燃物,因辐射而着火是属于（）燃烧.二氧化碳对（）类火能起控制作用,但必须尽快喷水才能见效.目前船舶广泛使用的是（）式空气呼吸器.船舶需进行明火作业时,其不属危险区
- 消防水桶用（）漆标出编号,按规定固定存放与驾驶室附近或者露天甲板的木座上.电器设备着火属于（）.（1）甲类火（2）丁类火乙类火燃烧特点是（）.三氟甲烷（HFC.-23）灭火剂属于（）.储压式空气呼吸器内灌装的是（）
- 国际航线的船舶应至少备有（）.船舶是水上运输的交通工具,具有吨位大,载客多,运输（）,续航时间长。可燃物在燃烧过程中除放热发光外还改变了（）生成新物质。灭火人员应手持泡沫喷枪,并处于失火部位的（）位置,调整
- MFDSC设备的遇险频率是：（）关于客船结构防火的要求,下面说法正确的是（）下列属于油船特有系统的是（）。下列（）在配积载时应特别重视驾驶室视野和盲区。对于无人监控的每台燃油锅炉,应设低水、（）或火焰熄灭时
- 消防用的很长的管状织物,应由认可的（）材料制成.当空气中氧气的含量降低至（）以下时,一般物质的燃烧会熄灭。棉花在货舱内发生自燃原因是（）.扑灭甲类火效果最好是（）.氧气瓶不能接触到（）.A级分隔经60分钟耐火
- 某船东欲将一艘25000DWT的散货船改装成沥青运输船,当改装接近完成,船级社根据船旗国的授权进行吨位核定时,相关的计算工作需要船东提供与实船改造情况相一致的图纸。除了船体结构改装工程的有关设计图纸以外,船东还提
- 处于相应建造阶段”是指⑴可辩认出某一具体船舶的建造开始；⑵该船业已开始的装配量至少为B吨,或为全部结构材料估算重量的（）,取其小者。对于船长小于85米的货船而言,每舷配备的气胀式救生筏（可舷对舷转移）其乘客定
- 防火衣主要保护消防员（）不受火焰、蒸汽烫伤.定压式探测器,他的动作温度有（）三种.空气呼吸器中余压报警器检查是指在检查系统泄漏情况的基础上,轻微打开冲泄阀,观察压力表指针,当压力下降到（）兆帕内时,警报器应
- 按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定,对适用海船计算出吨位GT=K1（V1+V2）,下列对于GT、K1、V1和V2的描述正确的是（）救生艇与救生筏的存放应持续处于准备使用状态,使2名船员能在不到（）分钟内完成登
- 在液货船上使用的和拟用于危险区域的安全灯应为（）.消防八字方针（）。使用便携式泡沫发生器灭火时,应使泡沫向（）方向喷射.紧急逃生呼吸器的气瓶应每（）年检查一次,检查合格后方可继续使用.船舶必须经过船检检验,
- 《国内航行海船法定检验技术规则》2006修改通报规定,客滚船在计算净吨位时,系数K2按（）计算。关于机舱应急吸水管,下列说法错误的是（）在所有工作状态下,主罗经和分罗经之间的读数偏差应不超过（）船员专业培训项目
- 每间船员餐厅及文娱室,（）应配有1份符合要求的训练手册。150总吨及以上的现有油船符合下列条件时,可以免除排油监控系统和油水界面探测器：（）A、或每间船员室#
B、驾驶室
C、机舱控制室
D、会议室A、所有油性混合
- 船舶起居舱室一般配备（）mm水枪.油船最常用的泡沫灭火剂是（）。一艘普通货船上的配员数为（）人左右,在靠泊期间,船上还会有一定数量的装卸工人等外来人员。当二氧化碳在空气中浓度达到（）时,绝大多数的燃烧都会熄
- 《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中,对于总吨和净吨的计算,对船长大于及等于、小于（）米的船舶分别按照不同的计算方法计算。下列属于油船特有系统的是（）。每艘救生艇应附连于一套独立的降落装置上,该装
- 对于超过1000总吨的货船,所需要的防水带数目应为（）米船长配备1条,1条备用,当总数不得少于5条,此数目并不包括机炉舱所需要的水带.一艘普通货船上的配员数为（）人左右,在靠泊期间,船上还会有一定数量的装卸工人等外
- 对于《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）第二篇适用范围的描述,下列说法不正确的是：（）根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（2004年6号令）,我国海船船员证书号码由由英文大写字母和阿
- 对于客船,每一个所要求的消防栓都应至少备有（）条消防水带.燃烧是一种以（）为特征的剧烈的氧化反应.国际通岸接头,每舷至少备（）个,适用于（）.在抽烟式探火系统,从抽风管抽吸的货舱的空气被送往探测器进行烟雾感
- 船舶使用的每条消防水带应配有一支水枪和必要的接头,依靠微粒流动的形式传播热能的现象称为（）.属于一类火灾的是（）.下列可以使用泡沫灭火的是（）.泡沫与泡沫之间的粘力是易燃液体的蒸汽无法穿过,当泡沫把液面全
- （）应配备1套应急报警系统,所有客船应配备1套公共广播系统,以供召集乘客和船员至集合地点和采取应变部署表所列行动之用。空气闸的门槛高度应不小于（）。每艘救生艇应在弃船演习中每（）个月降落下水1次。A、大于50
- 消防水枪的标准口径有（）.可燃物质,按其状态不同可分为（）。MP型手提式泡沫灭火器容量一般为（）L.按要求每隔（）年应对手提式二氧化碳灭火器的钢瓶进行水压试验.紧急逃生呼吸器的气瓶应每（）年检查一次,检查合格
- 除航行于遮蔽区和非机动船外,船长≥40m的客船和L≥60m的其他船舶应配备手提式救生抛绳器（）具或（）套抛绳枪。除液货船等载运危险货物的船舶外,小于（）总吨的船舶可以用接地指示器代替绝缘电阻监测报警器。检查人员
- 消防水桶一般是手提水桶,俗称太平桶,采用（）铁皮制成.油船失火报警装置由（）报警器共同组成,共同使用。在机舱发生火灾时,若用泡沫灭火,应使用（）泡沫灭火系统.手提式干粉灭火器应（）抽查干粉一次,防止干粉受潮结
- 对国内航行海船量吨甲板以上的集装箱,在计算船舶吨位所需容积时,应注意：（）自2009年9月1日以后现有船舶的吊艇索的两索端可接受定期检查吊艇索的方法替代“两端调头”方式,任何时候由于变质而需要换新时,或按不超过这
- 救生艇筏存放地点最近一端距船首或船尾端超过（）米的货船,应在船首或船尾附近处增配一个救生筏。应变部署表应规定召集全体船员至救生艇、筏的明确信号,并列出这些信号的全部细节,由（）施放。船员专业培训项目有（
- 《国内航行海船法定技术检验技术规则（2008年修改通报）》第四篇第三章,自（）起施行。小于2000总吨的液货船在起居处所和服务处所内,应设置（）。根据《国内安全管理规则》如果SMC仅进行一次中间审核,则应在什么时间
- 货船每月应集合船员作1次救生演习,但若在一港调换船员达（）,则应于（）内作1次救生演习。对辅助操舵装置的要求在船舶最深航海吃水和以最大菅运前进航速的一半或7节前进时（取大者）,不超过（）秒内将舵自一舷15度转
- 货船发出弃船信号后,救生艇、筏应能在（）内载足额定乘员和属具,全部安全降落至水面。船长为（）米及以上的散货船均应配备装载仪,该装载仪应能提供船体梁的剪力和弯矩资料（）对于载运易燃货品的液化气船舶,应至少装
- 货船和其他船舶A应集合船员作一次救生演习,但若在一港调换船员达（）以上,则应于离港后（）小时内作一次救生演习。国内海上航行货船适航证书的有效期为（）年.“符合证明”只对适用的船舶种类有效,船舶种类以（）审核
- 消防隔热服不含（）.用泡沫灭火剂扑救未切断电源的电气火灾会产生（）.水成膜（轻水）泡沫灭火器（）应进行检查.机舱着火可用二氧化碳进行扑救,此时应（）.两人收卷水带的方法中,盘卷好的水龙带两金属连接头差距小于
- Ⅱ、船舶静水力曲线图可查棱型系数,Ⅲ、船舶静水力曲线图可查总吨位,Ⅳ、船舶静水力曲线图可查净吨位。根据《国内安全管理规则》船舶必须持有（）。对于2004年3月1日及以后安放龙骨的海船来说,下列说法正确的是（）某船
- 消防水枪由铝合金和（）材料制成,是消防队员在灭火时使用的主要器材.装运石油产品如无闪点资料可查时,应按（）易燃液体对待。气中一氧化碳浓度只要达到（）就能5分钟内致人死亡。船舶防火控制图是一张供展示全船各种
- 进入火灾区探火除戴好呼吸器、安全灯、还应（）.对货船防火控制应做到（）.泡沫中含有水分,对可燃物表面也能起到（）作用,并抑制可燃、易燃液体的蒸发速度.在抽烟式探火系统,从抽风管抽吸的货舱的空气被送往探测器进
- 消防队员防护服的外表应能（）.使用干粉灭火器扑救可燃液体火灾时,应从侧面对准火焰（）左右扫射,且快速向前推进,指导将火全部扑灭.可替代推车式泡沫灭火器配备于船舶主机和锅炉附近的推车式干粉灭火器的两种规格分
- 船舶每舷应至少有1个救生圈设有可浮救生索,其长度不少于其存放处在最轻装载工况航行水线以上高度的（）倍,或（）m,取大者。A、1.5,20
B、1.5,30
C、2,20
D、2,30#
- 《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定,船长大于、等于24m的船首型为尖圆头的船舶,在用公式V1=LBDC计算V1时,系数C应取（）经检查,海事管理机构有明显理由认为船舶不符合SOLAS公约第V、XI章、ISPS规则A部分和
- 对于2004年3月1日及以后安放龙骨的国内航行海船来说,上甲板以下所有围蔽处所的型容积V1,根据所提供的图纸,不能按下述任一方法进行量计：（）某货船,现有证书到期日：2005年5月3日,换证检验完成日：2005年1月25日,则
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