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- 在露点查算表中,干湿球的温差越（）,空气露点越高；湿球温度越（）,空气露点越低。编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（）。①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间,加速周
- 海上货运事故的种类包括（）。①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。为防止造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊
- 下列（）不是航行中对货物保管的工作。吊杆操作不稳,左右摇摆可能会导致（）。①货物损坏；②舱口围板或其他构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤。货舱内产生汗水的原因是（）。A．下舱检查货物情况
B．测量并排出污
- （）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。舱内大豆霉烂变质,应由（）负责。为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。下列（）不是航行中对货物保管的工作。船舶由寒冷地区驶往暖湿地
- 舱内大豆霉烂变质,应由（）负责。下列（）不是航行中对货物保管的工作。A．船方
B．货主
C．租船人
D．视大豆的霉烂变质原因而定#A．下舱检查货物情况
B．测量并排出污水
C．适当进行货舱通风
D．测量并加注压载水#
- 货舱内外的空气露点是根据（）来查算的。机械通风装置的设置,对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（）次为宜。下列有关表面温度（）是正确的。A．湿球温度和干湿球温度差#
B．干球温度和干湿球温度差
C．干
- 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（）。下列（）属于海上货运事故。下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。航次船舶装载木材甲板货,则装货前船方应做的准备工作包括（）。①装卸设备检查；②货舱内
- 为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。以下货运事故产生的原因中,（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在（）最容易产生汗水。机械通风装
- 机械通风装置的设置,对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（）次为宜。某船测得舱内气温20℃,露点16℃,舱外气温14℃、露点10℃,则可实施的通风方式是（）。A．2～4次
B．5～10次#
C．15次以上
D．20次以上A．自然
- 以下货运事故产生的原因中,（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。下列（）属于海上货运事故。为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖
- 为防止货物移动,（）。为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有（）。货舱通风的目的中,（）可防止货物腐烂。A．应使货物在舱内紧密堆装
B．如需要时应进行货物系固
C．尽量使货物表面平整
D．以上都是#A．装卸设备要
- 舱内沾染油漆味、腥味或其他异味时可用浓度为5%的（）溶液清洗。下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。承运袋装大米等货物前,船方对货舱的准备工作通常包括（）。①货舱清扫；②舱内除味；③舱盖水密性检查
- （）。为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。、在查取露点过程中,若干湿球温差越大,大气的露点温度为30℃,此时舱内货物已有霉变
- 下列（）不属于海上货运事故。以下货物需要通风的主要原因是（）。下列（）不是货物平舱的目的。为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有（）。编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时,可不考虑（）。指
- 下列（）属于海上货运事故。下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。为防止造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货
- 舱内大豆霉烂变质,船方对货舱的准备工作通常包括（）。①货舱清扫；②舱内除味；③舱盖水密性检查；④舱内设备检查。编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,大气的露点温度为30℃,此时舱内货物已有
- 由露点查算表可知,则空气露点（）。以下货物需要通风的主要原因是（）。船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。经测定某舱舱内露点为12℃,大气的露点温度为30℃,此时舱内货物已有霉变迹
- 以下货运事故产生的原因中,（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。货舱通风的目的中,（）可防止货物自燃。下述有关舱壁温度（）是错误的。A．货舱有异味,造成货物串味导致货损
B．货舱通风设备失灵,通风不及时造
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。以下货运事故产生的原因中,首先应（）。货舱内产生汗水的原因是（）。在查取露点过程中,当干湿球温度差不变时,若湿球温度越大,（）可防止产生汗水。下列有关表
- 下列不属于船方配积载不当的是（）。船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在（）最容易产生汗水。下列有关表面温度（）是正确的。当（）时,会在货物表面上产生汗水。A．货物搭配不当
B．舱位选择不当
C．隔票不当
D．
- 在查取露点过程中,由露点查算表可知,当干湿球温度差不变时,若湿球温度越大,则空气露点（）。实际营运中,当外界的空气露点低于舱内空气露点,且外界空气温度低于舱内空气露点时,对无干燥通风装置的船舶应进行（）。①排
- 为防止造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货钢丝,将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸货物；⑤未穿足以防寒的衣物。
- 下列产生货损货差的主要原因中,由露点查算表可知,当湿球温度不变时,则空气露点（）。承运袋装大米等货物前,大气的露点温度为30℃,则（）。机械通风装置的设置,对装运果菜类或活牲畜货舱的通风换气量应满足每小时换气
- 为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。舱内货物应紧密堆装,其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。下列（）不是航行中货物移动对船舶安
- 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（）。某航次船舶装载袋装水泥,则装货前船方应使货舱（）①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺盖污水井。某航次杂货船装载袋装货物,则装货前船方应做的准备工作不包
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