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- 实际营运中,当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时,应进行（）。海上货运事故的种类包括（）。①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在（）最容易产生汗水。
- 实际营运中,当外界的空气露点低于舱内空气露点,且外界空气温度低于舱内空气露点时,对无干燥通风装置的船舶应进行（）。①排气通风；②大量通风；③对流循环通风；④少量通风；⑤断绝通风。为防止造成货损,船员在货物装卸
- 实际营运中,某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃,并急速上升,（）说法是错误的。吊杆操作不稳,左右摇摆可能会导致（）。①货物损坏；②舱口围板或其他构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤。指导卸货港卸货工作的配
- 当外界空气温度和露点均高于舱内空气温度和露点时,应进行（）。舱内货物应紧密堆装,其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。实际营运中,当外界空气露点和温度均低于舱内空
- 某固体散货船装载重烧镁,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。航次船舶装载木材甲板货,则装货前船方应做的准备工作包括（）。①装卸设备检查；②货舱内适当清扫；③系固设备检查；④木材载重线勘绘；⑤货舱密闭性
- 舱内货物应紧密堆装,其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。为防止造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖
- 船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,货舱应（）。实际营运中,某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃,并急速上升,此时应采取的措施是（）。装运不散发水分的干货,从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。货舱的通风方
- 由露点查算表可知,若湿球温度越大,则空气露点（）。为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有（）。装卸作业的安排包括（）。某轮装运一批罐头食品去西欧,以下通风措施（）是合适的。指导装货港装货工作的配积载图是（
- 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（）。某航次船舶装载袋装水泥,则装货前船方应使货舱（）①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺盖污水井。船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时,一般在（）最容易产生汗水。
- 船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时,一般在（）最容易产生汗水。下列不属于船方配积载不当的是（）。下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。船舶由寒冷地
- 为防止舱内产生汗水,以下（）情况可以进行自然通风。在露点查算表中,干湿球的温差越（）,空气露点越高；湿球温度越（）,空气露点越低。货舱内产生汗水的原因是（）。下列（）不是货物平舱的目的。装卸作业的安排包括
- 空气露点越高；湿球温度越（）,加速周转；⑤良好的营运经济效果。下述中有关表面温度正确的是（）。以下通风方式中,受到外界风向和风力条件限制最大的是（）。某轮某航次测得舱内空气的温度为24℃,露点为23℃；外界空气
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。下列（）不是航行中对货物保管的工作。货舱内外的空气露点是根据（）来查算的。装运不
- 舱内货物应紧密堆装,其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。下列（）不是货物平舱的目的。A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②#A．防止船舶横倾
B．防止船舶纵倾#
C．便于在一种
- 机械通风装置的设置,对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（）次为宜。舱内货物应紧密堆装,其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。在露点查算表中,干湿球的温差越
- 下述中有关表面温度正确的是（）。当外界空气露点低于舱内空气露点时,应进行（）。某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾,应采取的正确措施是（）。A．货物表面温度低于舱内空气温度会出汗
B．船体表面温度高于舱内空
- 船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。下列（）属于海上货运事故。为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（
- 编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从安全角度考虑的主要是指（）。实际营运中,某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃,并急速上升,此时应采取的措施是（）。下述有关舱壁温度（）是错
- 承运袋装大米等货物前,船方对货舱的准备工作通常包括（）。①货舱清扫；②舱内除味；③舱盖水密性检查；④舱内设备检查。某航次船舶装载袋装水泥,则装货前船方应使货舱（）①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺
- 在货物装载过程中,（）说法是错误的。、在查取露点过程中,由露点查算表可知,当湿球温度不变时,若干湿球温差越大,则空气露点（）。货舱的通风方法中,不受外界环境条件限制的通风方式是（）。A．装卸人员有充分理由时
- 下列（）不属于海上货运事故。为防止造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货钢丝,将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸
- 为防止货物移动,（）。某航次船舶装载袋装水泥,则装货前船方应使货舱（）①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺盖污水井。某航次杂货船装载袋装货物,则装货前船方应做的准备工作不包括对（）的准备。实际营
- 在查取露点过程中,由露点查算表可知,当干湿球温度差不变时,若湿球温度越大,则空气露点（）。编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从优质角度考虑的主要是指（）。货舱通风的目的中,（）
- 编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（）。①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间,加速周转；⑤良好的营运经济效果。自然通风中,将所有通风筒口全部转向下风一侧的通风方式,
- 船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在（）最容易产生汗水。在露点查算表中,干湿球的温差越（）,空气露点越高；湿球温度越（）,空气露点越低。对于专用固体散货船,装卸前船方应做的准备工作不包括对（）的准备。下述
- 为防止货物移动,（）。在货物装载过程中,（）说法是错误的。舱内货物应紧密堆装,其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。指导卸货港卸货工作的配积载图为（）。自然通风中,
- 在货物装载过程中,（）说法是错误的。吊杆操作不稳,左右摇摆可能会导致（）。①货物损坏；②舱口围板或其他构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤。船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,由露点查算表可知,若干湿球温差越大,
- 对于专用固体散货船,装卸前船方应做的准备工作不包括对（）的准备。装卸作业的安排包括（）。下述中有关表面温度正确的是（）。A．装卸设备#
B．装货处所
C．照明设施
D．以上都包括A．制定装卸计划
B．安排船员值班
- 吊杆操作不稳,左右摇摆可能会导致（）。①货物损坏；②舱口围板或其他构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤。装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（）。①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内各种管系
- 应采取的正确措施是（）。以下货运事故产生的原因中,某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃,并急速上升,此时应采取的措施是（）。经测定某舱舱内露点为12℃,大气的露点温度为30℃,则（）。货舱通风的目的中,（）可防止
- 当外界空气露点低于舱内空气露点时,应进行（）。装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（）。①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内各种管系；⑥通风设备。货舱通风的目的中,排除有害气体可防止发生（）
- 下述中有关表面温度正确的是（）。下列不属于船方配积载不当的是（）。、在查取露点过程中,由露点查算表可知,当湿球温度不变时,若干湿球温差越大,则空气露点（）。以下通风方式中,受到外界风向和风力条件限制最大的
- 航次船舶装载木材甲板货,则装货前船方应做的准备工作包括（）。①装卸设备检查；②货舱内适当清扫；③系固设备检查；④木材载重线勘绘；⑤货舱密闭性检查。下列（）不是航行中对货物保管的工作。为了安全装卸货物,船方应
- 编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从安全角度考虑的主要是指（）。为防止造成货损,将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸货物；⑤未穿足以防寒的衣物。货舱内产生汗水的原因
- 编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（）。①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间,加速周转；⑤良好的营运经济效果。为防止货物移动,（）。货舱内外的空气露点是根据（）来
- 舱内大豆霉烂变质,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。以下货物需要通风的主要原因是（）。装卸作业的安排包括（）。当外界空气露点低于舱内空气露点时,应进行（）。货舱通风的目的中,（）可防止货物自
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。当舱外（）的潮湿空气进入舱内时,会在舱内产生雾气。A．货物配积载不当
B．货物包装过于脆弱#
C．货舱不适货
D．运输途中货物保管不当A．露点低于舱内气温
B．
- 航行中若需进入货舱,首先应（）。为防止舱内产生汗水,以下（）情况可以进行自然通风。实际营运中,当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时,应进行（）。机械通风装置的设置,对装运果菜类或活牲畜货舱的通风换气量
- 编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从优质角度考虑的主要是指（）。为防止货物移动,（）。下列（）不是航行中对货物保管的工作。为防止造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象
- 实际营运中,编制船舶配载图应能满足（）。下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。某航次杂货船装载袋装货物,则装货前船方应做的准备工作不包括对（）的准备。下述中有关表面温度正确的是（）。货舱的通风
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