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- 为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有（）。编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从安全角度考虑的主要是指（）。A．装卸设备要安全
B．工作处所要适工
C．确保装卸时有充足安全的照
- 、在查取露点过程中,由露点查算表可知,当湿球温度不变时,若干湿球温差越大,则空气露点（）。某固体散货船装载重烧镁,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。实际营运中,编制船舶配载图应能满足（）。编制船舶配
- 以下货运事故产生的原因中,（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在（）最容易产生汗水。某航次船舶装载袋装水泥,加速周转；⑤良好的营运经济效果。船舶由暖湿地区驶往寒冷地区
- 实际营运中,编制船舶配载图应能满足（）。机械通风装置的设置,对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（）次为宜。货舱通风的目的中,排除有害气体可防止发生（）。A．保证货运质量
B．船舶强度的要求
C．船舶具
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。舱内大豆霉烂变质,应由（）负责。货舱内产生汗水的原因是（）。某航次船舶装载箱装橡胶,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。煤炭在运输中正确的通风方
- 货舱内产生汗水的原因是（）。指导卸货港卸货工作的配积载图为（）。货舱通风的目的中,（）可防止产生汗水。A．船体温度下降至低于舱内空气露点
B．船体温度升高至等于舱内空气的露点
C．舱内空气露点升高至高于货物
- 为防止吊装不当造成货损,某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃,并急速上升,此时应采取的措施是（）。经测定某舱舱内露点为12℃,大气的露点温度为30℃,此时舱内货物已有霉变迹象,（）可防止货物自燃。货舱通风的目的中,
- 、在查取露点过程中,由露点查算表可知,当湿球温度不变时,若干湿球温差越大,则空气露点（）。某轮某航次测得舱内空气的温度为24℃,露点为23℃；外界空气的温度为13℃,露点为12℃,此时（）。A．越低#
B．不变
C．越高
D．
- 以下货物需要通风的主要原因是（）。货舱通风的目的中,（）可防止产生汗水。舱内沾染油漆味、腥味或其它异味时可用浓度为5%的（）溶液清洗。A．煤炭因为易自燃,应进行排除热量的通风
B．砂糖因怕潮,应进行防止产生汗
- 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（）。下列（）不是航行中对货物保管的工作。下列（）是货物装卸中值班船员应做的工作。①监督工人正确操作；②严格执行装卸计划；③确保来货质量和数量；④及时调整缆绳和舷梯。
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。某固体散货船装载重烧镁,以下通风措施（）是合适的。某轮某航次测得舱内空气的温度为24℃,露点为23℃；外界空气的温度为13℃,露点为12℃,此时（）。货舱通风的目的
- 指导卸货港卸货工作的配积载图为（）。货舱的自然通风有两种基本方式,即排气通风和（）通风。A．计划配载图
B．实际积载图#
C．现场记录
D．理货报告A．排湿
B．进气
C．干燥
D．对流循环#
- 下列（）属于海上货运事故。、在查取露点过程中,当湿球温度不变时,若干湿球温差越大,则空气露点（）。编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时,可不考虑（）。船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖
- 以下货物需要通风的主要原因是（）。某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾,应采取的正确措施是（）。实际营运中,当外界的空气露点低于舱内空气露点,且外界空气温度低于舱内空气露点时,对无干燥通风装置的船舶应进行（
- 某航次船舶装载袋装水泥,则装货前船方应使货舱（）①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺盖污水井。船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。A．②③④
B．①②③
C．①②④
D．①④#A．循
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。舱内沾染油漆味、腥味或其他异味时可用浓度为5%的（）溶液清洗。船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时,一般在（）最容易产生汗水。实际营运中,某运煤船航行途中测得某
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（）。①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内各种管系；⑥通风设备。当（）时,会在货物表面上产生汗水。A．
- 为防止造成货损,船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货钢丝,将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸货物；⑤未穿足以防寒的衣物。
- 舱内沾染油漆味、腥味或其他异味时可用浓度为5%的（）溶液清洗。经测定某舱舱内露点为12℃,大气的露点温度为30℃,此时舱内货物已有霉变迹象,则（）。A．漂白粉#
B．膨润土
C．镁砂
D．红粉A．进行旺盛的通风
B．进行缓
- 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（）。以下货运事故产生的原因中,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。机械通风装置的设置,对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（）次为宜。自然通风受到（）
- 航次船舶装载木材甲板货,则装货前船方应做的准备工作包括（）。①装卸设备检查；②货舱内适当清扫；③系固设备检查；④木材载重线勘绘；⑤货舱密闭性检查。下述有关舱壁温度（）是错误的。某船测得舱内气温18℃,露点14℃,舱
- 若湿球温度越大,则空气露点（）。以下货物需要通风的主要原因是（）。编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从安全角度考虑的主要是指（）。航次船舶装载木材甲板货,某运煤船航行途中测
- 下列（）不属于海上货运事故。某船测得外界气温5℃,露点10℃,舱内气温18℃,露点14℃,则可能（）。A．货物差错
B．货物残损
C．货物逾期运达
D．货物装卸造成货舱损坏#A．在货物表面出汗
B．在甲板下缘出汗#
C．不会出汗
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。某航次船舶装载袋装水泥,则装货前船方应使货舱（）①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺盖污水井。装卸作业的安排包括（）。实际营运中,某运煤船航行
- 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是（）。下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。下列（）不是货物平舱的目的。为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有（）。某航次船舶装载箱装橡胶,则装货前船方对
- 下列（）是货物装卸中值班船员应做的工作。①监督工人正确操作；②严格执行装卸计划；③确保来货质量和数量；④及时调整缆绳和舷梯。机械通风装置的设置,对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气（）次为宜。某船测
- 当（）时,会在货物表面上产生汗水。煤炭在运输中正确的通风方法是（）。A．舱内温度上升至货物表面温度以上
B．舱内温度下降至货物表面温度以下
C．舱内露点上升至货物表面温度以下
D．舱内露点上升至货物表面温度以
- 下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。对于专用固体散货船,装卸前船方应做的准备工作不包括对（）的准备。装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（）。①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱
- 海上货运事故的种类包括（）。①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。下列（）是货物装卸中值班船员应做的工作。①监督工人正确操作；②严格执行装卸计划；③确保来货质量和数量；④及时调整缆绳和舷梯。
- 实际营运中,当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时,应进行（）。以下通风方式中,受到外界风向和风力条件限制最大的是（）。A．少量通风
B．排气通风
C．干燥通风
D．A、B和C均合适#A．干燥通风
B．机械通风
C．
- 某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾,应采取的正确措施是（）。装运不散发水分的干货,从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。煤炭在运输中正确的通风方法是（）。A．开舱检查
B．开舱扑救
C．封闭该舱所有通
- 为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有（）。某固体散货船装载重烧镁,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（）。①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内
- 下列不属于船方配积载不当的是（）。对于专用固体散货船,装卸前船方应做的准备工作不包括对（）的准备。某固体散货船装载重烧镁,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。A．货物搭配不当
B．舱位选择不当
C．隔
- 为防止货物移动,（）。舱内货物应紧密堆装,其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。承运袋装大米等货物前,以下（）情况可以进行自然通风。实际营运中,当外界空气露点和温度
- 编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时,可不考虑（）。实际营运中,当外界的空气露点低于舱内空气露点,且外界空气温度低于舱内空气露点时,对无干燥通风装置的船舶应进行（）。①排气通风；②大量通风；③
- 下列产生货损货差的主要原因中,（）不是由船方负责的。下列（）属于海上货运事故。船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在（）最容易产生汗水。某固体散货船装载重烧镁,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。货
- 此时应采取的措施是（）。A．货舱有异味,造成货物串味导致货损
B．货舱通风设备失灵,造成货舱进水,使货物水湿#
D．货舱开口封闭锁紧装置不良,引起货损A．航行途中凡好天气都要进行通风
B．航行途中,白天应进行通风,
- 以下货运事故产生的原因中,（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。下述有关舱壁温度（）是错误的。A．货舱有异味,造成货物串味导致货损
B．货舱通风设备失灵,通风不及时造成货物霉烂
C．货舱盖没有关紧,造成货舱
- （）说法是错误的。在查取露点过程中,应进行（）。某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾,应采取的正确措施是（）。实际营运中,某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃,此时应采取的措施是（）。自然通风中,称为（）。当
- 装卸作业的安排包括（）。船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,货舱应（）。自然通风受到（）的限制,所以通风量常常难以满足要求。自然通风中,将下风一侧通风筒转向上风,上风一侧通风筒转向下风的通风方式,称为（）。某船
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