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- 三个相同噪音叠加会大于单个噪音值6dB。（）某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。变速箱同步器后备行程一般在（）。路面宽度在（）m以上的企业内道路,应该划设道路中心线,实行分道行驶。正确#
错误A、0.1
- 变速箱润滑油在不溢出情况下应尽量多装。（）正确#
错误
- 变速箱同步器后备行程一般在（）。齿轮传动的效率比较高,一般圆柱齿轮的传动效率可达（）。A、1~1.2
B、1.8~2.2
C、2~2.5
D、1.4~1.7#A、90%
B、85%
C、98%#
D、88%
- 齿轮传动的效率比较高,一般圆柱齿轮的传动效率可达（）。A、90%
B、85%
C、98%#
D、88%
- 两个相同噪音叠加会大于单个噪音值（）。测量工具的精度,应选则被测公差精度的（）。LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。同步器有常压式、惯性式、自行增力式等种类,目前广泛采用
- 工程能力指数一般采用（）。在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。A、0.98
B、1.1
C、1.33#
D、1.68A、不完全互换法
B、完全互换法#
C、选配法
D、调整法
- 某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。某斜齿轮,分度圆直径为φ100,螺旋角为30°,导程为（）。LF06S变速箱中,在同步环压紧同步锥体时,六档同步器后备行程最小不应小于（）。LF06S型变速器各档齿轮均采用（）
- 液力变速箱传动效率高于机械式变速箱。（）人耳感觉到响度增加一倍,声级一般提高（）。某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。在变速箱噪音检测中,如果厂房环境噪音为82dB,测得变速箱运转时的噪音为89dB,那
- 自动挂档变速箱,节油性优于（）。机械式变速箱
- 机械式变速箱的传动交率为（）。汽车制动时,刹车器上的蹄片在很高的温度下作用,因此要求刹车片与刹车毂之间的间隙合理,一般要求在（）。A、92%
B、95%
C、99%
D、98%#A、0.35~0.30mm#
B、0.30~0.40mm
C、0.25~0.35mm
- 发动机扭矩磨不少于变速箱额定扭矩。（）某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。某斜齿轮,分度圆直径为φ100,螺旋角为30°,导程为（）。正确#
错误A、
B、
C、#
D、A、
B、
C、
D、#
- 16MnCr5是属于高碳合金结构钢。（）同步器有常压式、惯性式、自行增力式等种类,目前广泛采用的是（）。正确#
错误A、常压式
B、惯性式#
C、自行增力式
D、锁环式
- 某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。A、0.1
B、0.15#
C、0.3
D、0.6
- 为减少噪声和提高强度,汽车变速器齿轮多数用（）。目前,齿轮采用16MnCv5的热处理方法是（）。在检测螺栓力矩时,扭矩扳手的扳头方向必须与螺栓的扭紧方向一致,所读数值应该为螺栓在（）扭矩扳手上所反应的数值。在整
- 在变速箱检验中,试验台转数应为发动机（）。哪（）种不是PDF417提供的数据组合模式。LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。斜齿轮传递转矩
- 变速箱零件废品率一般应小于（）。某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。A、1%
B、3%
C、5%#
D、10%A、
B、
C、#
D、
- 在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。A、不完全互换法
B、完全互换法#
C、选配法
D、调整法
- 在变速箱检验中,试验台转数应为发动机（）。变速箱零件废品率一般应小于（）。LF06S变速箱总成试验检测时,一轴转速应为（）。A、最大功率时转数
B、最大扭矩时转数
C、最大功率时转数80%
D、最大扭矩时转数80%#A、1%
- 哪（）种不是PDF417提供的数据组合模式。输入扭矩为500Nm变速箱应为（）车变速箱。在变速箱运转过程中,如果没有同步器时,挂档时（）。齿轮传动的效率比较高,一般圆柱齿轮的传动效率可达（）。检验方式接目的划分应为
- 变速箱同步器后备行程一般在（）。人耳感觉到响度增加一倍,声级一般提高（）。在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在（）以下。A、1~1.2
B、1.8~2.2
C、2~2.5
D、1.4~1.7#A、1dB
B、2dB
C、4dB
D
- 为适应液压齿轮泵需要,取力器输出转数一般在（）。目前,齿轮采用16MnCv5的热处理方法是（）。如果齿轮材料采用的是20Cr,硬度要求在HRC56-62,那么采用的热处理方式是（）。A、<4000r/n
B、<3000r/n
C、<2000
- 为提高变速叉整体刚度,一般采用（）。A、表面淬火
B、调质处理#
C、正火处理
D、渗碳淬火
- 目前,齿轮采用16MnCv5的热处理方法是（）。A、渗碳
B、碳氮共渗#
C、渗氮
D、磷化处理
- 在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。变速箱同步器后备行程一般在（）。检验方式接目的划分应为（）。A、不完全互换法
B、完全互换法#
C、选配法
D、调整法A、1~1.2
B、1.8~2.2
C、2~2.5
D、1.4~1.7#A、感观检验
- 按传动比变化方式,汽车变速器可分为（）。齿轮装配轴向间隙一般在（）。齿轮模数的选择,对变速器的噪声有较大的影响,那么齿轮的模数越小,变速器的噪声会越（）。在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑
- 如果齿轮啮合间隙过小,将导致变速箱（）。变速箱二轴突缘装配后止口跳动允差一般为（）。在变速箱噪音检测中,如果厂房环境噪音为82dB,测得变速箱运转时的噪音为89dB,那么变速箱本身的实际噪音值为（）。为适应液压齿
- LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。在变速箱出厂检验时,漆膜的厚度应不小于（）。A、7×104Pa
B、6×104Pa
C、5×104Pa#
D、4×104PaA、30μm
B、40μm#
C、20μm
D、50μm
- 为减少噪声和提高强度,汽车变速器齿轮多数用（）。输入扭矩为500Nm变速箱应为（）车变速箱。某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。齿轮传动的效率比较高,一般圆柱齿轮的传动效率可达（）。A、直齿轮
B
- 在变速箱运转过程中,如果没有同步器时,挂档时（）。装配工正常板力是200—300N,旋紧螺栓力矩要求为30Nm,选用扳手长度应为（）。某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。齿轮模数的选择,对变速器的噪声有较大的
- 6307轴承的孔径为（）。某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。在变速箱出厂检验时,漆膜的厚度应不小于（）。LF06S变速箱中,在同步环压紧同步锥体时,六
- 在变速箱噪音检测中,如果厂房环境噪音为82dB,测得变速箱运转时的噪音为89dB,那么变速箱本身的实际噪音值为（）。A、88dB#
B、89dB
C、90dB
D、87dB
- 当齿轮进入基圆以下时,（）。某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。工程能力指数一般采用（）。LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。对高速重载的齿轮传动,如飞机、汽车
- 某斜齿轮,分度圆直径为φ100,螺旋角为30°,导程为（）。为提高变速叉整体刚度,一般采用（）。A、
B、
C、
D、#A、表面淬火
B、调质处理#
C、正火处理
D、渗碳淬火
- 工程能力指数一般采用（）。变速箱二轴突缘装配后止口跳动允差一般为（）。某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。在LF06S变速箱喷漆过程中,有哪些地允许喷漆（）。A、0.98
B、1.1
C、1.33#
D、
- 某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。装配工正常板力是200—300N,旋紧螺栓力矩要求为30Nm,选用扳手长度应为（）。A、
B、
C、#
D、A、150#
B、200
C、250
D、300
- 某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。A、3/4
B、1/2
C、1/3#
D、1/4A、
B、
C、#
D、
- 某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。A、0.1
B、0.15#
C、0.3
D、0.6
- 变速箱二轴突缘装配后止口跳动允差一般为（）。在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一定的齿侧间隙,一般闭式传动采用（）。A、0.05
B、0.10
C、0.20#
D、0.40A、零保证侧隙D
B、较小保证侧隙
- 为减少噪声和提高强度,汽车变速器齿轮多数用（）。A、直齿轮
B、斜齿轮#
C、圆柱齿轮
D、锥齿轮
- 在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在（）以下。同步器有常压式、惯性式、自行增力式等种类,目前广泛采用的是（）。A、2.5Nm
B、1.5Nm#
C、3.5Nm
D、2NmA、常压式
B、惯性式#
C、自行增力式
D、
川公网安备 51012202001360号