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- 机械式变速箱的传动交率为（）。对高速重载的齿轮传动,如飞机、汽车和机床制造中的重要齿轮,齿轮传动精度等级应选择（）。A、92%
B、95%
C、99%
D、98%#A、6级#
B、7级
C、8级
D、9级
- 在安装螺母时,应先把所有螺母紧到（）。A、二分之一
B、三分之一#
C、四分之一
D、三分之二
- 某换档臂要求换档力为40~80N,选取拉力指示器为（）。在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在（）以下。A、0~20N
B、0~50N
C、0~100N#
D、0~500NA、2.5Nm
B、1.5Nm#
C、3.5Nm
D、2Nm
- 某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。A、3/4
B、1/2
C、1/3#
D、1/4
- LF06S型变速器各档齿轮均采用（）。A、20CrMnTi#
B、20Cr
C、40Cr
D、20CrMoAL
- LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。变速箱零件废品率一般应小于（）。A、7×104Pa
B、6×104Pa
C、5×104Pa#
D、4×104PaA、1%
B、3%
C、5%#
D、10%
- 某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。A、
B、
C、#
D、
- 为提高变速叉整体刚度,一般采用（）。检验方式接目的划分应为（）。A、表面淬火
B、调质处理#
C、正火处理
D、渗碳淬火A、感观检验,理化检验
B、首件检查,序间检查,最终检查
C、接收检验,监督检验,试验检验#
D、自检
- 变速箱二轴突缘装配后止口跳动允差一般为（）。按传动比变化方式,汽车变速器可分为（）。A、0.05
B、0.10
C、0.20#
D、0.40A、轴线固定式和轴线旋转式
B、自动式和半自动式
C、有级式和无级式
D、有级式、无级式和综
- LF06S变速箱总成试验检测时,一轴转速应为（）。A、1460r/min#
B、1560r/min
C、2800r/min
D、1450r/min
- 某斜齿轮,分度圆直径为φ100,螺旋角为30°,导程为（）。检验方式接目的划分应为（）。A、
B、
C、
D、#A、感观检验,理化检验
B、首件检查,序间检查,最终检查
C、接收检验,监督检验,试验检验#
D、自检、互检、专检
- 如果齿轮啮合间隙过小,将导致变速箱（）。在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在（）以下。A、振动
B、过热#
C、漏油
D、跳掉A、2.5Nm
B、1.5Nm#
C、3.5Nm
D、2Nm
- 工程能力指数一般采用（）。在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。A、0.98
B、1.1
C、1.33#
D、1.68A、不完全互换法
B、完全互换法#
C、选配法
D、调整法
- 某孔位置公差为φ0.3时,其理论偏移量最大为（）。A、0.1
B、0.15#
C、0.3
D、0.6
- 变速箱二轴突缘装配后止口跳动允差一般为（）。在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一定的齿侧间隙,一般闭式传动采用（）。A、0.05
B、0.10
C、0.20#
D、0.40A、零保证侧隙D
B、较小保证侧隙
- 汽车制动时,刹车器上的蹄片在很高的温度下作用,因此要求刹车片与刹车毂之间的间隙合理,一般要求在（）。在挂档时,不能同时挂入两个档位,为此在操纵机构中设有（）。LF06S变速箱总成试验检测时,一轴转速应为（）。A、
- 按传动比变化方式,汽车变速器可分为（）。为提高变速叉整体刚度,一般采用（）。如果变速箱内齿轮油加注过多,超过加油液面高度,将导致（）。A、轴线固定式和轴线旋转式
B、自动式和半自动式
C、有级式和无级式
D、有
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