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- 装有液压油温报警的泵车,其温度低于（）时,其泵送排量为百分之三十；；温度（）时,风扇启动。裙阀泵送砼料时是单边磨损（）。四冲程柴油机配气凸轮轴的转速是曲轴的（）倍。20℃#
30℃
40℃#
55℃A、对；#
B、错A、2
B、
- HBT60A拖泵砼活塞行程变短,是因为：（）。当五十铃底盘泵车气压（）时不允许进行泵送行驶的切换操作。80C-1818DⅢ主阀块上共有多少个电磁铁：（）。A、有杆腔连通腔内油变少了；#
B、无杆腔连通腔内的油变多了；
C、
- 高压系统宜采用（）泵。大排量泵车主阀块上共有多少个电磁铁：（）。三一重工自动高低压切换技术采用了多少个插装阀（）。外啮合齿轮
轴向柱塞#
叶片
内啮合齿轮A、2个
B、3个
C、4个
D、5个#A、2个；
B、4个；
C、6
- 采用双联齿轮泵的HBT80C—1818DⅢ拖泵辅阀块上有几个叠加式溢流阀：（）。HBT60A拖泵砼活塞行程变短,是因为：（）。带活塞自动退出的拖泵,两个活塞在正常操作下（）同时退出。A、1个
B、2个#
C、3个A、有杆腔连通腔内
- 螺纹插装阀的作用是：（）。HBT60C—1610拖泵型号中那个参数是低压大排下的（）。下列对拖泵泵送时堵管现象描述正确的是：（）。发出液压信号,控制摆缸换向#
主油缸连通腔补油#
减缓油缸速度,给系统缓冲#
发出液压信
- 装有液压油温报警的泵车,其温度低于（）时,其泵送排量为百分之三十；；温度（）时,风扇启动。通常我们说柴油机的温度高或低,是指（）的温度来表示。90CH车载泵主油缸密封损坏,会造成（）现象。20℃#
30℃
40℃#
55℃A、
- 目前我司使用的哈威V60型柱塞泵上总计接了（）根油管。CAN总线遥控器接收器与SYMC相连共有几根线：（）。高压系统宜采用（）泵。3
4#
5
24#
8
12
16外啮合齿轮
轴向柱塞#
叶片
内啮合齿轮
- 主油缸乱换向由以下那些阀引起：（）。HBT60A—1406DⅢ拖泵上总共加注了多少种油品：（）。90CH车载泵主油缸密封损坏,会造成（）现象。退活塞阀
泄油阀#
螺纹插装阀#
主阀块上的梭阀A、2种
B、3种
C、4种#
D、5种A、主
- 老式37m泵车液压执行元件有（）。60C-1816拖泵,老式阀块上的电磁阀有几个：（）。拖泵工作时搅拌轴卡死后,但搅拌不能自动反转,可能的原因有：（）。A、20个油缸
B、18个油缸#
C、4个马达#
D、3个马达A、四个
B、五个
- 我司泵车采用了自主开发的SYMC+SYLD控制,其中C表示（）。液压油散热器风扇转速慢产生的原因主要有：（）大排量泵车上液压辅阀块上共有几个电磁铁：（）。控制器#
显示器
存储器
中央处理器A、电磁阀关闭不严#
B、溢
- SYMC泵车,其A119没有输入信号,会造成以下那些情况出现（）。2007年生产的HBT60A拖泵水泵油缸的供油由那个油泵提供：（）。拖泵工作时搅拌轴卡死后,但搅拌不能自动反转,可能的原因有：（）。搅拌不转#
分动箱测不到速
- 大排量泵车的换向控制油泄油阀设计在下面哪个阀块：（）。水平泵送时,同一台拖泵泵送同样的混凝土,采用哪种管泵送更远（）。HBT120A—1613D拖泵泵送状态为：（）。主阀块
泄油阀
主油缸的压差换向控制阀#
退活塞阀A、
- CAN总线遥控器接收器与SYMC相连共有几根线：（）。HBT60A闸板油缸连接形式是：（）。通常我们说柴油机的温度高或低,是指（）的温度来表示。4#
8
12
16A、串联；
B、并联；#
C、刚性；
D、柔性#A、冷却液温度#
B、润
- 柴油机缸套拉缸可能的原因：（）。液压油散热器风扇转速慢产生的原因主要有：（）打泵时活塞退回到洗涤室,可能产生的原因有：（）。A、缺水#
B、负荷大
C、燃油雾化差#
D、机油压力过高A、电磁阀关闭不严#
B、溢流阀
- 大排量泵车上液压辅阀块上共有几个压力参数要调试：（）。老式37m泵车液压执行元件有（）。60C拖泵,高压小排量泵送时,是主油缸（）进油。A、2个
B、3个
C、4个#
D、5个A、20个油缸
B、18个油缸#
C、4个马达#
D、3个
- 高压系统宜采用（）泵。拖泵液压油箱进水的量哪一个途径量大一些：（）。拖泵主油缸的连接形式是：（）。外啮合齿轮
轴向柱塞#
叶片
内啮合齿轮A、空气滤清器
B、冷却器
C、主油缸活塞杆#A、串联；#
B、并联；
C、刚
- 搅拌无反转可能产生的原因有（）80C-1818DⅢ主阀块上共有多少个电磁铁：（）。90CH车载泵下列那种情况不能正常泵送（）。A、搅拌电磁阀损坏
B、搅拌溢流阀压力调定值低于压力继电器的调定值#
C、压力继电器损坏#
D、
- 影响拖泵实际泵送排量的因素有（）。90CH车载泵主油缸密封损坏,会造成（）现象。拖泵柴油的发动机皮带断了后,下列那些情况会出现（）。A、分配阀类型；#
B、坍落度；#
C、恒功率；#
D、高低压切换#A、主油缸憋压
B、
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