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- 客货共线铁路,站内相邻两线均需通行超限货物列车,最小股道间距为（）毫米。5300
- 岗位责任制由（）统一尺寸、统一格式、统一在墙上揭挂。站段
- 清扫道岔、捡拾垃圾时,原则上在“（）”时间内进行。机车车辆限界距轨面的最大高度是（）mm。天窗1700
5000
4800#
4300
- 用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按（）防护的办法防护。减速信号
- 接停车的旅客列车时,接车线末端方向第一组道岔必须向（）开通。相邻线路
- 装有轨道电路的车站,轨道绝缘距警冲标的距离一般应不少于（）和不大于（）米。3.5m；4
- 装有轨道电路的车站,轨道绝缘原则上应设在与（）同一坐标处。信号机
- 普通单开道岔的有害空间存在于（）部分。辙叉及护轨
- 扳道员准备好进路后应向（）汇报。邪热久羁,灼伤真阴,症见时时发痉,舌干少苔,脉虚数,应选用：（）车站值班员羚羊钩藤汤
葛根汤
大定风珠#
增液承气汤
以上都不是
- 铁路货车的辅修周期一般是（）个月。六
- 车站线路中,用于车列解体和编组,并存放车辆的线路是（）。调车线
- 根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和（）以上车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。二等
- 车站按业务性质分为（）、货运站、（）。客运站；客货运站
- 峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光表示指示（）。机车车辆去禁溜线
- 驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光表示指示（）。机车车辆加速向驼峰推进
- 根据需要,可将数个道岔组成道岔区,设（）领导道岔区的工作。扳道长
- 个别道岔无专人负责者,由（）监管。指定人员
- 我国铁路普通轨枕的长度为（）。2.5m
- 最常见的道岔是（）道岔。普通单开
- 目前我国重载运输线路的轨枕主要使用（）枕。Ⅲ型
- （）为货车车底架的骨干,两端是安装车钩缓冲装置的地方,是主要承受垂直载荷和纵向作用力的杆件。中梁
- （）是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘,分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对,并将重量传给走行部。枕梁
- 当两辆车需要连挂时,只要其中一个车钩处在（）位置,与另一辆车的车钩碰撞后就可连挂。全开
- 车站和车站之间的区间称为（）区间。站间
- 钩锁铁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置称为（）位置。开锁
- 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为（）。闭塞分区
- 车站与线路所之间的区间称为区间。所间
- 自动闭塞是由运行中的列车（）完成闭塞任务的。自动
- 铁路运输工作日以（）为划分界线。18：00
- 车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时,其坡度不应超过（）。1‰
- 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时,应装设（）。复示信号机
- 铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与（）的时钟校对。铁路局调度所
- 运转车长与接发车人员、巡道人员、或在双线区段列车交会时,与邻线的运转车长显示（）信号,以示列车安全运行。互检
- 营业线施工遵循的原则是（）的原则。运输与施工兼顾
- 《行车日志》是各车站记录（）的原始资料。列车运行
- CTCS按运用划分为（）级。5
- 单线区间的车站经呼唤5分钟无人应答时,应按（）办理。封锁区间
- 轻型车辆及小车,原则上只准在（）和（）使用。施工作业时；昼间
- 集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车（）越过该信号机后。第一轮
- 站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置（）防护。停车信号
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