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- 铁路限界分为机车车辆限界和建筑物接近限界。正确#
错误
- 人工扳动的道岔或道岔组,应由值班员一人负责管理。正确#
错误
- 清扫道岔前应得到调车领导人的同意。正确#
错误
- 列车车次以干线开往支线为上行,相反方向为下行。正确#
错误
- 临时停留公务车线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。正确#
错误
- 列车侧向通过道岔的速度,取决于道岔号数的大小。正确#
错误
- 联接零件分为接头联接零件和中间联接零件。正确#
错误
- 进站信号机均应采用高柱信号机。正确#
错误
- 空重车调整装置中,降压风缸在重车位起作用。正确#
错误
- 货物列车在编组站都要进行解体和编组作业。正确#
错误
- 缓解阀设在副风缸上,用以排副风缸的压缩空气,使车辆缓解。正确#
错误
- 滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上,可不采取防溜措施。正确#
错误
- 股道有效长指的是股道上可以停放机车车辆的长度。正确#
错误
- 挂运装载超限货物的车辆必须有调度命令。正确#
错误
- 供机车停留的线路叫机车走行线。正确#
错误
- 道岔转辙部分由两根基本轨、连接零件及转辙机械组成。正确#
错误
- 道岔尖轨尖端不能作为确定线路有效长的因素。正确#
错误
- 道岔按规定经常保持向某一线路开通的位置,叫道岔定位。正确#
错误
- 铁路信号按信号机具是否可以移动分为（）、（）及手信号。固定信号；移动信号
- 根据需要,可将数个道岔组组成道岔区,设领导道岔区的工作。扳道长
- 列车经过钉固的道岔需限速运行时,限制速度由（）根据施工维修单位在车站登记的限速条件以调度命令下达。列车调度员
- 车站划分车场时,每个车场的道岔应（）编号。单独
- 除使用或维修外,岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时,隔开道岔应开通（）或（）的方向。隔开设备；平行进路
- 集中操纵的道岔遇停电、检修或手摇故障道岔时,应达到（）状态。邪热久羁,灼伤真阴,症见时时发痉,舌干少苔,脉虚数,应选用：（）机械锁闭羚羊钩藤汤
葛根汤
大定风珠#
增液承气汤
以上都不是
- 进路上的分动外锁闭道岔无论（）,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。对向或顺向
- 溜放信号表示（）。溜放作业
- 集中操纵的道岔可在（）上进行锁闭。控制台
- 过标信号夜间的显示方式是（）白色灯光作圆形转动
- 过标信号昼间的显示方式是（）拢起的手信号旗作圆形转动
- 57001-57998次列车是（）列车。路用
- 互检信号夜间的显示方式是（）白色灯光高举
- 58101-58998次列车是（）列车。救援
- 列车因故须退行到后方站时,退行速度不得超过（）公里/小时。15
- 接发列车时,除（）外,其它各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。布置进路
- 调车无线电话或无线调车灯显设备仅限于（）在调车作业中使用。调车有关人员
- 站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入（）的单机、（）及重型轨道车及救援列车。不挂车；动车
- 接车的有关人员得到运转车长的过标信号后,应（）。依式回示
- 客货共线铁路,站内正线间最小距离为（）毫米。5000
- 股道编号为大写罗马数字的线路属于（）。正线
- 客货共线铁路,调车作业繁忙车站,牵出线与相邻线路间最小距离为（）毫米。6500
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