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- 沉降观测点的设置主要有（）。起吊满载或接近满载时应先将吊物起吊离地（）处停留并检查。后张法预制箱梁时,高压油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过（）。预应力钢筋（）,应检查被拉钢丝两端的镦
- 高压旋喷桩现场旁站质量控制要点有（列两项即可）：（）单位工程施工方案在施工图设计完成并进行会审、交底后由施工单位组织编制由施工单位的（）审批生效。预制箱梁底模预留反拱的线性是（）.无支架施工拱肋吊装时,
- 变形测量点分为（）。基准点、工作基点和变形观测点
- 有砟轨道工后沉降的定义是（）无砟轨道工后沉降的定义是（）。下面哪种排水设施主要作用之一是将路基范围内的地下水位降低（）。高速公路沥青混凝土路面的设计年限（）。沿沟槽铺设道路,路边沟槽边的距离应依施工荷
- CFG桩桩体局部松散不密实离析主要是（）。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压（）遍的组合方式。沥青路面碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于（）。混凝
- 路基基底处理桩的主要常见类型有（列举4种即可）：（）生产经营单位建立安全生产责任制的总体要求是横向到边、纵向到底。横向到边是指（）都有相应的安全生产责任。劳动保护用品的发放和管理�坚持“（）”的原则。终张
- 打入桩开始前桩体吊装就位后,应用经纬仪等在（）。在挂篮施工中,挂篮结构系统的强度、刚度、稳定性必须符合设计要求,其稳定安全系数不得小于（）,挂篮总质量的变化不应超过设计质量的（）.（2.0,10%）水泥出厂合格证
- 在一般情况下,路基沉降观测应以（）为主,其它的观测按设计要求设置。箱梁预施应力宜按（）、初张拉和终张拉三个阶段进行。预制箱梁锚具、夹具和连接器应通过（）鉴定。客运专线基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的
- CFG桩浅层断桩主要原因是是（）施工期间不当造成的。SMA混合料出厂温度为（）。桩间土开挖、桩头破除、褥垫层A、160~170
B、175~185#
C、185~195
- 打入桩的桩尖设计位于一般土层时,应以（）控制为主,贯入度为辅。既可作为地面排水设施也可作为地下排水设施的是（）坡顶截水沟应该在边坡开挖施工（）砌筑。施工企业所涉及的工程资料不包括（）等。桩尖设计高程排水
- （）应配置灰浆量自动记录仪,且要处于检定有效期内《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）综合考虑起因物、引起事故的诱导性原因、致害物、伤害方式等将工伤事故分为20类。按此标准下列工伤事故中属于物体打击
- 地基下沉引起的工后沉降主要与（）等因素有关。基坑或管沟开挖因场地限制等原因不能放坡时,可采用设置支撑与护壁桩的方法。开挖深度大于6m的基坑�临近有建筑,不允许支撑有较大变形时应采用（）。桥头跳车正确的防治
- 预应力锚索钢绞束下料时要采用（）切割,严禁用电弧切割。在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时,人行道应离开填方坡脚线（）以外,分级卸载,以消除支架的非弹性变形,并检验支架的（）。先张法预制箱梁时,预
- 路基防护砌体工程分段施工时,应每隔10~20m设一道（）。根据《建筑业企业资质管理规定》,建筑业企业资质中施工总承包序列企业资质设（）。各单位对在检查过程中发现的问题,均要做到“四有”即（）。钢筋接头的外观质量�
- 植物防护工程施工应根据植物的特性,适时种植,避免在（）季节和条件下施工。多年冻土地区路基施工必须遵循下列那项规定（）。路缘石铺设顶面高程偏差为（）。无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁平整度要求,4米靠尺偏
- 锚杆、土钉或锚索孔注浆应采用（）法,注浆管应插至距孔底（）处。下列关于属于膨胀土的性质的描述正确的是（）。填土路基施工长度达（）m左右时检查铺筑土层的宽度与厚度合格后即可碾压。《客运专线铁路桥涵工程施工
- 悬臂式和扶壁式挡土墙的（）的钢筋应一次安装绑扎,即施工时将已混合料部分留下（）宽暂不压,然后再跨缝碾压消除缝迹。进行沥青性质常规检验的取样数量为,粘稠或固体沥青不少于（）。《客运专线铁路桥涵工程施工质量
- CFG桩的桩身质量、完整性的无损检测宜采用（）。生产经营单位应对重大危险源建立实时的监控预警系统�通过各参数的变化趋势对危险源安全状况进行实时监控�在企业中特别要严密监视重大危险源的（）。石灰稳定类材料用
- CFG桩桩体有效直径应（）设计值。边坡压实质量的好坏直接影响路堤的整体稳定要求边坡部位的压实质量应达到路堤中间部位同等质量标准。目前一般采用加宽超填的方法超填宽度不宜小于（）。石屑是采石场破碎石料时通过
- 确定高压旋喷桩的复合地基承载力采用的是（）试验。单位工程施工方案在施工图设计完成并进行会审、交底后由施工单位组织编制由施工单位的（）审批生效。各单位对在检查过程中发现的问题,均要做到“四有”即（）。顶梁
- 片石砼挡墙施工时片石含量不得多于片石砼总量的（）路基填筑前应进行（）以确定施工工艺参数。预应力终张拉完成后,管道压浆应在（）天内进行。横移梁时,梁体混凝土面与滑道之间必须安装移梁托板,（）将梁直接放在钢
- 土钉墙施工原则是（）。根据《建筑业企业资质管理规定》,建筑业企业资质中施工总承包序列企业资质设（）。《建筑法》规定施工现场安全由建筑施工企业负责实行施工总承包的由总承包单位负责分包单位向总承包单位负责
- 路基防护工程使用的砂浆应采用机械拌和,并应（）。工程建设标准划分为强制性标准和推荐性标准的根据是（）。石灰粉煤灰砂砾（碎石）的配合比应准确它常以（）的质量比来表示。一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平
- 锚索钻孔施工时应采用（）。季节性检查是根据季节特点,为保障安全生产的特殊要求所进行的检查,由（）根据不同季节会同有关部门拟定和组织安全检查.隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力,主要采取光面爆破、预
- 根据路基工程的特点,为了使路基正常工作,路基除断面尺寸应符合设计要求外,还应足够的（）。事故应急管理包括预防、准备、响应、恢复4个阶段。4个阶段均涉及到的工作是（）。爆炸作业及火药物品的管理,必须遵守现行的
- 泄水孔（管）一般呈梅花形设置,向外墙面成一定的（）坡度,并防止堵塞。混凝土振捣器的电缆不得在钢筋网上“拖来拖去”,防止电缆破损漏电,操作者应（）。倾斜流水A、戴绝缘手套
B、穿胶靴
C、穿胶鞋（靴）和戴绝缘橡胶
- 路基防护工程分为（）两种类型。沥青混合料生产过程中,应经常查看温控系统,检查粒料、沥青温度是否符合要求,使之控制在（）。后张法制梁终张拉完成后,应在（）h内进行管道压浆。对未成年人不得安排从事特别繁重的体
- 路堑开挖前应完善（）,作好堑顶截排水,开挖时保持排水系统畅通。排水沟施工线形要平顺应尽可能采用直线形转弯处宜为弧线形其半径不宜小于（）。预应力张拉时,当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路,测量钢绞线伸长量加
- 客运专线相关工程包括（）等与路基相关的工程。水泥浆搅拌好后应尽快压入孔道,臵于贮浆灌的浆体应继续搅拌,自搅拌至压入孔道的间隔时间一般不应超过（）。拉索及其锚具应委托（）制作,严格执行国家或部颁的行业标准
- 路基工程施工的不同阶段均应进行地质资料核查,不同的阶段是指（）中。《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.18.15条规定低能量满夯的搭接不得小于（）夯锤直径。雨季中不宜安排施工的工
- 路基排水工程分为（）。引起沿河路堤冲刷的常用接防护措施是（）。属于路面基层粒料类级配型是（）。中粒式热拌沥青混合料不包含以下哪种（）搭设梁上钢箱拱肋支架时,钢箱系梁支架（）拆除。光面爆破或预裂爆破的炮
- 基床表层沥青混凝土采用（）施工。《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时应预留（）的保护层由人工清理。用于路面混凝土的粗集料不得使用不分级配的集料
- 路基工程的主要内容包括路基（）等相关工程。施工过程中,施工单位如果对施工图纸的某些要求不明白或图纸内容存在矛盾时,可以以（）的方式向监理机构提出,报设计单位核准确认。通常情况下,施工项目承发包模式包括（）
- 抗滑桩开挖施工中应核对桩孔地质情况,桩孔挖至设计标高后,应由（）三方会同验孔,并结合滑动面实际情况确定终孔标高。开挖坡度、防塌方支护应严格按设计要求执行,坡面上的松动土、石应及时清除干净,人力挖掘时,两人操
- 基床以下路堤施工填料（）不大于15cm,不同填料分别填筑,每层填料粗细摊铺均匀,不应有粗、细集料窝,石块间应用小碎石、石屑填充密实。最大粒径
- 路基附属工程的浆砌片石施工时应该采用（）法砌筑,铺砌时应自下而上进行。木脚手板厚度不应小于（）两端还应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。模板台车墙部作业窗宜分层布臵,层高不宜大于1.5m,每层宜设臵（）个窗口,
- 过渡段本体的填筑应与所连相邻路基及锥体填土（）,相邻两端及两侧锥体不能邦填。沥青表面处治面层横坡的偏差为（）。同步施工、同步压实A、±0.3%
B、±0.5%#
C、±1%
- 路基本体工程包括（）。招标代理机构与行政机关和其他国家机关不得存在（）。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于（）,不超过165℃,还应有不超过设计要求的（）客运专线砂垫层应采用
- 石质路堑开挖宜采用（）,严禁采用（）。石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。沥青表面处治面层的中线平面偏位不大于（）。支架应采用不小于（）倍施工总荷载的荷载进行预压。配电室的照明分别设置正常照明和事故照
- 基床表层以下过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体按（）同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。预应力张拉时,当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路,并保持（）min,
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