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- 现浇梁必须有专项（）,基底和支架必须有（）资料,并经有关部门审核批准方可实施。为防止在拆除脚手架时发生事故拆除前必须进行交底拆除时架子工必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋对脚手架进行全面检查。地面应设（）
- 终张拉应在梁体混凝土（）达到设计值后�且在确保施工工艺和质量的前提下进行。风沙地区路基施工必须遵循以下那项规定（）.在起吊钢筋骨架前,吊点周围用架立钢筋加强,梁端部底腹板钢筋、顶板钢筋接触网支柱预埋件等部
- 铁路建设过程中,直接经济损失300万元及以上,1000万元以下的属于工程质量（）。《工程建设标准强制性条文》是（）的配套文件。路基施工中测定土的最佳含水量通常有哪些方法（）。液体石油沥青在制作、贮存、使用的全
- 波纹管定位要求牢固�一般要求在直线段定位筋间距为（）米,曲线段间距为（）米。在路基填筑过程中�必须控制填土速率。控制标准应为�路堤中心地面沉降速率≤（）脚水平位移速率≤（）常用的软土地基处理方法有换填法、排
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对钻孔桩桩身混凝土进行（）。某道路工程的边坡主要为易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡对这些边坡进行防护最适用的方法是（）。SMA混合料摊铺
- 水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过（）分钟。以下关于土、石路堤的施工要领说法错误的是（）。沥青混合料生产过程中,应经常查看温控系统,检查粒料、沥青温度是否符合要求,保持梁体支点位于同一平面,同一端
- 预应力张拉钢绞线的伸长值与理论伸长值应控制在（）范围内。下列选项中可在雨期施工地段为（）。顶落梁时,两端只能交替进行,（）两端同起同落。在起吊钢筋骨架前,吊点周围用架立钢筋加强,不准钻孔。电焊、气焊作业时
- 初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的（）%后进行,初张拉后方可拆除底模及支承。对干砌片石或浆砌片石护坡、护脚墙、护墙的检查,应（）。A、60
B、80#
C、100边坡范围内由地下水活动应停止施工
基础部分要牢固可靠,
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对桩身混凝土质量有（）和（）有要求的桩,应采用钻孔取样进行检测。一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡采用喷射混凝土防护�除此之外
- 拆模时,混凝土强度应达到设计强度的（）%以上。水泥混凝土路面在施工时,要求面层混凝土的28d抗弯拉强度达到（）,28天抗压强度达到30~35Mpa。客运专线浆体喷射搅拌桩成桩过程中,当因故停浆继续施工时必须重叠接桩,接
- 简支梁长允许偏差为+（）㎜�桥面宽度允许偏差为+（）㎜制、存梁台座地基应有足够的承载力,必要时应进行（）。喷射混凝土作业应分段分片依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于（）m。A、20,10#
B、25,10
C、2
- 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁平整度要求,4米靠尺偏差不大于（）㎜,1米靠尺偏差不大于（）A㎜。填隙碎石的单层铺筑厚度宜为（）。用于沥青路面当中的玻璃网的抗拉强度不小于（）。在配制混凝土拌和物时,粗、细
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第3.4.1条称：监理单位应对全部（）进行检查；对（）的检查内容和数量可据具体情况确定。混凝土路面湿混合料有适当的施工和易性,工作度约（）。龙门吊机走行轨道的地基
- 隐蔽工程是工程质量控制的重点和难点,目前局下文要求全局在建工程严格执行（）制度,实现对隐蔽工程施工全过程监控。自行车道与人行道的面层常用（）。预制梁试生产期间,应至少对（）件梁体进行各种预应力瞬时损失测
- 为了更好的做好项目开工前的准备工作,合理部署施工队伍,安排各种资源投入时间及选择施工方法,首选要做好（）工作。关于级配碎石基层�下列说法中不正确的是（）。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.
- 工程质量“三检制”是（）、交接检、（）相结合的检验制度。刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用（）呈现出较大的刚性。预应力张拉时,当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路,并保
- 预制梁拆模后,应及时喷涂混凝土养护剂或覆盖洒水,养护时间不少于（）天。安全生产管理涉及到企业中的所有人员、设备、设施、物料、环境、信息等各种管理对象其管理的基本对象是（）。基床底层顶面中线至边缘距离允许
- 施工技术调查包括开工前、（）的现场调查,必要时可根据专业需要进行专项调查。施工作业地段的行车速度不得大于15km/h,成洞地段不得大于（）km/h。《工程建设施工企业质量管理规范》的目的是（）。混凝土拌合物的和易
- 伸缩缝是为减轻材料（）对建筑物的影响而在建筑物中预先设臵的间隙。改良沥青SMA的初压开始温度不低于（）。管道封端外露钢绞线不小于（）锚具及预应力筋须做防锈和防水处理。封端砼强度等级与梁体相同。油泵开动时,
- 隐蔽工程是工程质量控制的重点和难点,目前局下文要求全局在建工程严格执行（）制度,实现对隐蔽工程施工全程的质量控制。水泥浆搅拌好后应尽快压入孔道,臵于贮浆灌的浆体应继续搅拌,自搅拌至压入孔道的间隔时间一般不
- 《建设工程质量管理条例》中规定施工单位必须按照工程（）图纸和施工（）标准施工,不得擅自修改设计,不得偷工减料龙门吊机走行轨道的地基应坚实、稳固、无沉陷,软弱地基应加固,（）、接头、应符合要求。喷射混凝土平
- 人工挖孔�堆土应离孔口边（）以外。对钻孔桩桩身（）进行无损检测。隧道中有害气体不包括下面哪种（）土方工程的施工主要包括（）。根据《工程建设施工企业质量管理规范》要求,施工企业应依法进行工程项目（）活动,
- 常用支架计算时�考虑的设计荷载、（）、圬工结构物的重力、施工人、料、机的重力、模板自重、其他可能产生的荷载。制梁模板与工作平台的支撑（）互相连接。路基施工期,（）任意破坏地表植被或堵塞水的通路。按照建设
- 张拉一般操作过程为：调整预应力筋长度、（）、正式张拉、持荷、锚固。根据《建设工程质量管理条例》,屋面防水工程的最低保修期限是（）年。初始张拉2年
5年#
8年
该工程合理使用年限
- 图纸审核的程序本着先整体后局部,先（）后细节,先分专业后沟通衔接程序进行。碎石垫层应采用未风化的干净砾石其最大粒径不得大于（）。含泥量不得超过5且不含草根、垃圾等杂物。先张梁张拉台座应能满足直线和折线配
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.16条规定桩的混凝土等级必须符合设计要求。水下混凝土（）养护试件强度必须符合设计强度的1.15倍。施工单位每根桩不得少于（）组。每个桩基础监理单位见证取样检
- 大体积混凝土是现场浇筑的最小边尺寸为0.8~3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过（）的混凝土称为大体积混凝土。SMA路面施工时当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝,作为后铺部分的高程基准面,然后再跨
- 桥梁墩台施工完毕后�应对全桥进行中线、水平、及跨度（）,并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位臵。锚杆施工应在初喷混凝土后进行,以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆,其强度不应低于（
- 桥台的回填要严格控制,需等到混凝土强度达到设计强度的（）才能开始。根据《中华人民共和国建筑法》规定,除国务院 建设 行政主管部门确定的限额以下的小型工程外,建设工程开工前,建设单位应当按照国家有关规定向（）
- 沉降缝是为减轻地基（）变形对建筑物的影响而在建筑物中预先设臵的间隙。根据无砟轨道设计指南的要求,无碴轨道路基位于（）上均应进行工后沉降分析。不均匀软土地基
土质地基#
设计要求的地基
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.3条钻孔桩护筒应（）,护筒埋设应符合（）设计要求。路缘石铺设相邻两块的高程为（）。预施应力应采用（）张拉,并符合设计张拉顺序。高处坠落、触电、物体打击、
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.1.5条沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行（）,以确定施工工艺参数和检验桩的（）并应具有完整的试桩资料。《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.15条桩基础施工应根据环保要求,结合现场情况,编制实施性（）。高速公路混凝土路面纵、横缝顺直度不大于（）。A、平行检查
B、见证
C、旁站#A、10mm#
B、15mm
C、
- 《铁路混凝土工程施工验收补充标准》附录D细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂、也可选用专门机组生产的人工砂�不宜使用（）、不得使用（）。属于路面基层粒料类级配型是（）
- 客运专线铁路工程施工质量必须到达设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能,主体结构质量（）满足设计使用年限内正常运营的需要。为防止高处坠落事故的发生脚手架和其它临边防护栏杆的设置高度上栏杆为1.2m,下栏杆为
- 《铁路混凝土工程施工验收补充标准》第5.2.1条钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做（）。推土机转移行驶时�距离不宜超过（）铲刀距地面宜为0.5米不得用高速挡行驶和进行急转弯。不得长距离倒退
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.4条泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验（）指标,钻进时应（）检查泥浆比重和含砂率。排水暗沟的沟底宜埋入不透水层内且沟壁最下一排渗水
- 《铁路混凝土工程施工验收补充标准》附录E指出粗骨料的最大公称粒径不宜超过（）2/3在严重腐蚀环境条件下不宜超过（）的1/2,且不得超过钢筋最小间距的3/4。配臵强度等级C50及以上预应力混凝土时,粗骨料最大公称粒径
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.2条孔径、孔深和孔型必须符合（）。职业安全健康管理体系的计划与实施工作包括了（）,职业安全健康目标,（）,运行控制,应急预案与响应等要素.A、施工规范的要求
- 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.1条钻孔达到设计深度后,必须核实地质情况。由（）进行（）。后张法预制箱梁时,预应力钢绞线的张拉千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期
川公网安备 51012202001360号